SuzukiSV.es

Buenas, leyendo por el foro he visto que hay varios compañeros que han gripado nuestro gran motor, que personalmente lo tengo en un altar de fiabilidad.

Mi pregunta es, como es posible que gripen mientras lleven aceite correcto y en su nivel?
Hay algún factor externo que puede provocar esta avería o alguna parecida?

Un saludo y SV'ss

Hombre, es que precisamente el problema está en no llevar el aceite correcto y en su nivel...

Todo motor puede griparse por duro que sea. Metete a circuito y dale caña hasta el corte en todas las marchas durante cierto tiempo. Un fallo en el funcionamiento, un cizallamiento en la pelicula de aceite, un mal picado de biela, una microgrieta en un segmento... y adios.

HaScHi escribió:Hombre, es que precisamente el problema está en no llevar el aceite correcto y en su nivel...

Este llevo yo


En uso normal sin ir al corte entonces no deberia de fallar, no?

El primero que pregunta cómo joder una moto en vez de preguntar cómo no joderla, oigan!

Ahora fuera coñas, estos motores con revisar que estén bien de aceite, cambiarlo cuando toca y esperar a que el motor esté caliente para darle gusto al puño, sin pasarse mucho, no tienen por qué gripar en la vida.

Vsss

también lo puedes joder por no mirar nunca el nivel de refrigerante,,

el de la sv , no es ni mas ni menos fiable que cualquier motor japonés , simplemente es igual de fiable

ojo que recalco lo de motor japonés,,

Hay que ser muy descuidado para gripar un motor japo.
Repito lo dicho, que tenga aceite y agua.
Aceite en su nivel correspondiente, el que le toque y cambiarlo cuando sea necesario (6.000km o un año)
Hay quien lo aguanta hasta los 10.000km dependiendo del aceite.

Mira que es complicado...conozco SV`s de 650 con 100.000KM que siguen perfectos...
Mal mantenimiento supongo...

Respecto al aceite yo pondria 10w40....

SHOEIxr1000 escribió:Respecto al aceite yo pondria 10w40....

Que le pasa al 50? Vivo en Málaga y aqui en el sur tenemos unas temperaturas veraniegas interesantes
El manual recomienda este para temperaturas superiores a 40 grados asi que opte por este, la moto hace algo mas de ruido pero yo la noto mas suave.

Gracias por vuestras respuestas, me quedo mas tranquilo, si solo puede pasar por falta de mantenimiento no me preocupa

El motul 5100 10w40 les sienta de vicio a las bicilindricas con unos años ya. La diferencia que note con el castrol power 1 es que con el motul el motor era menos rumoroso, no había tantos ruiditos. Y, desde entonces, ese aceite es el que echo indiscutiblemente en mis motos.

Yo le pongo Castrol power 1, quizás cambio al motul que comentas a ver que tal va.
Aunque con el castrol va muy bien

Yo es el que llevo ahora, el Motul 10w50 ese. De momento no está mal, aunque el cambio no va tan fino como antes con un Elf 20w50. Y llevo esto porque sino me gastaría demasiado aceite.

HaScHi escribió:Yo es el que llevo ahora, el Motul 10w50 ese. De momento no está mal, aunque el cambio no va tan fino como antes con un Elf 20w50. Y llevo esto porque sino me gastaría demasiado aceite.

Yo antes llevaba elf 10w40 y al cambiar al motul note que el cambio iba mas fino.
Mira a ver si es que se te ha destensado el embrague, que tambien puede pasar con el tiempo

He pensado en volver al 40, que ya se va el calor.
Sabeis si puedo hacerlo sin mas o hay algun problema? lei por ahi que no es recomendable bajar de sae una vez subido

Yo lo hubiera dejado en 10w40

SHOEIxr1000 escribió:Yo lo hubiera dejado en 10w40

Eso creo que haré, si. El 50 me va bien de todas formas, es por acercarme a lo que recomienda el manual