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Buenas! Mi problema es el siguiente: La moto huele muchísimo a gasolina.
Enseguida que arranco, empieza a oler todo el garaje.
Luego, cuando voy en marcha y paro en un semáforo, levanto la visera y huele muchísimo. Antes tenía una hyosung de 125 y no olía nada (en comparación)
Es normal? A álguien más le pasa? Espero que no sea ninguna avería, porque la he comprado de segunda mano!

jettison escribió:Buenas! Mi problema es el siguiente: La moto huele muchísimo a gasolina.
Enseguida que arranco, empieza a oler todo el garaje.
Luego, cuando voy en marcha y paro en un semáforo, levanto la visera y huele muchísimo. Antes tenía una hyosung de 125 y no olía nada (en comparación)
Es normal? A álguien más le pasa? Espero que no sea ninguna avería, porque la he comprado de segunda mano!

Bueno, año de la moto y esas cosas ayudan.

Creo que no eres el primero que se le pudre el manguito de la gasolina y reparte por doquier. Be carefull y revisa todos los manguitos, oler huele, pero puede que no tanto.

HATI escribió:

jettison escribió:Buenas! Mi problema es el siguiente: La moto huele muchísimo a gasolina.
Enseguida que arranco, empieza a oler todo el garaje.
Luego, cuando voy en marcha y paro en un semáforo, levanto la visera y huele muchísimo. Antes tenía una hyosung de 125 y no olía nada (en comparación)
Es normal? A álguien más le pasa? Espero que no sea ninguna avería, porque la he comprado de segunda mano!

Bueno, año de la moto y esas cosas ayudan.

Creo que no eres el primero que se le pudre el manguito de la gasolina y reparte por doquier. Be carefull y revisa todos los manguitos, oler huele, pero puede que no tanto.

es la sv de 2004. el tío que me la vendió, puso manguitos metálicos. a ver si hay algo mal conectado...

jettison escribió:

es la sv de 2004. el tío que me la vendió, puso manguitos metálicos. a ver si hay algo mal conectado...

Los manguitos son para los frenos, el liquido de frenos no huele nada parecido a gasolina.

Ya sabemos que si es de 2004, osease de las inyecatadas, estan los compañeros más cerca de ayudarte. Yo tengo una cabus y de las inyectadas solo se que la teoría.

Tambien existen manguitos metalicos para los tubos de gasolina. Son similares a las tomas de agua de una cisterna de wc por poner un ejemplo. En la gs 500 habia mucha gente que los montaba para dificultar que pudieran cortarlos y robar gasolina. Igual es a esto a lo que se refiere el compañero y no a los latiguillos de los frenos .

eljuanri escribió:Tambien existen manguitos metalicos para los tubos de gasolina. Son similares a las tomas de agua de una cisterna de wc por poner un ejemplo. En la gs 500 habia mucha gente que los montaba para dificultar que pudieran cortarlos y robar gasolina. Igual es a esto a lo que se refiere el compañero y no a los latiguillos de los frenos .

Tambien

Joder con el robar gasolina. Se está poniendo de moda

HATI escribió:

jettison escribió:Buenas! Mi problema es el siguiente: La moto huele muchísimo a gasolina.
Enseguida que arranco, empieza a oler todo el garaje.
Luego, cuando voy en marcha y paro en un semáforo, levanto la visera y huele muchísimo. Antes tenía una hyosung de 125 y no olía nada (en comparación)
Es normal? A álguien más le pasa? Espero que no sea ninguna avería, porque la he comprado de segunda mano!

Bueno, año de la moto y esas cosas ayudan.

Creo que no eres el primero que se le pudre el manguito de la gasolina y reparte por doquier. Be carefull y revisa todos los manguitos, oler huele, pero puede que no tanto.

Me doy por aludidísimo.
Al loro con el tema porque un dia huele sospechoso y al siguiente, das al encendido, es hacer vacío, y te ves bañado en gasolina.
Cambiar el manguito son 10 minutos de faena y perra y media.
Hazlo y te quedas tranquilo.
El tema de manguito metálico que se comenta, no se yo como irá por el tema de racor, porque el manguito entra a presión. Eso que te informen los que hayan hecho el cambio.

Por cierto, las carburadas llevan un pequeño depósito que hace que el manguito esté dividido en 2 tramos, que, sin tener ni fava, pregunté, y viene heredado de la época en la que las gasolinas llevaban bastantes impurezas. Es decir, sirve para hacer de depósito de las mismas. En mi caso, estaba limpio como una patena, léase no hay apenas impurezas en las gasolinas actuales. Habiendo hecho consulta, eliminé dicho elemento, instalando un solo tramo de manguito.

El manguito os referís al que sale del deposito al cuerpo de inyección?
Lo compráis en la casa o en alguna pagina en concreto?

A mi me paso hace poco eso!! Era un manguito que sale de la caja del filtro, por dentro lleva una esponjilla metalica para la condensación, a ver si es lo mismo y tienes suerte!!

muchas gracias a todos! ya os diré

Esto es un problema de todas las inyectadas, tarde o temprano aparece.
El problema está en el manguito que conecta los dos cilindros, las abrazaderas metálicas que tiene son de 0,5mm y no se pueden ajustar, son genéricas, y con el tiempo y las vibraciones de nuestras motos ceden y pierde gasolina solo cuando enciendes la moto, que es cuando funciona la bomba de la gasolina.
La solución es comprar dos abrazaderas metálicas de la ferreteria, valen 0.20 centimos, y puedes apretarlos con un destornillador a 0,5mm o más, 0,4mm para quedarse tranquilo.
Para acceder a este manguito, tienes que levantar el depósito, quitar el filtro del aire y los conectores que lleva y ya lo verás. Se tarda 20-30minutos y es muy sencillo.
Al montarlo recuerda conectar los conectores del filtro de aire sino te dará fallo la centralita.

Espero haberte ayudado .

IvanSv escribió:Esto es un problema de todas las inyectadas, tarde o temprano aparece.
El problema está en el manguito que conecta los dos cilindros, las abrazaderas metálicas que tiene son de 0,5mm y no se pueden ajustar, son genéricas, y con el tiempo y las vibraciones de nuestras motos ceden y pierde gasolina solo cuando enciendes la moto, que es cuando funciona la bomba de la gasolina.
La solución es comprar dos abrazaderas metálicas de la ferreteria, valen 0.20 centimos, y puedes apretarlos con un destornillador a 0,5mm o más, 0,4mm para quedarse tranquilo.
Para acceder a este manguito, tienes que levantar el depósito, quitar el filtro del aire y los conectores que lleva y ya lo verás. Se tarda 20-30minutos y es muy sencillo.
Al montarlo recuerda conectar los conectores del filtro de aire sino te dará fallo la centralita.

Espero haberte ayudado .

A mi si que me has ayudado, es justo cuando noto el olor, solo al arrancar!!

Un Saludo y gracias

Gracias por la info, tomo nota y procederé a destripar la zona poniendo atención en esas abrazaderas, porque en mi caso como los semáforos sean muy grandes me intoxico a parte de que el consumo creo que está un poco alto y va ser que viene de ahí el asunto

Hola, gracias! estoy teniendo el mismo problema! al encender la moto hay un manguito debajo del deposito que me pierde gasolina. El caso es que solo pierde al arrancar, pero cuando la moto lleva una semana o dos parada. Entiendo entonces que además de las abrazaderas, el manguito debe estar reseco y agrietado. Porque al principio me perdia poquito y al volver a hidratarse dejaba de perder. Ultimamente me pierde a chorro, la dejo parada, el manguito se hidrata o algo y deja de perder.

Mi duda era como desmontar para acceder a ese manguito ya que está debajo del deposito y filtro del aire, pero segun decís no es complicado, así que lo intentaré un dia y le cambiaré el manguito y las abrazaderas.

Gracias! a ver si lo soluciono!

El manguito en cuestión es el de la foto (la he adjuntado, no se si se podrá ver). Si alguien tiene localizado un tutorial o video para desmontar deposito y filtro para acceder debajo a este manguito, se lo agradecería.

Otra duda es...estos manguitos que llevan gasolina...son especiales? tengo que comprar un recambio oficial? donde lo comprariais, en algun taller, ferretería, concesionario oficial....?

Gracias!

celtifa escribió:El manguito en cuestión es el de la foto (la he adjuntado, no se si se podrá ver). Si alguien tiene localizado un tutorial o video para desmontar deposito y filtro para acceder debajo a este manguito, se lo agradecería.

Otra duda es...estos manguitos que llevan gasolina...son especiales? tengo que comprar un recambio oficial? donde lo comprariais, en algun taller, ferretería, concesionario oficial....?

Gracias!

No, no has adjuntado nada...

Perdon, a ver si ahora se ha adjuntado!

Yo también, lo he de mirar

Pues en mi caso, me alegro de decir que creo que está todo OK, porque si le doy al contacto y no llego a arrancar (incluso varias veces), la bomba suena pero no huele absolutamente a nada, solo huele en el momento de arrancar, puede que salga el olor de la caja del filtro del aire, ¿no?

¿Alguien sabe qué indica la luz de reserva parpadeando rápido? Me lo ha hecho un momento hoy al arrancar después de 2 semanas de parada, acompañado de un pequeño charquito de gasolina dentro del carenado por la izquierda ...

Luego, depués de estar mirando por si veía de dónde venía la gasofa, he vuelto a arrancar y ya no ha perdido nada

Frankie escribió:¿Alguien sabe qué indica la luz de reserva parpadeando rápido? Me lo ha hecho un momento hoy al arrancar después de 2 semanas de parada, acompañado de un pequeño charquito de gasolina dentro del carenado por la izquierda ...

Luego, depués de estar mirando por si veía de dónde venía la gasofa, he vuelto a arrancar y ya no ha perdido nada

Hombre, si la luz de reserva parpadea es porque estás en reserva (o eso creyó el sensor en un principio). Lo del charquito, obviamente no es normal.

Gracias HaSchi, me dió la impresión de que parpadeaba demasiado rápido, como indicando algo, pero no he encontrado nada sobre esto. Lo que sí he encontrado es un buen link repleto de info para resolver lo de la fuga de gasolina por las famosas abrazaderas de la manguera de suministro (en inglés):
http://www.svrider.com/forum/showthread.php?t=110036

En el libro de taller, descargable en esta bendita web, también hay buena info sobre el desmontaje de los "estorbos" que hay hasta llegar al problema, amén de buenísima info sobre el funcionamiento del sistema

A mi nunca me ha parpadeando la luz de reserva sólo se queda fija.
Eso es que no he llegado a apurarla? Si la apuro parpadea? Es sólo x saber en principio no me gusta que vaya en reserva pero a veces de noche cuesta encontrar una gasolinera abierta y no está de más saber esto jejej

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A mí me pasado que se me enciende y se apaga una vez hasta que se queda ya fija pero nunca parpadear.


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Eso es lo que suelo ver, parpadeo lento, y luego fija, pero ayer como que parpadeaba rápido

En otro orden de cosas, me está costando encontrar las abrazaderas esas especiales para mangueras de inyección ... todo lo que encuentro son las de cremallera, que parece ser que no aprietan lo suficiente

Yo creo que mi carbus primero parpadeaba y ya cuando se ponis fija... Tocaba echar sopa.
La inyectada enciende y apaga un par de veces y ya se suele quedar fija ...

Este tema dio juego tiempo atrás, pues depende del año tiene un comportamiento u otro.

En carbus parpadea y cuando se queda fijo te quedan unos 10km...






En las K3, sólo hay un aviso.


A partir de ésta volvieron al esquema anterior

Y en las nuevas hornadas ni idea, que nos ilustren

Buenas

Como comenta Hati, en las milonas también es así. Parpadea un rato (hasta 40 km le he llegado a hacer, no había más remedio) y, cuando se queda fija, reza, llora o, como me pasó una vez, espera dos horas en una gasolinera cerrada a que llegue el gasolinero de turno a abrir y, cuando te pregunte qué coño haces tirado en el suelo, dile que "asando castañas, no jode"

Vsss

Yo sigo con el asunto (cada loco con su tema ), y he llegado a la conclusión de que LAS ABRAZADERAS NO SON EL PROBLEMA, si lo fueran, perdería gasolina siempre, independientemente de los días que lleve parada la moto.

Creo que el problema es el regulador de presión de la bomba de la gasolina, que cuando la moto está parada X días, se pega-atasca-traba, y al arrancar hay una sobrepresión en el circuito y sale gasolina por el punto más débil (las abrazaderas) hasta que la válvula reguladora de presión se despega-desatasca-destraba.

Cambiar las abrazaderas por otras más prietas sí que ayuda a sobrellevar el problema, pero no son el problema en sí

Hoy por fin he hecho la ñapa

Me llevó un rato entre unas cosas y otras, y también porque tuve que quitar el carenado para hacerlo, ya que si no, no se puede aflojar la arandela que une la caja del filtro del aire con el cuerpo del acelerador delantero.

Compré por eBay las abrazaderas, porque no había narices de encontrarlas por aquí (las buenas, quiero decir)


Son de acero inoxidable, especiales para mangueras de inyección. Había comprado de dos tamaños, por si acaso, las que he puesto son las de 12-14, que han quedado perfectas porque el tubo es de 14mm.

Sacar el bloque del filtro del aire es un poco difícil, por culpa de unas abrazaderas de alambre que hay en varios de los tubos que van a el, seguro que si tienes un alicate de puntas curvas resulta más fácil (yo no tengo) Y no te digo ya para poner las jodías abrazaderas ...



Una vez retirado el filtro del aire, el resto me ha resultado fácil, las famosas abrazaderas son raritas, pero se pueden quitar bien: giras el conjunto tubo-abrazaderas para tener a la vista la "lengueta", que tiene unos agujeritos con una chapita que sale. Enderezas la chapita y tiras de la lengueta y se abre la abrazadera.

Aquí ya las he quitado y retirado.



Aquí están las jodías, por si a alguien le ayuda para hacerse una idea de cómo son.



Poner las otras no es difícil: hay que sacar el tubo. Es de una goma bastante flexible, pero muy resistente. Hay que empujar del tubo hacia un lado lo que puedas y luego torcerlo lo necesario para sacarlo de un lado. Luego, sacarlo del otro ya no tiene ningún misterio. Cae un poco de gasolina, lógicamente.

Aquí se ven las nuevas ya colocadas, con los tornillos convenientemente orientados hacia un lado para poder apretarlas "desde fuera" si hiciera falta



Espero que esto le sirva a alguien

sergiom escribió:Buen curro/brico...
Al final entonces solo has cambiado las abrazaderas ó has tocado algo del regulador de la presión de la inyección?

Solo abrazaderas ... aunque mi sospecha sobre el regulador de la bomba sigue ahí, latente

Buen ''minibrico'' improvisado, si señor. A mi me pasó lo mismo cuando estuvo la moto parada unas semanas, pero en mi casa si fue un manguito que se soltó, lo apreté de nuevo y nunca más.

Gracias. Creo que voy a tener la oportunidad de comprobar si con eso se resuelve, porque con la que está cayendo (y lo que va a caer) va a estar la moto parada bastantes días