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Hace unos días me montaron nuevas gomas en un taller. Al sacar la rueda delantera el mecánico me llama para decirme mira mira, tienes una pastilla delantera con desgaste irregular, y a punto de desintegrarse (y lo vi con mis ojos). Hice un pedido de pastillas orgánicas baratitas, quedandome pendiente para ayer u hoy montarlas.

Anteayer me cogió una tormenta en un trayecto de ida, sin problema alguno. Al iniciar la vuelta noto que se me ha endurecido la maneta del freno, qué raro en la ruedecilla siempre la llevo en la posición 1, y ahora está sensiblemente más dura... Prosiguendo la marcha con tormenta padre se me moja la pipeta de la bujía del cilindro delantero pese a llevar la tapita que no llevan de serie las carburadas y me quedo a un cilindro. A duras penas consigo llegar a casa, a unos 5 km's de ahí.

A la mañana siguiente la moto arranca a la primera. Hago otro trayecto y noto que no rueda nada fina, sino como si se hubiese colado agua dentro del motor a través de la pipeta y se hubiese mezclado con el aceite, o la bujía aunque funcionase de nuevo no lo hiciese como debiera. (O como he averiguado hoy, que el freno trasero fuese medio frenado).

Antes estaba procediendo a hacer un tutorial de cambio de pastillas de freno para subirlo aquí y he mirado por el ojo de buey si había agua y no la había...

Material...


Desatornillamos pinzas delanteras para sacar las viejas que vi agonizando...





Cómo??? Si vi una pastilla delantera a la que le quedaba menos de medio milímetro... a ver la otra...


???¿??? Yo las veo todavía aguantables... y vosotros? Creo que con la lluvia se han hinchado, es eso posible??

A ver la trasera...

Otras que están aguantables... volvamos a montar la pinza... vaya hombre, la monto y queda frenada Giro la rueda a mano y sí sí, bastante frenada. Vamos a dar un rulo a ver si lo que notaba el día anterior era eso... pues sí... tras un rulo de 3 manzanas la noto igual de agarrotada que entonces... resultaba que frenada de atrás... creo que ni le entró agua con el aceite ni la bujía mojada va mal tras secarse...

Por cierto, me da por mirar el eje trasero...



Tensores de cadena desiguales y eje descentrado??? ¿Quién me lo habrá puesto descentrado, si el que me cambió el kit de transmisión hace 1 mes o el que me montó las gomas la semana pasada? Cómo lo véis? Sabe alguien qué vaso le toca al eje de la rueda trasera?

Madre del amor hermoso, menuda paranoia llevo encima, con la moto que hasta anteayer antes del chaparrón me iba fina fina...

El ultimo que tocó te lo dejó así esta claro...

¿Alguna de las pastillas la veis para cambiar?

Roger88 escribió:¿Alguna de las pastillas la veis para cambiar?

las delanteras yo personalmente las cambiaria,, pero lo que si que debes hacer pongas o no pastillas es limpiar el embolo que las empuja,

en la pag 4 de bricos hay uno que hice yo y pone pinzas de la sv 1.000 en la 650,ahi te esplico como hacerlo

yo me pongo enfermo si me tienen que desmontar las ruedas o los frenos de la moto ,,

asi debes de dejar los pistones de freno

Mil gracias Renegao, le acabo de echar un vistazo y lo veo muy ilustrativo:
viewtopic.php?f=17&t=1776

O sea que los pasos son éstos:

-Vaciar depósito líquido de frenos
-Vaciar latiguillo mediante el tornillo de purgado de la pinza
-Desmontar latiguillo y pinza
-Limpiar émbolos ¿por el exterior? ¿con qué?
-Apretar suavemente los émbolos con un sargento
-Colocar pastillas nuevas con los émbolos comprimidos

(Y seguir los pasos de tu brico respecto al llenado y purgado con nuevo DOT4)

¿Me olvido algo? Ya que estamos los pondría metálicos... pero no hay pelas

PD: ¿Por casualidad no recordarás de qué medida es el vaso para aflojar el eje trasero? (para comprarlo suelto...)

¿O se puede limpiar y empujar los émbolos sin vaciar el líquido de frenos?

los embolos los debes limpiar única y exclusivamente con un cepillo de dientes y liquido de frenos, nuevo o usado da igual olvídate de sprays milagrosos caros,, CON LIQUIDO DE FRENOS y te quedaran tal y como ves en la foto

para agilizar el vaciado yo vacio el deposito del liquido de frenos con una jeringuilla y después el proceso tal y como tu dices

los embolos limpialos tal y como te queden en la posición tras sacar las pastillas, una vez limpios es cuando los debes " empujar " pa dentro

no me acuerdo de la medida del vaso,, puede y digo puede que sea 24

Los coches muy futuristas, pasan rápido de moda...Y eso le pasara la cactus, como ha pasado con otros modelos.

Yo me quedaba con el yeti, mejor coches , mas sobrio, y mas atemporal.

SrNaranja escribió:Los coches muy futuristas, pasan rápido de moda...Y eso le pasara la cactus, como ha pasado con otros modelos.

Yo me quedaba con el yeti, mejor coches , mas sobrio, y mas atemporal.

¿Pero el Yeti pre-resyiling o el post-resyuling SrNaranja??

PD: Que tenías forocoches abierto en otra pestaña?

juas. era otra pestaña del foro...jeje

lo voy a poner en su sitio.

Renegao, he desatornillado la pinza de su lugar y he limpiado la parte visible del émbolo:




Al volver a montarlo todo y bombear el freno el émbolo sigue quedando salido sin volver a ras de la pinza, alguna idea?

¿Sabe alguien si la posición normal de los pistones es algo salidos o a ras?

Bueno pues ya está arreglada, a la pinza trasera le faltaba una pletina que me perdieron en el conce donde me pusieron las gomas. Volví a que me alineasen el eje correctamente y le comenté que las pastillas rozaban el disco trasero, y oh, casualmente me faltaba una pletina que va entre la pinza y el soporte de la pinza del eje, y mayor casualidad todavía él tenía la misma, de despiece (vamos que se la encontró por el suelo del taller el día que me cambió las gomas, y era la mía)...