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Hola gente.
tengo un problemilla con la sv de inyección...
Después de estar dos semanas parada y funcionando todo correcto, la he cogido hoy y he notado que al acelerar, aproximadamente a unas 8000 revoluciones, la moto se ahoga y pierde potencia, como si cortase inyección.
No le he hecho nada raro, siempre a funcionado bien de potencia, solamente, la ultima vez que le hecha gasolina, fue en un los cost nuevo donde nunca hacia ido...
No se si sera por la gasolina, tema de bujías o que el depósito que se lo cambie hace 5 meses, tuviese algo de oxido...
que opinais vosotros? os a pasado algo parecido alguna vez??????
Es que lo veo tan raro, que después de funcionar todo bien y estando parada ahora le pase esto de repente...

La he metido en autopista para darle. Añade a ver que pasaba y no me sube de 150kh...
Es como sí estuviese limitada...

si el unico antecendente que ves logico es ese de la gasolina vacia el deposito, llena en un lugar de confianza y prueba. puedes poner un limpia inyectores por si acaso, yo uso el winnss

antes de mirar nada mas descarta eso lo primero... al menos eso haria yo...con la moto no he repostado nunca en low cost pero diesel con el coche si y me dio problemas de azufre, petardeos y tirones. A mi padre por la fecha se le fue un inyector y los dos repostabamos en la misma cooperativa.

espero que sea una tonteria.

Gracias por responder tan rápido.
La verdad es que le heche poca. Para probar más que nada.
Al coche le hecho de esa misma y no me a dado ningún problema.
Espero que sea la gasolina.

Yo tengo un problema muy parecido solo q no es a 8000 vueltas sino q es a darle gas a fondo y he llegado a la conclusion de que falla el sensor tps tras mirar varias cosas como bujias,pipas y gastar el deposito con limpia inyectores estuve intentando regular el tps y no habia manera,al final consegui dejarla bien pero me daba tirones en bajas y en altas no y a fondo ya iba bien.
He pedido un sensor nuevo q montare el sabado.....100 eurazos en el concesionario oficial y espero solucionarlo.

si... bueno... lo que me pasa a mi.
he puesto lo de las revoluciones por que es mas o menos asta donde llega, pero si le doy a tope, se ahoga.
Si es el sensor tps... El problema seria eléctrico, no mecánico no?

NO es problema electrico!!!

Es el systema de injeccion que esa sucio.... Ya sea algo en el tanque de combustible... El filtro de la bomba de combustible... La bomba de combustible... y probablemente los injectores... Tu moto necesita un servicio de limpieza del sistema de injeccion...

Eso pasa a veces si te quedas con muy poco combustible en el tanque... Entonces la bomba toma todo lo que usualmente esta flotando dentro del tanque... Y se tapa parcialmente... Al punto que a mas revolucciones cuando pide mas combustible, y el combustible no pasa y el motor se ahoga...

Luis

Bale...
Y ahora biene la gran pregunta...
Como limpio el sistema de inyección?????.
Con algún producto o desmonto el tanque, la bomba, etc...
Me centrare en la inyección u las bujías primero a ver sí lo soluciono.

Yo te recomiendo esto:
Xenum complex petrol conditioner
Tratamiento avanzado y completo para gasolina diseñado para limpiar y lubricar de forma eficiente todo el sistema (inyectores, válvulas, cámara..). Neutraliza el agua, protege contra la corrosión, reduce las emisiones (ideal iTV), mejora la combustión..

Se lo pones enterito, llenas el tanque a tope y a poder ser con gasolina limpita....
Y te gastas el depósito entero dandole cera en marchas cortas para que vaya revolucionada y tu no tengas que ir a velocidades de carcel.
Mano de santo oiga.

Le puse uno similar de la misma marca, pero para diesel, al opel corsa de la parienta, el cual a duras penas lo hacías subir a 3500rpm........
Después de eso parece que tuviera más potencia y todo Pero en realidad, lo que pasa es que ahora se estira el motor por encima de 4000rpm si se necesita.

[quote="SBK RACER"]NO es problema electrico!!!

Es el systema de injeccion que esa sucio.... Ya sea algo en el tanque de combustible... El filtro de la bomba de combustible... La bomba de combustible... y probablemente los injectores... Tu moto necesita un servicio de limpieza del sistema de injeccion...

Eso pasa a veces si te quedas con muy poco combustible en el tanque... Entonces la bomba toma todo lo que usualmente esta flotando dentro del tanque... Y se tapa parcialmente... Al punto que a mas revolucciones cuando pide mas combustible, y el combustible no pasa y el motor se ahoga...

Ya pense eso pero entonces como se explica que al tocar el tps cambiara el problema y me fuese bien a todo gas y tirones en bajas,supongo que el flujo de gasolina seguiria siendo el mismo no?

Por si sirve de ayuda hoy por fin tuve tiempo y cambie el sensor tps y el problema se ha solucionado del todo.
Problema resuelto.
Espero que el tuyo sea solo de limpieza y te ahorres los 100€, pero tienes los mismos sintomas,si sigues con el problema tras la limpieza te aconsejo que cojas el libro de taller y regules el tps principal a ver si notas algun cambio a mejor en altas.
No encontre mucha informacion sobre el tps en las sv solo algunos tutoriales y poco mas pero si encontre mas gente con el mismo problema en vstrom,gs500 y gsxr y al parecer es una membrana que lleva que se jode y el potenciometro da mal los valores.

Ok...
Gracias a todos.
Cuando tenga tiempo me liare.
Primero cn los filtros de gasolina y después con el limpiador ese...
A ver sí lo soluciono.

Una cosa...
El filtro de gasolina lo lleva incorporado en la bomba no?
Sí desmonto la bomba del propósito.
Se puede limpiar?

rbb81 escribió:Por si sirve de ayuda hoy por fin tuve tiempo y cambie el sensor tps y el problema se ha solucionado del todo.
Problema resuelto.
Espero que el tuyo sea solo de limpieza y te ahorres los 100€, pero tienes los mismos sintomas,si sigues con el problema tras la limpieza te aconsejo que cojas el libro de taller y regules el tps principal a ver si notas algun cambio a mejor en altas.
No encontre mucha informacion sobre el tps en las sv solo algunos tutoriales y poco mas pero si encontre mas gente con el mismo problema en vstrom,gs500 y gsxr y al parecer es una membrana que lleva que se jode y el potenciometro da mal los valores.

Disculpa pero que hace el Throttle Position Sensor, (TPS)?

Cual es el ajusste del Throttle Position Sensor, (TPS)?

xelan escribió:Una cosa...
El filtro de gasolina lo lleva incorporado en la bomba no?
Sí desmonto la bomba del propósito.
Se puede limpiar?

Yo no lo he hecho... Pero segun entiendo, quitas el filtro, le echas gasolina en direccion opuesta a la bomba con un poco de precion. Limpias el filtro...

Despues se lava el tanque con mucha agua, y se le succiona todo lo que sea posible varias veces... Por ultimo se le echa alcohol al tanque para que evapore cual quier residuo de agua.

Yo desmonto el tanque y los "throttlebodies"... Llevo las partes a un mecanico de motos y el me cobra 1 hora de servico por limpiarlos... ellos usan quimicos especiales. y limpian los pasajes de los "throttlebodies" con aire a precion... Despues de yo poner las partes em la moto llevo la motocicleta a que le sincronize los "throttlebodies".

Yo le quito los paneles de los lados quito el asiento y los tornillos del tanque... Asi el mechanico solo me cobra por su tiempo del adjuste de los "throttlebodies". yo asamblo mi motocicleta de regreso.

Al final he desmontado la bomba y le he metido airé a presión.
Yo buscaba un filtro como el de toda la vida. Pero no he visto nada parecido.
Lo malo es que no he podido probarla ya que tenía prisa y he tenido que ir a casa pero la he notado con más fuerza.
Mañana la probare en un sitio donde pueda darle caña a ver que tal.
De todas formas probare el Xenum complex petrol conditioner para limpiar un poco el circuito.
De todas formas el depósito esta oxidado incluso tiene arenilla o algo. Por qué lo nuevo y suena algo por dentro. Pero no he podido limpiarlo. Tendría que hacerlo un día de estos.

El tps es un sensor q tiene el cuerpo de inyeccion y es un potenciometro que se encarga de darle a la ecu la informacion de la posicion del acelerador para que calcule la gasolina que tiene que inyectar sino esta regulado o si el sensor no da correctamente el voltaje la moto da o bien tirones y rateo en bajas,se para por ralenti ineatable o se ahoga en altas o al acelerar a fondo.
se regula girandola brevemente a izquierda o derecha,al poner la suzuki en modo taller puenteandole la ficha en la pantalla te debe salir el c00 y justo a su izquierdaun guion- que indica si esta bien regulado(debe estar en el centro del digito c ni arriba ni abajo).
Esto hay que acerlo en caliente y con el ralenti a 1300rpm.

Estaría bien un tutorial con fotos por que yo debo de ser tonto... Pero aún no me he enterado... Tps, ecu.

Pero ojo con tocar el TPS tan a la ligera si no tenéis ni idea... No seréis el primer forero que se encuentra las bujías chamuscadas antes de tiempo.

xelan,, si tienes oxido e impurezas en el interior del deposito,como comentas, es lo primero que debes solucionar,, déjate de toquetear nada electronico

Tengo claro que es suciedad en el deposito.
limpie la entrada de gasolina con aire a presión y se soluciono, pero creo que ahora me lo buelbe a hacer.