SuzukiSV.es

¡ Buenas !

Si hay algo por lo que cambiaría la SV es por ponerle ABS.

Pasando de si la itv la pasa o no ; ¿Sabéis si alguien lo ha intentado? ¿Tenemos horquillas equivalentes? ¿ Se puede apañar una horquilla convencional para instalarle ABS?

En caso contrario, ¿Motos con ABS?

Poner un ABS en una sv de hace 15 años yo creo que es inviable, costaría mas el sistema abs que la moto.
Tendrias que ir a morir a motos mas caras o directamente nuevas..

Se puede, pero con la potencia de frenado de la SV se me hace inútil, necesitas mucho trabajo y unas cuantas piezas, la horquilla no pinta nada en todo esto

Necesitarias los captadores de las ruedas, todo el sistema de latiguillos y el modulo del abs propiamente dicho. El que veo más factible de adaptar seria el de una gladius, aunque no se si sería posible. Lo que si te puedo decir es que no sería barato. La diferencia al comprar una gladius nueva con o sin ABS son aproximadamente 500 euros, así que montarlo a posteriori, a parte de no estar seguro de si es posible, será probablemente más caro.

Primero encuentra una donante...y casi todas el bofeton es frontal....

llaim escribió:Primero encuentra una donante...y casi todas el bofeton es frontal....

... Me veo de judas...

HATI escribió:

llaim escribió:Primero encuentra una donante...y casi todas el bofeton es frontal....

... Me veo de judas...

La hyper lleva ABS y control de traccion, si vas a ser Judas, que sea a lo grande..

Jabatera, la del dentista es mejor excusa para pasarse al judaísmo.
Ponerle ABS a un jabato carburado...amos, amos, te paece que...

Ya, claro, ahora el ABS es la excusa para ser judas





Por cierto, en este hilo de SVRider lo preguntaron para una inyectada y, discusiones sobre la utilidad del ABS aparte (ahí también se van por las ramas), ya decían que mejor venderla y pillarse una con ABS de fábrica. Imagina si hablamos de una carburada...

SI HABLAMOS DE UNA CARBURADA...QUE?

Chema8123 escribió:SI HABLAMOS DE UNA CARBURADA...QUE?

Pues que aun será más difícil

HaScHi escribió:

Chema8123 escribió:SI HABLAMOS DE UNA CARBURADA...QUE?

Pues que aun será más difícil

Puede, la verdad es que es lo de siempre, mi Jabato me gusta, y lo mejoraría... pero dejarme su precio en quedármelo... pues no, si me dices q por 500 tengo arreglado el tema de la horquilla y los frenos-Chupis-con-ABS me la quedo... si no... QMMC?

Yo ignoraría a Jose. Tunearle el asiento a la hyper podría ser terrible

Ahora en serio, si quieres ABS te veo judas...pero judas del todo!

juanillo escribió:Yo ignoraría a Jose. Tunearle el asiento a la hyper podría ser terrible

Ahora en serio, si quieres ABS te veo judas...pero judas del todo!

Tengo el conce de BMW motos a una manzada de casa ...











... A UNA MANZANA!

En carenado y bicilindrico...

Estas a tiempo de comprarte una muebleuve y venirte a la nacional..

Una muebleuve? Joder, Caperucita, como ha cambiado la historia....

Pues yo a la sv , lo ultimo que pensaría es en ponerle abs....antes le cambio suspensiones, y frenos por algo mas decente...que para bloquear con los frenos que lleva....hay que pasarse de frenar.

SrNaranja escribió:Pues yo a la sv , lo ultimo que pensaría es en ponerle abs....antes le cambio suspensiones, y frenos por algo mas decente...que para bloquear con los frenos que lleva....hay que pasarse de frenar.

Lo mismo soy la excepción pero la sv de carburación que tuve frenada de maravilla. Con latiguillos metalicos directos a cada pinza sin repartidor y pastillas Ebc hh y levantaba rueda trasera en alguna apurada de frenada en carretera frenando con un solo dedo...

Las pinzas de freno de motos agradecen mucho un desmontaje y limpieza a conciencia incluyendo los bombines. Un poco de grasa de cobre detras de las pinzas y en el pasador. Y cambiar el liquido cada 2 años.

Yo en mi ex-sv también puse muelles-aceite de horquilla y amortiguador trasero regulable todo de WP y eso si que fue la mayor mejoria menuda gozada. Pero eso si me costo un pico. En los cursos de conduccion metiendo rueda y yendo más rápido que motos con mas caballos jeje

Opino igual que el srnaranja prefiero mejorar frenos y suspensiones que llevar un ABS.


SV'ssss

me parece una excusa muy brillante para convencer a la gente de por que vas o simplemente quieres cambiar de moto

con tu permiso HATI,, ¿¿ como veríais ponerle un control de tracción a la seven ?? es muy peligroso salir de las rotondas abriendo un pelin el grifo y que se empiece a cruzar,es tal el caudal de potencia que tiene que me pone en aprietos, si no es muy complicado lo hare por que estoy enamorado de ella, pero si es muy caro o complicado, me vere obligado a cambiarla

HATI,, es exactamente lo mismo que tu propones

SVVTWIN escribió:

SrNaranja escribió:Pues yo a la sv , lo ultimo que pensaría es en ponerle abs....antes le cambio suspensiones, y frenos por algo mas decente...que para bloquear con los frenos que lleva....hay que pasarse de frenar.

Lo mismo soy la excepción pero la sv de carburación que tuve frenada de maravilla. Con latiguillos metalicos directos a cada pinza sin repartidor y pastillas Ebc hh y levantaba rueda trasera en alguna apurada de frenada en carretera frenando con un solo dedo...

Pues excuso decirte... que normalmente cuando se levanta rueda es cuando se hace tope de horquilla, más que por los buenos o malos frenos que tengas. A no ser que lo hagas aposta.

Frena bien, pero sin más. Otra cosa es que haya bichos que frenen en mucho menos pero frenar, no frena mal. Mi Rs125 frenaba más con un solo disco.

Hati, al final llega el momento de cambiar de moto, si quieres ABS ahora hay opciones que además de mejorar en eso respecto a tu SV, mejorarán en todo lo demás tu moto actual y pronto se te olvida lo que has pagado por ella

Mi sv carburada cn latiguillos metalicos y separados, sin repartidor, con buenas pastillas, y frenaba muy bien. nunca tuve problemas. y la meti en motorland. a los amigoa cn los q iba, se escapaban en las rectas con sus 30cv mas y los pillaba frenando, asi q ninguna pega y no desfallecieron.

ahora va a resultar que los frenos tan mierdas de la sv sí que son acordes para la moto...si la cosa es quejarse a veces por gusto.

A mi lo que me sorprende es que la bomba aguanta como una campeona en circuito, con latiguillos metálicos y pastillas Brembo SC... y luego un amigo con una Fireblade se queja de que si le pone latiguillos le desfallece la bomba, así que "prefiere" que le vayan dilatando poco a poco los latiguillos e ir notando que se le están fatigando.

Es curioso, sí. A mi la SV me parece una gran moto y lo diré siempre.

Y quien necesite ver algo, que salga de ruta con Barracus

Los frenos me parecen una puta mierda comparados con los de la RS125.
Desde el primer día y supongo que hasta el último.

No se que hacer con la SV. No se si darle tiempo y dinero y va a ser en saco roto o si me merece la pena aguantarla.

Con la frenada me queda cambiar las pastillas y ponerles unas de esas alta gama, me dejaré los duros, y seguirá dando miedo depender de sus frenos.

Le puedo cambiar la horquilla y ponerle una invertida en condiciones (+- pasta ) y cambiarle ya el amortiguador trasero por el de GSXR que tengo en casa. Que sería casi el mismo desembolso que vender la amarilla y comprar la de McSalas.

Y después de todo... tiene 15 años y pierde aceite ( y no se por donde... ) y lo del ABS era curiosidad.


René... me veo de Judas en ciclomotor.

barracus87 escribió:ahora va a resultar que los frenos tan mierdas de la sv sí que son acordes para la moto...si la cosa es quejarse a veces por gusto.

El alzheimer... o quizás eso de que la sv "no pasa" de 200...

SrNaranja escribió:Mi sv carburada cn latiguillos metalicos y separados, sin repartidor, con buenas pastillas, y frenaba muy bien. nunca tuve problemas. y la meti en motorland. a los amigoa cn los q iba, se escapaban en las rectas con sus 30cv mas y los pillaba frenando, asi q ninguna pega y no desfallecieron.

Eso no significa que los frenos de la SV sean buenos, significa que tus amigos frenan flojo. También yo adelantaba en Motorland a gente que frenaba en la recta 100 metros antes que yo, y había otros cuantos en mi grupo (sobre todo uno con una Monster) que me pegaban unas meadas frenando alucinantes. Los frenos de la SV son bastante normalitos, pero es que la horquilla es directamente mala, con lo que el conjunto se queda en mediocre.

Pues Hati.....buenas pastillas, latiguillos metalicos directos a bomba iba de vicio, fijo que algo mal tienes...

Eso si el primer dia que fui a trabajar con la vtr casi me voy al suelo por tocar la maneta con la misma fuerza.....pinzas 4 pistones nissin.

Yo a la Adress 100 de mi mujer quería ponerle bujia (no bujias) de iridio, doble escape Termigioni, bomba de freno radial, amortiguador Wilbers hecho a medida y pinzas Brembo serie oro..ah, y ponerle una pegata que rezase Adress100RR..
...al final se la he vendido a un colega por 200 euros...

Chema8123 escribió:Yo a la Adress 100 de mi mujer quería ponerle bujia (no bujias) de iridio, doble escape Termigioni, bomba de freno radial, amortiguador Wilbers hecho a medida y pinzas Brembo serie oro..ah, y ponerle una pegata que rezase Adress100RR..
...al final se la he vendido a un colega por 200 euros...

Amén.

La ducati 796 me hace ojitos.

Jimmy escribió:
Eso no significa que los frenos de la SV sean buenos, significa que tus amigos frenan flojo. También yo adelantaba en Motorland a gente que frenaba en la recta 100 metros antes que yo, y había otros cuantos en mi grupo (sobre todo uno con una Monster) que me pegaban unas meadas frenando alucinantes. Los frenos de la SV son bastante normalitos, pero es que la horquilla es directamente mala, con lo que el conjunto se queda en mediocre.

Ojo, que no digo que fueran la ostia o lo mejor del mundo. Sino que apurando yo mas que otros con mejores equipos de frenado, y no me dio problemas. Los actuales radiales y bomba radial nissin de mi street r van bastante mejor, pero tb aguantan as la horquilla las frenadas... aunq para esa época ya llevaba montados muelles ohlins delante...


Solo digo que no iban mal, ni note bajada de potencia por el uso.

Y ni yo soy un crack, y mis amigos tampoco.

Homre, habría que hablar de ritmos y tiempos para saber qué es "apurar bastante", pero a mi me parecen unos frenos DECENTES. Ni más, ni menos

Porque no dais los tiempos?...
Iros al hilo que toca, huevones

en la sv frenos decentes y horquilla decente........ es que vais demasiado lentos.....

O que no tenemos el don.

O que sabemos sacarle el jugo


















No. Lo primero.

Pues a mi la capacidad de frenado de la SV si le haces alguna mejora (latiguillos, pastillas sinterizadas, bomba de Gsxr...) me parece bastante buena. Lo que odio es el tacto del freno, es lo que más he odiado de esa moto desde el primer día, pero la capacidad de frenado no me parece mala. Otro asunto es cuando llevas pasajero, entonces sí que desfallecen..

Hati, no te gastes dinero en mejorar la SV, porque aunque algo sí que va a mejorar, tampoco esperes maravillas. Con esa moto, nunca vas a tener algo parecido a la Rs. Y te lo digo yo, que hace apenas unos meses le cambié pastillas, latiguillos y bomba y también me ponía palote planteándome cambiarle horquilla o amortiguador. Ahora veo que eso es dinero que tiré (cuanta razón tiene Rene, diciendo a todo el mundo que no se gaste dinero en mejorar la SV), porque ahora tengo la Sv en venta, y ni siquiera me sirve para ponerla algo más cara el hecho de tener mejores frenos que el resto.
Las 600 RR están tiradas de precio. Haz números

Saludos!

... Valeee que si... que la sv tiene unos frenos que ya quisieran otras motos....






PD:

oskarin-2008 escribió::carcajada: ... Valeee que si... que la sv tiene unos frenos que ya quisieran otras motos....






PD:

No sé si lo dices por mi comentario, si es así, mejor leetelo otra vez.
Supongo que tras volver a leertelo, habrás visto que en ningún momento he dicho nada parecido a que las demás motos ya quisieran tener unos frenos como los de la SV, simplemente he dicho que para la moto que es la SV, no están mal los frenos que tiene. El tacto es una mierda (muy esponjoso), pero a base de apretar la maneta, termina frenando de forma bastante decente (y más si le haces las mejoras que he dicho), teniendo en cuenta que no es precisamente una RR.

saludos

Que no te disculpes, girarcat, que los que se han rebajado de categoría yéndose a una R no saben como justificar que sus frenos eran mejores con sus antiguas monturas

a los que decis que el disco y pinza de la RS 125 frenaba de puta madre o propondría que montarais ese " vanagloriado" conjunto en una Sv que pesa 100 kilos y 40 caballos mas,,, ibais a flipar de la cagada que es

cada cosa es para lo que es

la sv es lo que es : - una moto de paso,, hay que apreciar sus virtudes y convivir con sus defectos aceptándolos, mantenerla con dignidad y una vez cumplida su misión como moto trampolín,, venderla sin contemplaciones, ni penas ,, el que quiera hacer de un caballo de paseo un pura sangre de carreras......... apañadico va

Rey29 escribió:Homre, habría que hablar de ritmos y tiempos para saber qué es "apurar bastante", pero a mi me parecen unos frenos DECENTES. Ni más, ni menos

Yo no he dicho ni que fuera un puto crack, ni que batiera récords.... simplemente dije:

Sino que apurando yo mas que otros con mejores equipos de frenado, y no me dio problemas

Vamos que apuraba lo que podía en motorland, es decir, con rectas largas y velocidades altas, y no note perdida de potencia ni nada.

SrNaranja escribió:

Rey29 escribió:Homre, habría que hablar de ritmos y tiempos para saber qué es "apurar bastante", pero a mi me parecen unos frenos DECENTES. Ni más, ni menos

Yo no he dicho ni que fuera un puto crack, ni que batiera récords.... simplemente dije:

Sino que apurando yo mas que otros con mejores equipos de frenado, y no me dio problemas

Vamos que apuraba lo que podía en motorland, es decir, con rectas largas y velocidades altas, y no note perdida de potencia ni nada.

Lo sé naranja, pero es que el tema de los ritmos es algo tan tan tan tan relativo que he querido hacer el inciso. Yo tampoco he notado jamás desfallecer a mis frenos.

Era mi primera vez en circuito asi que iba lento, pero claro, aceleraba todo lo que podia y luego frenaba todo lo que podia y mas que otros que irian mas rapido, asi que les exigia mas.

joder, si que os tomais en serio lo de los circuitos,, un recuerdo que me llevare conmigo para siempre, fue lo que me rei rodando con juanillo en calafat,, me caian hasta lagrimas que enturbiaban la visión, con lo cual no iba muy fino que digamos y ya cuando lo vi empujando su daytona por el circuito, al quedarse sin gasolina, tuve que parar, por que de la risa, me entro un flato que no podía ni respirar,, creo que la empujaba con tantas ganas para cruzar meta por delante de mi,, pero al final casi se deshidrata en el intento

si supiera que me volveria a reir como en esa ultima entrada a circuito, lo volveria a hacer aun con la seven y todo

opino que os tomais demasiado en serio el tema y al nivel que estamos cualquiera de por aquí , no debe dejar de ser una mañana de risas

y JL diciendo que con la tripa llena no salía a rodar, que dejaba pasar un turno

GirarCat, no lo decia por ti... Chema lo ha pillado.... era por meter un poco de cizaña a ver si moviamos esto.... antes nos tirabamos a deguello y nos lo pasabamos teta.... jajajajaja!!!
Tranquilo ya te digo que era por dar por culo...

PD: Humor moteril....

renegao escribió:joder, si que os tomais en serio lo de los circuitos,, un recuerdo que me llevare conmigo para siempre, fue lo que me rei rodando con juanillo en calafat,, me caian hasta lagrimas que enturbiaban la visión, con lo cual no iba muy fino que digamos y ya cuando lo vi empujando su daytona por el circuito, al quedarse sin gasolina, tuve que parar, por que de la risa, me entro un flato que no podía ni respirar,, creo que la empujaba con tantas ganas para cruzar meta por delante de mi,, pero al final casi se deshidrata en el intento

si supiera que me volveria a reir como en esa ultima entrada a circuito, lo volveria a hacer aun con la seven y todo

opino que os tomais demasiado en serio el tema y al nivel que estamos cualquiera de por aquí , no debe dejar de ser una mañana de risas

y JL diciendo que con la tripa llena no salía a rodar, que dejaba pasar un turno

Tenemos que juntarnos unos cuantos en una rodada. Yo pongo la tortilla de patatas!

renegao escribió:a los que decis que el disco y pinza de la RS 125 frenaba de puta madre o propondría que montarais ese " vanagloriado" conjunto en una Sv que pesa 100 kilos y 40 caballos mas,,, ibais a flipar de la cagada que es...

El disco de 320 mm de la RS es igual que el de la KTM Duke 690 R. Que pesa 20 kg más y tiene el doble de potencia.

oskarin-2008 escribió:GirarCat, no lo decia por ti... Chema lo ha pillado.... era por meter un poco de cizaña a ver si moviamos esto.... antes nos tirabamos a deguello y nos lo pasabamos teta.... jajajajaja!!!
Tranquilo ya te digo que era por dar por culo...

PD: Humor moteril....

Disculpa pues, culpa mia por no pillar la broma jeje

Saludos!

GirarCat escribió:

oskarin-2008 escribió:GirarCat, no lo decia por ti... Chema lo ha pillado.... era por meter un poco de cizaña a ver si moviamos esto.... antes nos tirabamos a deguello y nos lo pasabamos teta.... jajajajaja!!!
Tranquilo ya te digo que era por dar por culo...

PD: Humor moteril....

Disculpa pues, culpa mia por no pillar la broma jeje

Saludos!

Pero, como, Girar, nada de disculpas!!!. Dale cera a Oskarin!!!

Yo tb me apuntaria a una rodada aunque sea un paquete...

Girar es muy prudente.... esto ya parece motogp que para adelantar hay que pedir permiso....

Sr. Naranja vente pa cá otra vez que te demos un curso acelerado....