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Buenas! Os comento:

Cuando compré la moto, el antiguo dueño me dijo que estaba limitada con unos aros en el motor, y un "gancho" o algo así.

Pues bien, me dijo que quitó los aros y que quedaba el gancho ese. Supuestamente, está por algún sitio de la foto.

Álguien la tiene limitada así? Me dijo que el gancho ese lo podía quitar y poner a mi antojo y yo mismo. Gracias!

Lo normal es que sea una pieza en forma de L o así, que limita el recorrido del puño de gas... si te das cuenta, cuando abres gas a fondo mirando por ese sitio donde has puesto la foto, habrá dos piezas que choquen, pues la que está fija es la que tienes que quitar... en tu foto justo queda tapada, te pongo una que tengo por aquí de la mía que se ve mejor.

Lo que está marcado en rojo es la pieza, en verde la que gira tirada por el cable del acelerador y que chocará contra la roja, y en azul el tornillo que creo que tienes que quitar para sacar la pieza, y luego volver a colocarlo en el mismo sitio

perera escribió:Lo normal es que sea una pieza en forma de L o así, que limita el recorrido del puño de gas... si te das cuenta, cuando abres gas a fondo mirando por ese sitio donde has puesto la foto, habrá dos piezas que choquen, pues la que está fija es la que tienes que quitar... en tu foto justo queda tapada, te pongo una que tengo por aquí de la mía que se ve mejor.

Lo que está marcado en rojo es la pieza, en verde la que gira tirada por el cable del acelerador y que chocará contra la roja, y en azul el tornillo que creo que tienes que quitar para sacar la pieza, y luego volver a colocarlo en el mismo sitio

perfecto! gracias por la ayuda. echaré un ojo a ver si veo esa pieza.

lo encontré

La pudiste quitar metiendo un destornillador desde ahí? o tuviste que desmontar deposito, caja del filtro y admisión? (que es como realmente se hace)

perera escribió:La pudiste quitar metiendo un destornillador desde ahí? o tuviste que desmontar deposito, caja del filtro y admisión? (que es como realmente se hace)

no me he atrevido a tocarlo... jajajaja

yo lo he quitado....y va igual, y el recorrido del gas es el mismo, ojo, solo saque el muelle del gancho

Imposible que vaya igual si has quitado la pieza que golpea y limita el recorrido del acelerador, tendrá un poco más de recorrido y no te has fijado o algo... a que muelle te refieres, de que gancho?

perera escribió:Imposible que vaya igual si has quitado la pieza que golpea y limita el recorrido del acelerador, tendrá un poco más de recorrido y no te has fijado o algo... a que muelle te refieres, de que gancho?

si, quite el recorrido del gancgo y el recorrido del gas era el mismo, lo hice por curiosidad, no quiero tener problemas por llevarla deslimitada

albertazo82 escribió:

perera escribió:Imposible que vaya igual si has quitado la pieza que golpea y limita el recorrido del acelerador, tendrá un poco más de recorrido y no te has fijado o algo... a que muelle te refieres, de que gancho?

si, quite el recorrido del gancgo y el recorrido del gas era el mismo, lo hice por curiosidad, no quiero tener problemas por llevarla deslimitada

creo que quitando solo el gancho, no haces nada

Con el "gancho" nos referimos a la pieza que limita el recorrido del gas? la que señalé en rojo en la foto que colgué? los kit de limitacion a 35 kw solamente vienen con esa pieza, así que es esa la pieza que limita el recorrido... si quitas esa pieza y todo sigue igual... algo hay mal. Otra cosa son los kit de 25 kw, que vienen tambien con arandelas en la admision que reducen el caudal de aire que entra, entonces ahí si tienes que quitar más cosas... pero en el caso de 35... si quitas esa pieza y la moto sigue igual... algo hay mal hecho.

perera escribió:Con el "gancho" nos referimos a la pieza que limita el recorrido del gas? la que señalé en rojo en la foto que colgué? los kit de limitacion a 35 kw solamente vienen con esa pieza, así que es esa la pieza que limita el recorrido... si quitas esa pieza y todo sigue igual... algo hay mal. Otra cosa son los kit de 25 kw, que vienen tambien con arandelas en la admision que reducen el caudal de aire que entra, entonces ahí si tienes que quitar más cosas... pero en el caso de 35... si quitas esa pieza y la moto sigue igual... algo hay mal hecho.

el gancho no lo quite..solo solte el muelle que va cogido en el gancho...mi kit es de 35kw marca thunder bike

Pero a ver, el gancho al que te refieres es el que se ve de color dorado en las fotos que hemos puesto? eso no hay ni que tocarlo! no se exactamente que es, pero no tiene nada que ver con la limitacion!! lo que hay que quitar es la pieza en forma de "L" que está detrás de ese gancho, que va fija con un tornillo y llevará enrollado también el precinto de limitación! Antes de hacer nada es mejor tener claro lo que vamos a tocar, si has quitado el muelle que se agarra en ese gancho podía haberse liado bien gorda, vuelve a ponerlo en su sitio!

perera escribió:Pero a ver, el gancho al que te refieres es el que se ve de color dorado en las fotos que hemos puesto? eso no hay ni que tocarlo! no se exactamente que es, pero no tiene nada que ver con la limitacion!! lo que hay que quitar es la pieza en forma de "L" que está detrás de ese gancho, que va fija con un tornillo y llevará enrollado también el precinto de limitación! Antes de hacer nada es mejor tener claro lo que vamos a tocar, si has quitado el muelle que se agarra en ese gancho podía haberse liado bien gorda, vuelve a ponerlo en su sitio!

toda la razón, yo quite esa pieza de detrás del gancho dorado y Joder cómo de notaba,

perera escribió:Pero a ver, el gancho al que te refieres es el que se ve de color dorado en las fotos que hemos puesto? eso no hay ni que tocarlo! no se exactamente que es, pero no tiene nada que ver con la limitacion!! lo que hay que quitar es la pieza en forma de "L" que está detrás de ese gancho, que va fija con un tornillo y llevará enrollado también el precinto de limitación! Antes de hacer nada es mejor tener claro lo que vamos a tocar, si has quitado el muelle que se agarra en ese gancho podía haberse liado bien gorda, vuelve a ponerlo en su sitio!

lo puse inmediatamente

Thesxer escribió:

perera escribió:Pero a ver, el gancho al que te refieres es el que se ve de color dorado en las fotos que hemos puesto? eso no hay ni que tocarlo! no se exactamente que es, pero no tiene nada que ver con la limitacion!! lo que hay que quitar es la pieza en forma de "L" que está detrás de ese gancho, que va fija con un tornillo y llevará enrollado también el precinto de limitación! Antes de hacer nada es mejor tener claro lo que vamos a tocar, si has quitado el muelle que se agarra en ese gancho podía haberse liado bien gorda, vuelve a ponerlo en su sitio!

toda la razón, yo quite esa pieza de detrás del gancho dorado y Joder cómo de notaba,

y se puede volver a poner esa pieza??es por probar

albertazo82 escribió:

Thesxer escribió:[quote="perera"]Pero a ver, el gancho al que te refieres es el que se ve de color dorado en las fotos que hemos puesto? eso no hay ni que tocarlo! no se exactamente que es, pero no tiene nada que ver con la limitacion!! lo que hay que quitar es la pieza en forma de "L" que está detrás de ese gancho, que va fija con un tornillo y llevará enrollado también el precinto de limitación! Antes de hacer nada es mejor tener claro lo que vamos a tocar, si has quitado el muelle que se agarra en ese gancho podía haberse liado bien gorda, vuelve a ponerlo en su sitio!

toda la razón, yo quite esa pieza de detrás del gancho dorado y Joder cómo de notaba,

y se puede volver a poner esa pieza??es por probar[/quote]claro! Solo va sujeta por un tornillo de estrella. Solo limita el recorrido del gas.

Efectivamente, lo que te dice Thesxer, si quieres probar la quitas, y con que la dejes atornillada en el mismo sitio en el que estaba hará su función, y con cuidado! jejeje

probare....imagino que el precinto no caera ni nada
es para ver si me sigue saltando el error, que si mantengo el motor durante mas de 1 minuto a 6000 o mas me salta un f1...y segun el mecanico el la mariposa secundaria de aire..que como el acelerador hace tope no abre bien.
paso de andar sin tenerla legal...que pasa algo y acabo preso

Si, se supone que es eso, yo lo he leido bastante por internet aunque no lo he comprobado. Al estar limitada no se abre la mariposa secundaria. Yo la he llevado a mas de 6000 rpm durante 1 minuto por autopista y no se ha encendido la lucecita de FI, según he leído yo es cuando la mantienes por encima de 140 kmh durante un minuto, pero cuando lo compruebes nos dices jajaja

Saludos!

PD: Ojo con el precinto, que en algunas limitaciones va atado al tornillo que agarra la piecita esa, y puede caerse o algo.

perera escribió:Si, se supone que es eso, yo lo he leido bastante por internet aunque no lo he comprobado. Al estar limitada no se abre la mariposa secundaria. Yo la he llevado a mas de 6000 rpm durante 1 minuto por autopista y no se ha encendido la lucecita de FI, según he leído yo es cuando la mantienes por encima de 140 kmh durante un minuto, pero cuando lo compruebes nos dices jajaja

Saludos!

PD: Ojo con el precinto, que en algunas limitaciones va atado al tornillo que agarra la piecita esa, y puede caerse o algo.

intentare poner fotos, pero mi precinto va troquelado en la chapa que hace el tope de gas...a si que no se si podre quitarlo

Sabeis si con el de atimpex se puede? El kit deberia de ser igual que el de las fotos ¿no?

Una preguntita cual es la velocidad maxima de las limitadas? la mia se supone que lo esta pero no hice tope todavia. tampoco he rodado en sitios que se pueda ir a mas de 140 . jaja . entre curva y curva

alvatros escribió:Una preguntita cual es la velocidad maxima de las limitadas? la mia se supone que lo esta pero no hice tope todavia. tampoco he rodado en sitios que se pueda ir a mas de 140 . jaja . entre curva y curva

Dicen que 170 en buenas condiciones en llano y tal

Buf creo que de momento tengo moto de sobra jaja. y deslimitada? 200?

La mia limitada a 48cv en el puerto de monrepos cuesta arriba a 175, en llano con la novia de paquete 170, solo a 185 la puse

Jodo yo crei que andarian menos estando limitadas.

Dani2k4 escribió:Sabeis si con el de atimpex se puede? El kit deberia de ser igual que el de las fotos ¿no?

El kit de Atimpex es lo mismo, una chapita ahi, con un tornillo y un precinto

alvatros escribió:Una preguntita cual es la velocidad maxima de las limitadas? la mia se supone que lo esta pero no hice tope todavia. tampoco he rodado en sitios que se pueda ir a mas de 140 . jaja . entre curva y curva

Limitadas a 25 kw (experiencia propia) hacen 140-145 en llano, y a 35 kw como dice el compañero daly, a los 180 llegan según he oído. Por experiencia te digo que limitada a 25 kw si se nota la falta de potencia en todos los regímenes, aunque arriba mucho más, es una gran diferencia a llevarla sin deslimitar, no solo en velocidad punta... Sin embargo limitadas a 35 kw no he llevado ninguna, puede que no se note tanto la verdad jejeje

Deslimitada se supone que 220-225, no he probado total para que te tranque un radar, ir tan rapido en recto me parece una bobería pudiendo coger un puerto de montaña y divertirse de verdad con una moto, yendo rapido de otra manera

Saludosss

La mia se supone que esta limitada a 35 kw. Hombre esta claro que lo divertido son las curvas . Pero no esta demas saber cual es el limite. jeje.

Mi caso, 195 con el pecho en el deposito y una recta muy larga...he de decir que recientemente me enteré que mi moto ha sido tocada de centralita...no he probado ninguna sv mas a si que no se la diferencia, también que de 180 en adelante la cuesta mucho y me da mucho respeto, me gusta mas curvear por zonas lentas y ratoneras

Psé....las carburadas zumban más....230 marcador casi casi.

La cuestion no es lo que pilla...sino en cuanto tiempo lo pilla.

Muy buenas chicos, acabo de leer haciendo tiempo este tema y he alucinado, yo tengo la naked del 2004 y la he limitado por atimpex hace mes y medio, después de otro mes y medio llevandola sin limitar. Por ciudad no noto tanto la diferencia, sigue saliendo de los semáforos la primera. Pero de ruta ya es otra cosa, la falta acercarse a esa zona roja donde antes si llegaba.

Voy que me lio, es cierto que quitar la limitación esta es tan fácil como parece? Es decir, de mecánica voy bien y encima lo habéis explicado mejor aún, me entran ganas de quitarla y ponerla aunque sea para el circuito o alguna ruta...alguien de madrid capital para echarme un cable y un par de rutas??

Saludoss

VaroSv escribió:
Voy que me lio, es cierto que quitar la limitación esta es tan fácil como parece? Es decir, de mecánica voy bien y encima lo habéis explicado mejor aún, me entran ganas de quitarla y ponerla aunque sea para el circuito o alguna ruta...alguien de madrid capital para echarme un cable y un par de rutas??

Saludoss

En principio eso, quitar la pieza que hace tope al gas, y listo. No sé si se puede quitar metiendo un destornillador largo desde un lado, pero la manera tranquila de hacerlo es levantando deposito, quitando la caja del filtro del aire y por ahí llegas fácilmente. En ciudad no, pero en carretera y sobre todo subiendo carreteras de curvas rápidas claro que se nota, y taaaanto jojojo igual que por autopista con viento en contra.

Si la tienes limitada a 25 kw tambien tendrás que quitar las arandelas que van en la admisión, levantando también deposito y caja del filtro.

Saludos!

Muy buenas!

Utilizando este post he intentado quitar el tope de atimpex que yo también tengo en la mariposa del acelerador y lo voy a tener complicado...

Resulta que el tornillo con el que decís que se quita la chapa que hace de tope no tiene ni dibujo de estrella ni de nada. En la cabeza del tornillo hay un agujero en vez de una estella.

Sí ya a difícil acceder al tornillo aún desmontando la caja del filtro como para quitarlo en esas condiciones...

Se os ocurre alguna solución??

Unas fotos de tu tornillo ayudarian

Tienes razón. La hago mañana a ver sí se puede ver

Vaya vaya, estas seguro? Mi tornillo es simple de estrella, y en la foto que colgo el compañero jettison de su moto, su tornillo es de cabeza Torx, que al final se puede quitar igual... Estas seguro de que estás mirando el tornillo que es? Si lo pusieron de alguna manera, se tiene que poder quitar de la misma manera, no creo que sea un remache y haya que romperlo no? Que raro... Fotitos ayudarian si!

Saludos!

estoy casi 100% seguro que es el tornillo que señalas con la flecha azul en la foto, el que sujeta la chapa que tiene el número troquelado y que hace de tope del acelerador. Aunque en mi caso el tornillo esta negro.

Mando la foto en breve

Ahí están las fotos. Es el tornillo negruzco no?

Sí efectivamente ese es, el que sujeta la chapa que tiene troqueladas las siglas de Atimpex (AT) y un numero. Según veo yo en la foto, el tornillo no es redondeado, tiene una forma como de cabeza Torx, tal que así no?

Exacto esa es!! Pero se ve que anteriores dueños han sacado ese tornillo con otro tipo de destornillador y han jodido la cabeza torx.

Me paso lo mismo en otro tornillo de la moto, el que quita la tapa para quitar el asiento, pero a base de fuerza lo saque y ya lo cambie.

Para quitar el tornillo esté del tope atimpex lo mejor será quitar la caja del filtro no? Es que esta muy difícil de acceder entre el cablecito de adelante... Me va a llevar tiempo