SuzukiSV.es

Ya me han llegado; ahora falta montarlas... Algún sitio q no se flipen en TGN?



Cuánto hay q subir las barras para compensar el perfil de 70? O pruebo primero q tal va sin tocar nada?

uyyyyy esa goma tiene el color de vieja y reseca,deben ser del año 2.002 mas o menos, no te fies,, si quieres te doy 50 napos por esa delantera y te hago un favor enorme quitandote ese peligro

muy poco,, has de subir las barras muy poco ,, prueba max con 4 milimetros

delante llevo : 120/70/17,, ( no se pa que le ponen semejante ruedon delante,, si con una 110 sobraba)
detras : 150/70/17[/quote][/quote]


PD1:lo siento pero las midas que tengo nuevas a estrenar son 110 y 130 si conoceis de alguien con esas midas podeis comentarselo
PD2: si conoceis de alguien que quiera unos slicks rayados "paea para circular por calle" y entrar en circuito a tandas tam,bien tengo unos muy economicos ya que no creo que entre con la sv en circuito

PD: que buena pinta tienen esos neumaticos tan nuevecitos

solosek escribió:delante llevo : 120/70/17,, ( no se pa que le ponen semejante ruedon delante,, si con una 110 sobraba)
detras : 150/70/17

[/quote]


PD1:lo siento pero las midas que tengo nuevas a estrenar son 110 y 130 si conoceis de alguien con esas midas podeis comentarselo
PD2: si conoceis de alguien que quiera unos slicks rayados "paea para circular por calle" y entrar en circuito a tandas tam,bien tengo unos muy economicos ya que no creo que entre con la sv en circuito

PD: que buena pinta tienen esos neumaticos tan nuevecitos [/quote]

Que medidas?

los michelin pilot active 110/130 y los slicks rallados 120/160 ya que son para la sv

Fasian yo le llevaba las llantas desmontadas a un tallercito que hay delante el bloque Sardenya en Sant Pere i Sant Pau...por 10 euros cada una...ahora que va a hacer dos años que no se las.cambio jijiji...

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solosek escribió:los michelin pilot active 110/130 y los slicks rallados 120/160 ya que son para la sv

llaim escribió:Fasian yo le llevaba las llantas desmontadas a un tallercito que hay delante el bloque Sardenya en Sant Pere i Sant Pau...por 10 euros cada una...ahora que va a hacer dos años que no se las.cambio jijiji...

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Pues pasaré x ahí a preguntar... Axies!

A ver, una dudilla que me esta surgiendo. Estoy mirando neumaticos para cambiarlos este mes, le voy a montar una pareja de BT016 y he visto una oferta de un delantero con perfil 60 + el trasero por 175€. Mi duda esta en el perfil, las dos que he tenido montadas hasta ahora han sido pefil 70 y me gustaria seguir poniendo ese perfil pero la diferencia de precio es bastante grande, y luego esta la ITV, que la voy a tener que pasar con los neumaticos que le monte ahora.

Resumiendo, que me da un poco de miedito montar el perfil 60 para los dias de curvas y para cuando entre a circuito en unos fines de semana, los que habeis probado perfil 60 creeis que es de locos no montar un perfil 70 o que hay goma mas que suficiente?

Con un perfil 70 no pasas la ITV.

Eso es un incordio pero en un momento dado es lo de menos. Lo que no quiero es ir preocupado por que me quede sin neumatico, por eso queria saber si hay mucha diferencia con el perfil 70 o no

Hombre, el perfil 60 es más corto que el 70, todo depende de como ruedes. Si eres de inclinar fuerte puedes acabarte el 60 sin mucho esfuerzo.

Eso es lo que me da miedo, por el precio al que estan la probare a ver que tal. Espero que no me salgan caras...

Mucho flipao veo por aquí...

Jajajaja, ya te veo.

Yo un 70 no me lo termino (la superficie lateral, digo), un 60 si que lo he gastado hasta el borde y aún me quedaba superficie en el trasero.

Eso me pasa ahora...el delantero hasta el borde y el trasero un pelin menos...

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en esto de los perfiles, tipos de neumaticos y presiones,, la unica voz autorizada es la del forero kungfupanda,, tiene un don especial para el tema de las sensaciones de los neumaticos, es capaz de transmitirte fielmente todo lo que sucede en sus ruedas,, desde que me comenta sus sensaciones ,, la opinion del taller de ruedas me importa una mierda,, solo kungfupanda es capaz de someter a los neumaticos a torturas y luego transmitirte sus sensaciones
sus años como probador de dunlop,,se notan muchisimo
gracias kungfu

Eso y sus patatas al montón..

JoseSv1 escribió:Eso y sus patatas al montón..

esa prueba que le hicimos de quitarle a escondidas 0,2 a su rueda delantera y darse cuenta en la primera curva,, a mi al menos me impresiono

El hombre que dice que si la llanta no toca el suelo es que está bien de presión?

jimcerberus escribió:El hombre que dice que si la llanta no toca el suelo es que está bien de presión?

Creo que le quedó pendiente contarnos su teoría sobre las suspensiones basadas en la presión de los neumáticos...

solosek escribió:

PD1:lo siento pero las midas que tengo nuevas a estrenar son 110 y 130 si conoceis de alguien con esas midas podeis comentarselo

Por cuánto las dejas? Me pueden interesar

renegao escribió:en esto de los perfiles, tipos de neumaticos y presiones,, la unica voz autorizada es la del forero kungfupanda,, tiene un don especial para el tema de las sensaciones de los neumaticos, es capaz de transmitirte fielmente todo lo que sucede en sus ruedas,, desde que me comenta sus sensaciones ,, la opinion del taller de ruedas me importa una mierda,, solo kungfupanda es capaz de someter a los neumaticos a torturas y luego transmitirte sus sensaciones
sus años como probador de dunlop,,se notan muchisimo
gracias kungfu

Lo que nos reímos esa noche...

yo no me rio cuando comentas esos aspectos de sensaciones sobre los neumaticos y las suspensiones,, todo lo contrario estoy muy atento con las orejas tiesas intentando no perder detalle

renegao escribió:yo no me rio cuando comentas esos aspectos de sensaciones sobre los neumaticos y las suspensiones,, todo lo contrario estoy muy atento con las orejas tiesas intentando no perder detalle

A estas alturas de la película que mas te da.

Bueno pues ya he probado los BT016. Al final monte perfil 60 delante y la verdad esque va mas al limite que el 70 pero tampoco es para tanto, queda mas o menos el mismo margen que en el trasero.
Me han gustado mucho, menuda diferencia con lo que tenia antes...por fin me he sentido verdaderamente agusto encima de la moto, eso si, quiza sean demasiado blandos, ayer acabaron espelujados como si hubiese rodado en circuito, la verdad esque ibamos rapidillo, si solo los fuese a usar para curvear los fines de semana ya no me pareceria tan raro que durasen 3 o 4 mil kilometros. Espero que en el dia a dia se porten tan bien como en las carreteras de la sierra

Si los 2 neumáticos terminan marcados por igual, no vas a tener ningún problema. Según Jose los que marcamos más de delante que de detrás es porque vamos cargando mucho peso en el tren delantero, y que se puede corregir. Yo no he sido capaz.

A mi atras me queda bastante perfil, pero delante no tantom pero no entiendo pq mi compañero con una gsr y 180mm de goma, va mas despacio y cubre mas goma...quizas sea que me descuelgo algo mas, o la forma del a goma, pero hay detras unos 3-4 cm que no los acabo, tb hay que decir que mi goma es muy redonda por lo q para meter hasta el perfil, yo creo que antes tocas con la llanta....no se que hacer para acabar con los rim chicken que le dicen los yankies...quizas en circuito aun tumbe mas...

SrNaranja escribió:A mi atras me queda bastante perfil, pero delante no tantom pero no entiendo pq mi compañero con una gsr y 180mm de goma, va mas despacio y cubre mas goma...quizas sea que me descuelgo algo mas, o la forma del a goma, pero hay detras unos 3-4 cm que no los acabo, tb hay que decir que mi goma es muy redonda por lo q para meter hasta el perfil, yo creo que antes tocas con la llanta....no se que hacer para acabar con los rim chicken que le dicen los yankies...quizas en circuito aun tumbe mas...

mañana por la tarde tengo fiesta , si te quieres pasar a darle un vistazo a la moto,, las pastillas de freno para ver perfectamente su estado hay que soltarlas de la horquilla,, hay que revisar liquidos de frenos, presiones de ruedas, refrigerante etc etc,, ademas de endurezer algo la suspension

SrNaranja escribió:A mi atras me queda bastante perfil, pero delante no tantom pero no entiendo pq mi compañero con una gsr y 180mm de goma, va mas despacio y cubre mas goma...quizas sea que me descuelgo algo mas, o la forma del a goma, pero hay detras unos 3-4 cm que no los acabo, tb hay que decir que mi goma es muy redonda por lo q para meter hasta el perfil, yo creo que antes tocas con la llanta....no se que hacer para acabar con los rim chicken que le dicen los yankies...quizas en circuito aun tumbe mas...

Depende de muchos factores; neumáticos, presiones, suspensiones, peso del conductor, peso de la moto, geometrías, forma de descolgar, forma de trazar... etc, etc, etc.

jimcerberus escribió:Si los 2 neumáticos terminan marcados por igual, no vas a tener ningún problema. Según Jose los que marcamos más de delante que de detrás es porque vamos cargando mucho peso en el tren delantero, y que se puede corregir. Yo no he sido capaz.

Por mi experiencia, eso depende del neumático (forma de carcasa, rigidez...)

Hasta hace dos meses llevaba Michelín Power 2CT, en 3 entradas a circuito que hice con ellos los marqué enteros los dos. Como de andar por calle se habían cuadrado un poco y tenía pendiente un Jarama, los cambié por unos Dunlop Sportsmart y los Power para cuadrarlos en invierno. Pues el Dunlop trasero no lo marco entero:

renegao escribió:

SrNaranja escribió:A mi atras me queda bastante perfil, pero delante no tantom pero no entiendo pq mi compañero con una gsr y 180mm de goma, va mas despacio y cubre mas goma...quizas sea que me descuelgo algo mas, o la forma del a goma, pero hay detras unos 3-4 cm que no los acabo, tb hay que decir que mi goma es muy redonda por lo q para meter hasta el perfil, yo creo que antes tocas con la llanta....no se que hacer para acabar con los rim chicken que le dicen los yankies...quizas en circuito aun tumbe mas...

2.jpg

mañana por la tarde tengo fiesta , si te quieres pasar a darle un vistazo a la moto,, las pastillas de freno para ver perfectamente su estado hay que soltarlas de la horquilla,, hay que revisar liquidos de frenos, presiones de ruedas, refrigerante etc etc,, ademas de endurezer algo la suspension

No lo vi perdona.
a ver si esta tarde la voy a limpiar y engrasar por si me dan plaza.

Yo llevo un dunlop qualifier y es lo que digo, q no lo marco, pero es que miro el neumatico y miro otros modelos, y el dunlop acaba como mas redondeado, por lo que para tocar con la esquina tienes que marcar tumbadas como la de stoner....

Jimmy escribió:

jimcerberus escribió:Si los 2 neumáticos terminan marcados por igual, no vas a tener ningún problema. Según Jose los que marcamos más de delante que de detrás es porque vamos cargando mucho peso en el tren delantero, y que se puede corregir. Yo no he sido capaz.

Por mi experiencia, eso depende del neumático (forma de carcasa, rigidez...)

Hasta hace dos meses llevaba Michelín Power 2CT, en 3 entradas a circuito que hice con ellos los marqué enteros los dos. Como de andar por calle se habían cuadrado un poco y tenía pendiente un Jarama, los cambié por unos Dunlop Sportsmart y los Power para cuadrarlos en invierno. Pues el Dunlop trasero no lo marco entero:

tampoco los uso, y menos aun con las estriberas originales. Pero son excepcionales

yo tambien me acababa la rueda de alante, y hoy le he montado un 70 de perfil .

Tengo que bajar las barras?? cambia mucho las geometrias de la moto??

Como mucho 4 mm.

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Los primeros kms con las nuevas gomas muy bien, la verdad! Se notan más picudas, y entra sola en las curvas (aunque el tacto en la primera recta, a poca velocidad, ha sido raro; debo estar acostumbrado a las cuadradas, jeje)...
Como he cambiado a la vez gomas y muelles, no sé a q achacar la gran mejora, pero haberla hayla!
Lo Michelin Power (a secas), por no ser unas gomas top, calientan bastante rápido

Mi Dunlop qualifier o como sea, tras pasar por motroland... el de mi compañero en gsr pulido de lado a lado, bridgeston, yo detras o delante, es decir mismo ritmo salvo en rectas q me sacaba como 25 kmh...asi que en frenazos y curvas me echaba encima, y el mio.... pues que no lo acabo!!!

No te preocupes SrNaranja, yo en la sv me queda un dedo para terminar el neumatico y este fin de semana en motorland mi amigo que tambien tiene una GSR me la dejo y le marque el neumatico hasta el final. Se ve que con unas motos es mas facil que con otras...

Makuto escribió:No te preocupes SrNaranja, yo en la sv me queda un dedo para terminar el neumatico y este fin de semana en motorland mi amigo que tambien tiene una GSR me la dejo y le marque el neumatico hasta el final. Se ve que con unas motos es mas facil que con otras...

Yo creo que va a ser tema de moto + neumatico. Vamos de la forma del mismo sobretodo todo, pq los dunlop se redondean muchisimo al final, y como me dice un amigo, creo que tocas antes con el escape que con el canto de la goma.

SrNaranja escribió:Mi Dunlop qualifier o como sea, tras pasar por motroland... el de mi compañero en gsr pulido de lado a lado, bridgeston, yo detras o delante, es decir mismo ritmo salvo en rectas q me sacaba como 25 kmh...asi que en frenazos y curvas me echaba encima, y el mio.... pues que no lo acabo!!!

Lo normal es que si tocas con la deslizadera acabes el neumático. Para terminar de tumbar la moto hace falta gas. Al traccionar deforma carcasa y terminas el neumático. Es una cuestión de trazada y velocidad.

yo atras llevo los dunlop qualifier,me gusta mucho aunque el otro dia que hacia calor a saco,le di brea por una nacional de la zona,la buenense sandru la debe de conocer,la 313 moaña marin
lo que me fijo es que se me escalono la ostia la rueda,queria meter alante la misma pero si pasa esto tb no la quiero ya que alante es mas peligroso
a alguien mas le pasa?
por las fotos estas ultimas veo que no,sera mi amoto?
me paso eso mismo con las pirelli diablo alantes,que las escalonaba,y ahora alante llevo una pilot road (piedra) no se cuantos miles de km tiene y bueno,esta lisa por el lateral derecho,parece un slick,pero entre en circuito con ella y una vez que calienta van bien y mas vale malo conocido que bueno por conocer

saludos

JoseSv1 escribió:

SrNaranja escribió:Mi Dunlop qualifier o como sea, tras pasar por motroland... el de mi compañero en gsr pulido de lado a lado, bridgeston, yo detras o delante, es decir mismo ritmo salvo en rectas q me sacaba como 25 kmh...asi que en frenazos y curvas me echaba encima, y el mio.... pues que no lo acabo!!!

Lo normal es que si tocas con la deslizadera acabes el neumático. Para terminar de tumbar la moto hace falta gas. Al traccionar deforma carcasa y terminas el neumático. Es una cuestión de trazada y velocidad.

he visto en las fotos de motroland, que soy un gayer, y me falta hasta tocar deslizadera, que encima parece q vas al ras, y te falta un palmo....

pero de todas formas, mi amigo, monta igual, es decir no rasca y se acaba la goma.

todo el mundo se desilusiona al ver sus fotos la primera vez en circuito,, te pìensas que vas con la oreja por el suelo y luego ves que tu abuela tumbaria mas la moto

otia no jodas .. ¿¿ gayer activo o pasivo ????

De ser gayer activo. Q vengo del mundo hetero y m gusta hacer fondo. Jaja

Y aun encima a 30€ 8 o 9 fotos y haciendo el ridiculo...las va a comprar otro...

Veo que sois unos quemadillos de cuidado.... creo que no me juntare con vosotros..... ¡ que si limite, que si rozar rodilla.....!!!! unos quemaos, lo que digo yo...

Ya te digo Oscarin, yo llevo 180 en la milona con Diablos Rosso y cuando salimos a darnos un pingo por la sierra no logro llegar al final, me quedo sobre unos 4-5mm del canto. Si es que van como locos

salu2

pues si no esta el crio por casa, yo si que llego al final,, vaya que si llego,,y alguna vez, si antes me he dao un buen rulo con la seven llego al final hasta dos veces,,, como el aberroncho vamos

al final voy a tener que cambiar la delantera antes de lo que yo pensaba esta perfecta de dibujo, pero se esta agrietando por los flancos de los años que tiene ( es del 2.004),,, no se si ponerme rosso corsa, o un slick rayado directamente

PD: vaya mierda de ruedas estas de los años 2.000,, aun estando la moto siempre a la sombra no aguantan el paso de los años

Yo de quemado tengo poco, hasta rene con su hierro me dejo detras...pero m joroba que mis colegas gasten mas goma a mismo ritmo, que no me gustan los rim chicken!!! Q le lleman los yankis...

Tendre q mentalizarme y pensar que queda mas goma tumbando mas, pero no se cuando volvere a entrar en circuito.

Rene en esos menesteres, mejor no gastar 2 cm que toda la goma, eso significa que vas sobrado....

Si vas cómodo y al ritmo que quieres no fuerces más, si buscas el límite es fácil pasarlo y después solo está el suelo.

Lo que tenga que venir vendra... cuando tengas que tocar tocaras rodilla, Djfons no suele tocar rodilla y mira que el esta agil y rueda fuerte.....