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Buenas... os cuento :S

Ayer por fin salió un poco el sol y cogí la moto para dar una vuelta por mi zona, que es un area residencial exterior y muy cómoda para dar un pequeño paseo con ella.

Al rato de andar con ella, noté un ruido, metálico, bastante fuerte como para oirlo con el casco y andando con ella. Al principio pensé que sería de las llaves porque llevo un manojo bastante grande pero al moverlas y al bajarme, se oía igualmente el ruido.

Es un "cla cla cla cla" que va a ritmo de motor,... en ralentí va a ralentí y andando va en armonía a las revoluciones. En la conducción no se nota nada raro, ni va brusca ni va mal ni nada similar... Sólo deja de oirse, al pasar de 5000 ó 6000 rpm más menos... o quizás no desaparece y es el motor quien oculta el ruido al revolucionarse.

Suena pues eso, como a chapa, totalmente apreciable con o sin casco, embragada o no la moto, a ralentí o andando...

Al sucederme ésto, la guardé en el garaje para "no jugármela" por si es algo grave.

Sugerencias?

Lo único que he cambiado de la moto es que está limitada, quité y limpié y puse de nuevo los topes anti caida.... ya...

el tubo no lo has puesto todavía entiendo, no?

Revisa q no tengas nada suelto, sobretodo el eje de los topes

Laster escribió:el tubo no lo has puesto todavía entiendo, no?

Revisa q no tengas nada suelto, sobretodo el eje de los topes

No aun no puse nada, pero a "oído" se nota que viene de debajo del depósito....por ubicar una zona vaya.

Abre a ver si ves algo suelto, no?

Es fácil, quitas las tapas negras de debajo del asiento, quitas el asiento y luego ya los dos q se ven cerca del manillar y levantas el depóstio.

Este domingo la miraré yo con mi hermano, que vamos a montar el escape a ver si solo queda en una bobada o no se... podría ser aceite bajo? Buf que quebradero de cabeza jeej

yo miraria todo lo evidente, nivel de aceite, piezas sueltas, y si aun con todo el ruido persiste y suena en el interior del motor podria ser el tensor o el propio kit de distribucion?? imagino que de ser reglaje si que se notarian variaciones en las prestaciones, no?

djohny escribió:Este domingo la miraré yo con mi hermano, que vamos a montar el escape a ver si solo queda en una bobada o no se... podría ser aceite bajo? Buf que quebradero de cabeza jeej

yo pondria el escape una vez soluciones el problema ( puede ser serio ) si tienes que tirar de garantia y ven que le has puesto un escape ""de carreras" te van a decir que tururu

renegao escribió:

djohny escribió:Este domingo la miraré yo con mi hermano, que vamos a montar el escape a ver si solo queda en una bobada o no se... podría ser aceite bajo? Buf que quebradero de cabeza jeej

yo pondria el escape una vez soluciones el problema ( puede ser serio ) si tienes que tirar de garantia y ven que le has puesto un escape ""de carreras" te van a decir que tururu

Sip, muy cierto... aunque viendo la hoja de expedición de garantías de donde lo compré, no entran en garantia los ruidos mientras la moto funcione bien...que lo hace.

Bajaré hoy a andarla por el garaje a ver que "pasa" y miraré lo evidente que decís, como niveles, cosas sueltas, y todo lo que esté en mi mano.

Yo también te aconsejo que no toques anda del escape hasta solucionarlo. También podrías hacer un video donde se escuche el ruido y colgárnoslo, para poder orientarte un poco.

Saludos y suerte!

GirarCat escribió:Yo también te aconsejo que no toques anda del escape hasta solucionarlo. También podrías hacer un video donde se escuche el ruido y colgárnoslo, para poder orientarte un poco.

Saludos y suerte!

+1

El ruido misteriosamente ha desaparecido... y mira que le hemos dado cera en el garaje, y que si se jodía se jodía pero oye a las mil maravillas...

Lo que si hemos notado es el ralentí bajo... como puedo ajustarlo? poque tiene un ralentí bajo, os dejo vídeo:

http://www.youtube.com/watch?v=qYlauFs55Pg

Está como privado Johny, no deja verlo.

tienes un tornillo que se acciona con un destornillador de estrella para subirlo o bajarlo,, hay que llevarlo a unas 1.100 rpm aprox,, pero yo siempre los llevo lo mas bajo posible, para que al meter la primera no haga mucho ""clonckkkk""

el tornillo esta en el lateral, mano izquierda por debajo del deposito de gasolina , tiene acceso facil sin desmontar nada de nada, apretando subes el ralenti, aflojando lo bajas,, pero siempre regulalo con el motor caliente y con movimientos de menos de un cuarto de vuelta por cada vez

1100?

La mía va estable a 1400, siempre a esas rpm, y no la noto "acelerada"...

djohny escribió:
Sip, muy cierto... aunque viendo la hoja de expedición de garantías de donde lo compré, no entran en garantia los ruidos mientras la moto funcione bien...que lo hace.

Bajaré hoy a andarla por el garaje a ver que "pasa" y miraré lo evidente que decís, como niveles, cosas sueltas, y todo lo que esté en mi mano.

Lo de las prestaciones es relativo, tu le puedes decir que notas algo raro que el primer dia no lo hacia, que notas que tiene menos fuerza y a ver que te dicen, si se ponen tontos diles que iras a consumo,esto me huele a los taques que empujan las valvulas, mas revoluciones=ruido mas rapido, menos revoluciones=ruido mas lento, suerte y como te dice renegao no toques el tubo hasta tener todo solucionado

Rey29 escribió:1100?

La mía va estable a 1400, siempre a esas rpm, y no la noto "acelerada"...

eso es mucho, demasiado,, la mia se ponia a 1.400 tras la primera puesta en marcha del dia y mientras actuaba el starter,, luego yo la tenia regulada que la aguja apenas superaba la rallita de las 1.000

La mía si llega a los 900 rpm.... sera de milagro jeje.

Hoy tampoco ha hecjo el ruido... y va bien como siempre... el misterio de la vida. No obstante estare al tanto y os iré diciendo.

Ya edité el enlace de youtube para que veáis como suena.... no suena mal no? solo parece el ralentí algo bajo...

http://www.youtube.com/watch?v=qYlauFs55Pg

¿La has arrancado antes de que acabe el chequeo o son cosas mías? jeje.

El ralentí suena bajísimo. A mi 1000rpm me parece muy muy bajo Rene, en la de djohny (900rpm, ¿no?) se la escucha el pistoneo irregular incluso de lo bajo que está.

Pues las carbus van sobre 1400 rpm al ralenti segun manual si no recuerdo mal. la mia va asi aproximadamente y ningun problema. Pero arrancala cuando termine el cheking... que son 2 sg mas.

Si bueno se me caía el movil jajaja siempre la arranco tras el chequeo tranki.

Si suena bajo si, lo subiré un poquito y vamos viendo

Alguna cosilla más?

Rey29 escribió:¿La has arrancado antes de que acabe el chequeo o son cosas mías? jeje.

El ralentí suena bajísimo. A mi 1000rpm me parece muy muy bajo Rene, en la de djohny (900rpm, ¿no?) se la escucha el pistoneo irregular incluso de lo bajo que está.

que seguro que es una mania mia de viejuno,, pero siempre los regulo lo mas bajo posible,, mi SV a 1.100 iba perfecta

renegao escribió:

Rey29 escribió:¿La has arrancado antes de que acabe el chequeo o son cosas mías? jeje.

El ralentí suena bajísimo. A mi 1000rpm me parece muy muy bajo Rene, en la de djohny (900rpm, ¿no?) se la escucha el pistoneo irregular incluso de lo bajo que está.

que seguro que es una mania mia de viejuno,, pero siempre los regulo lo mas bajo posible,, mi SV a 1.100 iba perfecta

Pero seguro que hasta con tu manía, ves los 900rpm excesivamente bajos jejeje

para mi un.poco bajo si que va....la mia la tenia regulada para ralenti a 1350 rrp- 1400 aprox..eso si...el tornillito ese siempre cuando la moto este caliente...

Alguna foto para ubicar mejor el tornillo? de la inyectada of course! :)

el enriq es igual de malo que un servidor, haciendo circulos en las imagenes

en efecto 900 rpm es muy bajo,, pero con que lo subas 200 es suficiente

Mira que sois.... venga va, os lo pongo más fácil,... es éste?



P.D el paint tiene una herramienta que es un circulito (automática, claro jeje), que vaya manos de cirujano que tenéis

no, ese no

es el que ves que lleva una arandela de nylon blanca

es el que te marco en el circulo rojo,,, tipo enriq

ajajaja vale vale, precioso el círculo, una simetría impecable

la cosa es sacar faltas

Por cierto, entiendo que cuando decís en caliente, decís tras haberla rodado un poco y coja temperatura, aparco, echo la pata y con la moto arrancada "aprieto" muy ligéramente el tornillo hasta lograr las rpm deseadas no?

Me gusta pecar de cauto jeje

djohny escribió:Por cierto, entiendo que cuando decís en caliente, decís tras haberla rodado un poco y coja temperatura, aparco, echo la pata y con la moto arrancada "aprieto" muy ligéramente el tornillo hasta lograr las rpm deseadas no?

Me gusta pecar de cauto jeje

en efecto una vez que hayas rodado con ella y el motor este a su temperatura normal de funcionamiento 85,90, grados
con la moto arrancada y en la pata, y con giros de destornillador muy pequeños,, apretando subes el ralenti

djohny escribió:Por cierto, entiendo que cuando decís en caliente, decís tras haberla rodado un poco y coja temperatura, aparco, echo la pata y con la moto arrancada "aprieto" muy ligéramente el tornillo hasta lograr las rpm deseadas no?

Me gusta pecar de cauto jeje

No,cuando decimos "en caliente" nos referimos a que esperes a que un dia el jefe te pegue la bronca o el crio te traiga las notas y sean malas. Entonces,en caliente,ajustas el ralenti de la moto con la piedra mas grande que tengas a mano

Es broma en caliente es lo que dices,cuando la moto ya este en su temperatura de trabajo normal.

jajajaja muy bueno :D

Yo por si acaso pregunto y mejor especificar

Venga ánimo ya verás como lo arreglas si es que tiene algo y súbele el relenti!!! El de mi autoescuela me lo sube y me lo baja todo el día! Y luego me vuelvo loco para pillar el toque de la moto


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Denoah escribió:Venga ánimo ya verás como lo arreglas si es que tiene algo y súbele el relenti!!! El de mi autoescuela me lo sube y me lo baja todo el día! Y luego me vuelvo loco para pillar el toque de la moto


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Jajaja menudo cabroncete

Te aseguro que lo decía con la mejor intención del mundo ( a mi me sirve que me den ánimos )


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Nono! si digo cabroncete tu profe de autoescuela que juega con lo que no tiene que jugar jejejej

Xddd muerte a mi autoescuela y al profesor por permitir todo esto!!!!!


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Pues ya lo he subido, más o menos 1200rpm a ojo de buen cubero :D

Antes: http://www.youtube.com/watch?v=qYlauFs55Pg

Después: http://www.youtube.com/watch?v=2Ervs0PXPVk

Mejor?

creo que asi , esta bien,, mas alto opino que no debe ir

por cierto,, ¿¿ con que le has dado a la pintura y al escape que brilla tanto ??

jejej que siii, que es gracias a tus productos mágicos jejeje. La verdad que desde que la limpié no le he vuelto a pasar trapo alguno, no sólo quitó toda la porquería que tenía sino que el brillo persiste muchísimo.

Y mañana, el escape.