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Buenas, la sv del 99 que he comprado lleva 3 años parada. Le he cambiado filtro de aceite, aceite, bujías, batería y llenado el depósito con gasolina limpia. Pero no arranca bien. Sólo consigo arrancarla poniéndole el starter al máximo, pero en cuanto toco gas se para o cuando le bajó el starter. No se me ocurre que puede ser el problema. A ver si hay alguien que pueda darme alguna directriz para solucionarlo. Gracias.
Vssss y ráfagas.

limpia los carburadores y cambia el filtro de aire

El filtro del aire es el q tenía, pero está impoluto. De echo de la única manera q consigo acelerarla un poco es obstruyendo con la mano la entrada de aire. Respecto a los carburadores, supuestamente es de inyección. Tiene cuerpo mariposa

Si es de inyección no es del 99...

HaScHi escribió:Si es de inyección no es del 99...

De hecho yo creo que las de inyección ya tienen toda starter automático, ¿no?

Las inyectadas se empezaron a fabricar en 2003

Es carburación. Hay que limpiarlos que a saber que hay por ahí dentro. O alguna goma cuarteada ...o tubos...

si despues de 3 años parada no has tirado la gasolina que hubiera tanto en el deposito como en las cubas de los carburadores, tienes "pa rato"

No se cómo subir fotos, si no os ponía una de lo que tiene encima de los cilindros y salíamos de dudas

Tienes la del colin redondito o la otra?
A no ser k le cambiasen el motor entero k no lo creo.....xo hay mucho pirado

A ver, que es muy fácil, como te dice Daly:

Si es esta (y si es del 99, seguro que es esta):



lleva carburadores.


Si es esta (preciosidad, es de alguien de aquí, ¿no?):



lleva inyectores.

He intentado subir una foto desde el movil de la mia xo no he podido, gracias compi!!

Es como la primera pero sin carenado. Osea, carburadores, no?

Correcto!!

Y ya de paso... Sabéis si se puede limitar este modelo para los q tienen el carné nuevo?!?!???

Si te esperas dos semanas te dire si se puede bueno borito y baratito. Que estoy en tramites de hacerlo buacandome la life, xk que si no son 400 y pico yo igual x 260 lo tengo y ademas metiendo en ficha tecnica mas cosillas, xa tu modelo aun saldria unos 20€ mas baratito

Daly escribió:Si te esperas dos semanas te dire si se puede bueno borito y baratito. Que estoy en tramites de hacerlo buacandome la life, xk que si no son 400 y pico yo igual x 260 lo tengo y ademas metiendo en ficha tecnica mas cosillas, xa tu modelo aun saldria unos 20€ mas baratito

Ole Daly!!!! No tengo prisa para lo de la limitación porque mi señora todavía no se ha sacado el carné. Compré la moto porque fue una ganga (300€) espero noticias tuyas!!!

entre mañana y pasado sabre si tengo el kit esta semana que entra. si es asi la que viene estare encantado de darte instucciones de lo que hay que hacer para que no nos roben (mas todavía). De todas formas en cuanto tenga todo hecho ya, abrire un hilo con los pasos, enlaces, direcciones y tlf, para hacerlo rápido y eficaz

Daly escribió:entre mañana y pasado sabre si tengo el kit esta semana que entra. si es asi la que viene estare encantado de darte instucciones de lo que hay que hacer para que no nos roben (mas todavía). De todas formas en cuanto tenga todo hecho ya, abrire un hilo con los pasos, enlaces, direcciones y tlf, para hacerlo rápido y eficaz

Como va el tema de la limitación???
Vssss y ráfagas

Pues ahora mismo están los homologadores en ello, en 48h lo tendré todo correcto, en cuanto tenga pasada la ITV hare un brico, aunque los de alphatechnik me la jugaron y al final tuve que pagar 59€ mas, pero aun asi me he ahorrado unos 150€

Bueno, pues tenía las membranas picadas, las agujas engarrutadas y una de las válvulas de vacío que dejan pasar la gasolina del depósito a los carburadores mala. Ya sólo falta llevarla a ITV.

Ya queda menos para que circule!

Nietisimo escribió:Bueno, pues tenía las membranas picadas, las agujas engarrutadas y una de las válvulas de vacío que dejan pasar la gasolina del depósito a los carburadores mala. Ya sólo falta llevarla a ITV.

Bueno, pues después de cambiarle esas cosillas, a 100 o así se ponía a un cilindro y se venía abajo, tenía un captador del plato magnético malo. Por lo que me han comentado se les van habitualmente. Me lo ha buscado el mecánico en una empresa que te recoge el malo y te vende uno reparado. Porque en cualquier lado te venden el kit del plato magnético entero y vale más de 900€. Al final me ha costado 600€ echarla a andar.

bueno,,, es un paston, pero ya tienes la moto operativa
a raiz de esto, espero que no la dejes parada tanto tiempo,, no es barato dejar las motos "hibernadas" sin haber tomado las precauciones necesarias para ello,, aun en los meses de crudo invierno hay que sacarlas a caminar,, se puede aprovechar algun domingo de los que sale el sol y a partir de las 12 de la mañana, sacarla de paseo un par de horas,, por lo menos 1 vez al mes, asi se va consumiendo y renovando gasolina

PD: ayudandote de una linterna y cuando tengas el deposito muy vacio, deberias comprobar si tienes oxidado el interior del tanque de combustible,, si tubieras la desgracia de que lo estubiera,, debes solucionarlo rapidamente, o todo el trabajo y dinero que has gastado en el tema carburadores se ira al traste en pocos dias

saludos

Jimmy escribió:A ver, que es muy fácil, como te dice Daly:

Si es esta (y si es del 99, seguro que es esta):



lleva carburadores.


Si es esta (preciosidad, es de alguien de aquí, ¿no?):



lleva inyectores.

la blanca creo q es de montalban.

Renegao!! Gracias por el consejo pero no me eches la bronca q yo la he comprado por 300€ así. Para mi señora. Esas cositas las se, tengo y uso una xl 1000 varadero con 7 años y 70000 km, todos bajó mis manos
Vsssss

La moto es un tiro, anda de pm. Pero me tira unas gotitas de gasolina por el carburador trasero. Le hemos cambiado la bolla por si estaba mala, pero sigue igual. A alguien se le ocurre que podemos mirar?

Ponle un kit de juntas, seguramente sea por la Junta de la cuba