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Buenas, un amigo tiene el primer modelo de iyeccion y le han dicho que falla el servo que activa el extrangulador, es decir, el starter, asi que pregunto si es una averia tipica y la forma mas barata de solucionarlo.
Gracias

Perdon, he estado mirando el manual y creo que se refiere al motor que mueve la segunda mariposa, en la burgman 400 me dio problemas pero al girarla con el destornillador se desatasco y ya no volvio a fallar, pero creo que el no ha tenido tanta suerte...

Yo no tengo una K3 (la primera de inyección) pero es la primera vez que oigo este fallo.

Debe ser mal endemico el sensor TPS de mariposas secundarias en las SUZUKI, creo recordar que en el foro de Vstorm había un hilo con dicho problema. Ellos cambiaban el sensor por el primario para identificar el problema, si estaba mal, lo que hacían era un taladro minisculo en la parte plastica y lo soplaban con aire a presión, montaban y arreglado...
Que pruebe eso antes de cambiarlo

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Ah espera, si estamos hablando del TPS sí que es algo que dé ciertos problemas...

Suponiendo que sea el TPS (Sensor de Posición de la Mariposa de gases), lo suyo es limpiar con limpiacontactos residuo 0. No es más que una resistencia variable, si las pistas de contacto se oxidan falla. El agujerito se hace por la parte inferior, para que no entre humedad y la que pueda haber salga con facilidad.

Mejor explicado imposible.

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Disculpad el retraso en contestar, me ha costado un poco poder quedar con mi amigo.
El problema parece ser que está en el STVA, el motor que acciona la mariposa secundaria(solo uno de los cilindros la lleva???) que no se menea, me ha traido la pieza, la he probado en con una F.A. y a mi si que me va, tanto el motor como el mecanismo que mueve esa especie de leva, alguno sabe como confirmar que funciona el STVA, hace un test al arrancar, etc?

Yo la verdad odio la inyeccion electronica, tendre motos a carburadores hasta que me compre una electrica

Que no era la Sv650 k3 (2003) la primera a inyeccion?
al menos eso era lo que tenia entendido. yo tengo una a carburadores que fue la primera serie (99-2002).

Creo que técnicamente se llama "Actuador STVA" = Secondary Throttle Valve Actuator" = Actuador de la válvula secundaria de gas.
En este enlace tienes información:
http://www.crservice.dk/suzuki_mc/sv650 ... le_01e.pdf
Busca en el pdf STVA y te lleva.
De todas maneras "solo" es un motor eléctrico. Si te funciona fuera, haya que pensar en una mala conexión por clemas de unión sucias u oxidadas. Te va a tocar seguir el cableado hasta la centralita. Creo que sólo lleva dos clemas la del conector y la de la centralita.

que pasada

Vale, creo que lo voy pillando...
El motor STVA funciona, lo hemos montado y despues de probar varias posiciones por fin dimos con una que hacia el recorrido del test completo, he visto que mueve la otra marioposa por un reenvio, y la moto arranca, pero sigue marcando FI y al poco rato se apaga.
Probando mover las mariposas secundarias con el motor desmontado creo que el STPS de esas mariposas funciona correctamente, ya que al moverlas el motor gira. Ahora el sospechoso es el TPS de las mariposas principales(las que mueve el acelerador), que por cierto en este modelo son diferentes, se ve que en los siguientes son iguales y puedes intercambiarlos.
Tambien acabo de ver esto "http://www.suzukisv.es/viewtopic.php?f=17&t=1148&p=22390" (lastima que no se vean las fotos) y me muero de ganas por probarlo.

Yo también he tenido problemas con el TPS y lo he tenido que cambiar hace poco. Sobre todo si no se usa en mucho tiempo es normal que los contactos se estropeen y falle.