SuzukiSV.es

Hola aprovecho para presentarme en el foro, soy un pipiolo pero espero dejar de serlo pronto me voy a comprar una sv y tengo una duda con referencia a los kits de arrastres, ya que es de lo poco que el vendedor no ha cambiado, la sv650s tiene el "clip" en la cadena? O va con remaches? O depende de que tipo de kit compre? Y otra cosa, cuando cambie la cadena es necesario quitar eslabones que sobren una vez vez que se quede tensada con el tensor al minimo? Muchisimas gracias. Espero pasar ratos largos por aqui

La cadena de serie viene sellada de fábrica con todos los eslabones iguales (no lleva clip ni ha sido cerrada con remachadora) y en la fábrica colocaron a la moto la caden antes que el basculante. Para quitarla o se corta con una radial o con un tronchacadenas.

Saludos y bienvenido

Gracias por la respuesta pero me refiero a si el recambio viene con clip o remache.. O si depende de la marca del kit? Es dificil desmontar el basculante? No merecera la pena n? Gracias¡

Alguien más sabe algo? Yo tengo la duda ahora.

Alesv650 escribió:Gracias por la respuesta pero me refiero a si el recambio viene con clip o remache.. O si depende de la marca del kit? Es dificil desmontar el basculante? No merecera la pena n? Gracias¡

Buenas,

En los kit para Sv no se, ya que de momento no he mirado para cambiarle a la mía ya que le queda todavía bastante vida, pero en las otras motos que he tenido te vienen con un eslabón falso para engancharla con el clip, y cuando llegues al tope del tensor, cambiarla. A mí eso de tronchar la cadena para darle más uso me parece jugársela mucho, ya que para cuando has llegado a ese punto, al menos en mi caso, está el arrastre muy trillado, aunque siempre puedes hacerlo para aguantar un par de miles de kilómetros más. Al menos esa es mi opinión.

Vsss

Ya claro!toda la razon, bien bien, pues me has dejado todo clarito! gracias!

Hola
Cuando estimais q es necesario cambiarlo?

Efectivamente, esto dependerá del mantenimiento que se le haya hecho. Siempre hay que tensarla y engrasarla periódicamente.

Pues efectivamente, cuando el tensor esté al máximo, pero también hay que fijarse porque a veces, la cadena, con el uso, puede ocurrir que no se extire en la misma proporcion, en toda su longitud, con lo que puedes ver que en una determinada posición, demasiada holgura en la parte inferior y sin embargo, si la giras un poco, en otro tramo de la misma, no tener tanta holgura. Igualmente, es conveniente cambiarla en ese caso.

También es bueno para que dure mas, tensarla en cuanto sea necesario.

En cuanto a remache o eslabón, depende del fabricante del kit.

Buenas!!

A la mia le toca ya. A parte de tener los tensores al máximo también tengo el problema de que va mas estirada según la zona que valla girando como dice el compañero.

Alguna pagina donde comprar kit completo??

Algún cuidado especial o algo complicado en su sustitución?? Tengo dudas de si liarme la manta a la cabeza o si tirar de mecánico.

Yo compré el kit en Batmoto, la puedes pedir lo que quieras y en la calidad que quieras, bien de precio. Yo tuve que pedir tmb un remachador y la cadena abierta por el basculante de GSR, pero si tienes herramienta normal para la SV puedes pedirla cerrada ya.

Daly escribió:Yo compré el kit en Batmoto, la puedes pedir lo que quieras y en la calidad que quieras, bien de precio. Yo tuve que pedir tmb un remachador y la cadena abierta por el basculante de GSR, pero si tienes herramienta normal para la SV puedes pedirla cerrada ya.

Buenas,

¿A qué te refieres exactamente a cadena abierta y cadena cerrada? Porque si te refieres a que la cadena venga sellada (como las originales de Suzuki) para montarla hay que desarmar el basculante y es un lío de cojones. Lo mejor es comprar un kit entero con la cadena suelta.

Yo compré el kit de la milona en MOTOMARCA y la verdad que tiene buenos precios. Puedes pedir corona y piñón de los dientes que quieras sin coste extra y la cadena CZ de 114 (creo recordar) eslabones, yo tuve que quitarle 3 o 4 para que ajustara bien. Lo bueno de esta tienda es que si no tienes tronchacadenas y no quieres comprarte uno, ellos te lo prestan haciendo un ingreso como señal que luego cuando se lo devuelves te lo reembolsan. Yo la verdad como ya tenía no me hizo falta, pero lo comento para que sepáis.
La verdad es que la página web es un poco chapucera y con bastantes patadas al diccionario (el tío creo que es belga) pero es gente de fiar. Tienen tienda física creo que por Gerona o por ahí.

Vsss

Si, exactamente a eso me refería, y bueno tampoco es tanto lío.... yo lo he tenido que hacer unas cuantas veces para probar el basculante jajajajaja. Con dos borriquetas, caballete y herramienta sencilla se puede hacer sin problemas.

Entonces entiendo que se viene abierta me ahorro bastante curro.

Los desarrollos creo que de serie vienen bien... Aunque me molaria que levantase en tercera a golpe de gas

Na, es broma... Ya sobra lo que levanta la jodida.

Con la cadena casi que mejor cambiar también el kit entero... No?? Llevo algo mas de 30mil km y aunque engraso y tenso a menudo, como he dicho.. Tiene un estirón en un tramo determinado y supongo que eso no es bueno para las coronas

Entonces entiendo que se viene abierta me ahorro bastante curro.

Los desarrollos creo que de serie vienen bien... Aunque me molaria que levantase en tercera a golpe de gas

Na, es broma... Ya sobra lo que levanta la jodida.

Con la cadena casi que mejor cambiar también el kit entero... No?? Llevo algo mas de 30mil km y aunque engraso y tenso a menudo, como he dicho.. Tiene un estirón en un tramo determinado y supongo que eso no es bueno para las coronas

Por cierto, mejor remachada o un eslabón de esos que llevan presilla??

predator escribió:Entonces entiendo que se viene abierta me ahorro bastante curro.

Los desarrollos creo que de serie vienen bien... Aunque me molaria que levantase en tercera a golpe de gas

Na, es broma... Ya sobra lo que levanta la jodida.

Con la cadena casi que mejor cambiar también el kit entero... No?? Llevo algo mas de 30mil km y aunque engraso y tenso a menudo, como he dicho.. Tiene un estirón en un tramo determinado y supongo que eso no es bueno para las coronas

Por cierto, mejor remachada o un eslabón de esos que llevan presilla??

Buenas,

Da igual que da lo mismo. Me explico, la tensión la va a aguantar igual uno que otro ya que el clip únicamente sujeta los pasadores para que no se salga. Obviamente una cadena remachada (si la has remachado bien) nunca se va a abrir, pero también es casi imposible perder el clip si está bien puesto. Lo que no sé es si hay cadenas de 530 (como las que usan nuestras monturas) con clip, yo siempre las he visto remachadas. En 520 sí que las hay.

Con respecto a ponerle desarrollos más cortos, como puso Renegado en algún post que leí por ahí, mejor plato más grande que piñón más pequeño para no comerse la pista del basculante.

Vsss