SuzukiSV.es

Buenas tardes, tengo un pequeño problema con mi SV y trasteando por Google he encontrado este foro, en el que he decidido registrarme para intentar solucionar el problema y ya de paso conocer a más propietarios de SV. La historia es que me compré una SV 650 S carenada negra preciosa hace 3 meses pero la he tenido aparcada en el garaje por diversos problemas. Para pasar la ITV, he cambiado esta mañana el escape, colector, intermitentes y portamatrículas. La movida ha venido cuando me he puesto a arrancar y funciona todo estupendamente menos la luz de cruce, la cual ni he tocado. Lo más raro es que cuando le doy a las largas si se enciende, pero cuando quito las largas se apaga.....he desmontado el interruptor y he limado un poco los contactos, pero sigue igual. El caso es que antes funcionaba y ya no sé si se debe a que haya podido tocar algo en la zona de la batería o fusibles y relés, o es una casualidad que se haya ido justamente hoy. Cabe señalar que la batería estaba muerta y la he arrancado con pinzas al coche, por si tuviese algo que ver. También me ha dado un fallo y no arrancaba, ponía FI en la pantalla, pero al manipular el cortacorrientes se quitaba el fallo y me dejaba arrancar. Pues nada, a ver si me podéis echar una manito porque hasta que no lo solucione no puedo pasar ITV. Muchas gracias por leer el ladrillaco

Hola y bienvenido.
Lo primero sería ponerle una batería nueva. Revisar los fusibles y también las bombillas, la luz de cruce está encendida siempre por lo que al arrancar con pinzas el pico de corriente podría haber fundido cualquiera de ellos.
Si todo eso está bien y sigue fallando revisa el cableado. Si había algún cable deteriorado puede que con el toquetear se haya acabado por romper.

¡Hola Surtees! Gracias por contestar. Ya he resuelto el problema, después de leerme os autorizo a decirme anormal..... Pensaba que una bombilla era de cruce y la otra larga. El caso es que cuando compré la moto sólo se encendía una de las de cruce, por lo que hice esa brillante deducción....pero no, es que la otra estaba fundida. Como apuntas, seguramente al arrancar con pinzas se ha ido el filamento de la otra y me estaba volviendo loco. He puesto una bombilla que tenía por ahí de un coche de hace 1000 años y ya he recuperado 1 lado, ahora iré a Carrefour y compraré la otra. Seré subnormal....

Jajajaja la novatada

Mejor una tontería así que una averia

Novatada total....ya la tengo 100% operativa!

Jajajaja, qué buena!

Pero oye, ojalá todas las averías fueran así, jejeje

Nitroso escribió:Buenas tardes, tengo un pequeño problema con mi SV y trasteando por Google he encontrado este foro, en el que he decidido registrarme para intentar solucionar el problema y ya de paso conocer a más propietarios de SV. La historia es que me compré una SV 650 S carenada negra preciosa hace 3 meses pero la he tenido aparcada en el garaje por diversos problemas. Para pasar la ITV, he cambiado esta mañana el escape, colector, intermitentes y portamatrículas. La movida ha venido cuando me he puesto a arrancar y funciona todo estupendamente menos la luz de cruce, la cual ni he tocado. Lo más raro es que cuando le doy a las largas si se enciende, pero cuando quito las largas se apaga.....he desmontado el interruptor y he limado un poco los contactos, pero sigue igual. El caso es que antes funcionaba y ya no sé si se debe a que haya podido tocar algo en la zona de la batería o fusibles y relés, o es una casualidad que se haya ido justamente hoy. Cabe señalar que la batería estaba muerta y la he arrancado con pinzas al coche, por si tuviese algo que ver. También me ha dado un fallo y no arrancaba, ponía FI en la pantalla, pero al manipular el cortacorrientes se quitaba el fallo y me dejaba arrancar. Pues nada, a ver si me podéis echar una manito porque hasta que no lo solucione no puedo pasar ITV. Muchas gracias por leer el ladrillaco

El error de FI es fallo de inyección, que me corrijan si me equivoco.... Pero yo eso lo vería por no quedarme tirao en la.carretera.

Pd: Bienvenido

Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk

Cierto, FI es aviso de que algo falla en el sistema de inyección. Pero el aviso puede salir por cualquier motivo que afecte al sistema en un momento dado y no ser una avería real.
En este caso la moto estaba sin batería y arrancó con pinzas. Puesto que al arrancar fundió la bombilla me imagino que el amperaje de la batería de apoyo era superior al de la batería de la moto. Esto también pudo provocar una sobrepresión en la bomba de combustible que ceba los inyectores al dar contacto (el ruido que se oye tras girar la llave) y eso ya podría dar aviso FI.

Si con la batería nueva no le vuelve a salir yo no me preocuparía. Si sigue saliendo entonces sí que habría que revisar.