SuzukiSV.es

Hola,

estos son los buenos, no?

http://www.motoralia.es/productoMoto/mu ... /marca-49/

Saludos y gracias

Jordi

los monte esta semana pasada!
notarlo es poco!!! te los recomiendo 100%
Yo compre muelles y aceite olhins las dos cosas puestos en casa 130€
y ya te digo que teniendo la precarga al minimo ya va mas duro que con los muelles de serie con la precarga al minimo!
la moto esta mas estable en curva , tambien es mas ligera al realizar el cambio derecha izquierda!
y sin hablar del horrible ruido que hacia antes cada vez que cogia un bache !!! :-D

POLLO-SV escribió:los monte esta semana pasada!
notarlo es poco!!! te los recomiendo 100%
Yo compre muelles y aceite olhins las dos cosas puestos en casa 130€
y ya te digo que teniendo la precarga al minimo ya va mas duro que con los muelles de serie con la precarga al maximo!
la moto esta mas estable en curva , tambien es mas ligera al realizar el cambio derecha izquierda!
y sin hablar del horrible ruido que hacia antes cada vez que cogia un bache !!!

No cambiaste retenes? Fue una compra por internet??

Laster escribió:No cambiaste retenes? Fue una compra por internet??

No melos pidio un chico que tiene un taller aqui en alcoy!
era una oferta! no se si a un estara , supongo que si.
y los retenes si que los cambie, una vez que te pones..... los retenes no son mucha pasta creo que subian 16€cada uno y es que te ahorras el tener que volver a desmontar las horquillas en poco tiempo!

Ok!! Pues pedire a motoralia todo. Tb tengo el amortiguador trasero de zzr1400 nuevo :)
Aprovecharé para pintar las botellas de negro.

Pues ya los he comprado. La semana que viene los recojo. He comprado unos de 850mm que son un 15% más duros que los origen, estaban los de 800mm que eran un 10%. No creo q haya casi diferencia. En cuanto al aceite creo q cogeré un sae 10. Los retenes ya me los he llevado :)

En cuanto tenga todo, los monto junto al trasero.

Laster escribió:Pues ya los he comprado. La semana que viene los recojo. He comprado unos de 850mm que son un 15% más duros que los origen, estaban los de 800mm que eran un 10%. No creo q haya casi diferencia. En cuanto al aceite creo q cogeré un sae 10. Los retenes ya me los he llevado :)

En cuanto tenga todo, los monto junto al trasero.

con 850mm te refieres a 85kg, no jordi?

respecto a amortiguador trasero, este que tienes comprado ya, es plug & play?

jonymepeino escribió:
Laster escribió:Pues ya los he comprado. La semana que viene los recojo. He comprado unos de 850mm que son un 15% más duros que los origen, estaban los de 800mm que eran un 10%. No creo q haya casi diferencia. En cuanto al aceite creo q cogeré un sae 10. Los retenes ya me los he llevado :)

En cuanto tenga todo, los monto junto al trasero.

con 850mm te refieres a 85kg, no jordi?

respecto a amortiguador trasero, este que tienes comprado ya, es plug & play?

Buenas!!

Es la longitud del muelle, es más largo por lo tanto más duro.
El amortiguador trasero es este: viewtopic.php?f=6&t=432&start=50
Hay q mutilar la caja de la batería pero vamos q se hace rapido

Laster escribió:
jonymepeino escribió:

con 850mm te refieres a 85kg, no jordi?

respecto a amortiguador trasero, este que tienes comprado ya, es plug & play?

Buenas!!

Es la longitud del muelle, es más largo por lo tanto más duro.
El amortiguador trasero es este: http://suzukisv.es/viewtopic.php?f=6&t=432&start=50
Hay q mutilar la caja de la batería pero vamos q se hace rapido

la medida de 850 no puede ser mm, esa medida el el doble de la que tienen los originales

renegao escribió:Estas fotos son las medidas de los originales en las de inyeccion:

Tu no llevabas unos tacos dentro? Es lo q me han explicado en la tienda y el de ohlins

Laster escribió:Tu no llevabas unos tacos dentro? Es lo q me han explicado en la tienda y el de ohlins

Si, yo si, pero las medidas que te he puesto son de rené que creo que no llevaba casquillos, que yo solo lo digo porque no te pongas en faena y te des cuenta con todo ya desmontado jeje

Si, si. Te agradezco el detalle. Luego lo miro con la referencia del resguardo.

Saludos y gracias.

Jordi

La referencia es esta:

http://www.ohlins.com/Our-products-new/ ... /08698-85/

Pues vete a saber que quiere decir el 850...

Laster escribió:La referencia es esta:

http://www.ohlins.com/Our-products-new/ ... /08698-85/

Pues vete a saber que quiere decir el 850...

(Parece ser la altura total de la horquilla)

esas fotos son las medidas de los originales de la inyeccion,, no lleva ningun tipo de casquillo

las medidas de los ohlins de largura son identicas a los de la foto,, los ohlins lo primero que notas es que pesan bastante mas que los originales y la diferente forma de la espiral,, pero la longitud y medida exterior es la misma que los originales

renegao escribió:esas fotos son las medidas de los originales de la inyeccion,, no lleva ningun tipo de casquillo

las medidas de los ohlins de largura son identicas a los de la foto,, los ohlins lo primero que notas es que pesan bastante mas que los originales y la diferente forma de la espiral,, pero la longitud y medida exterior es la misma que los originales

Sí, lo de 800 u 850 es sólo la altura total de la horquilla o eso parece.
En el link de ohlins está puesta la referencia que tengo en el resguardo.

Le pondré un SAE10, supongo q la marca no influirá mucho, pero conociéndome acabaré comprando el ohlins como si lo viera.

Saludos

Jordi

te rcomendaria un pelin mas de densidad en el aceite,, compra medio litro de sae 10 y otro medio litro de sae 15,,, los mezclas a partes iguale y obtienes un sae 12,5 o sea un poco mas denso que el 10

ojo,, sobre todo no te pases y pon en la horquilla la cantidad adecuada,, si le pones de mas los retenes petaran en la primera frenada

Lo de la densidad del aceite...¿quieres que sea más "rebotona"? ¿O algo más lenta/progresiva al amortiguar?

Tenemos la costumbre de ajustar la "dureza" de la suspensión a base de meter aceite más denso y realmente lo único que hacemos es que rebote más rápido la horquilla por ejemplo, al pisar un bache, lo que nos da una falsa sensación de "dureza".

Yo llevo SAE 15 en las horquillas de la PIT y si os hago un vídeo de cómo rebota eso os desñoclais. Sin embargo en la Aprilia llevaba SAE 5 e iba de lujo, rebotaba correctamente, ni lenta ni rápida.

Para dureza, regulamos la horquilla con sus ajustes y si no conseguimos la dureza necesaria metemos muelles. ESO es dureza de la horquilla.

Luego hay muchas formas de jugar, poniendo algo menos de aceite para aumentar la cámara de aire y tener más recorrido, por ejemplo.

Cuando haga el curso de Carmelo Morales en Enero os doy más info... jaja.

Gracias Rene! Pero la llevare al mecánico :)
De todas maneras mejor 15 q 10, no?

Buenas!!

Aun no sé cual coger sae10 o sae15???

Saludos

Jordi

Laster escribió:Buenas!!

Aun no sé cual coger sae10 o sae15???

Saludos

Jordi

yo puse sae 15, echa un vistazo al brico del montaje de los muelles porque se trataba el tema del aceite. Sólo puedo decir que no tengo queja alguna, y como según vi además le vas a poner el trasero de una zzr1400 verás qué diferencia :bien:

barracus87 escribió:
Laster escribió:Buenas!!

Aun no sé cual coger sae10 o sae15???

Saludos

Jordi

yo puse sae 15, echa un vistazo al brico del montaje de los muelles porque se trataba el tema del aceite. Sólo puedo decir que no tengo queja alguna, y como según vi además le vas a poner el trasero de una zzr1400 verás qué diferencia

Ya está desde ayer en el taller, al final compré un castrol sae15, flipé pq costaba la mitad q el ohlins :cabreo:

Espero tenerla la semana que viene, pues a parte de los muelles tb le cambio el amortiguador trasero y el kit de estriberas con la pieza para retrasarlas.. Aprovecharé para pintar las botellas (esto último creo que no lo había dicho todavía)

Laster escribió:Ya está desde ayer en el taller, al final compré un castrol sae15, flipé pq costaba la mitad q el ohlins

Espero tenerla la semana que viene, pues a parte de los muelles tb le cambio el amortiguador trasero y el kit de estriberas con la pieza para retrasarlas.. Aprovecharé para pintar las botellas (esto último creo que no lo había dicho todavía)

Ya nos enseñas alguna fotejo y nos cuentas qué tal va! Yo el aceite que le puse en la horquilla fue bel ray. No creo que haya grandes diferencias entre marcas. Me pasó como a ti, pagar marca ohlins en el aceite...psss

Ya ves.. 1l de ohlins 22€, 1l de castrol 10€..

Ya tengo las botellas pintadas, parece q no pero dan un poco de guerra. Primero limpieza con pat gel, luego lijada, luego imprimacion, pintura y barniz.. Toda la mañana liao entre capa y capa.

Luego os subo una foto q estoy en el movil (en la cabalgata de reyes)

a ver esas botellas negras!

Aunque me puedo imaginar como van a quedar... :disimula:

Ya la tengo, la he ido a buscar esta mañana, tb he puesto las pletinas para desplazar las estriberas y entre eso y la amortiguación parece otra moto..

Luego subo fotos

Mi pregunta es... Según tengo entendido los muelles van según el peso cierto? Es decir hay de 70 80 90 kg no? Si yo por ejemplo compro una moto de segunda mano y este la tiene para 70 kg y yo peso 90kg debería cambiar los muelles? Thanks!

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Denoah escribió:Mi pregunta es... Según tengo entendido los muelles van según el peso cierto? Es decir hay de 70 80 90 kg no? Si yo por ejemplo compro una moto de segunda mano y este la tiene para 70 kg y yo peso 90kg debería cambiar los muelles? Thanks!

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a mi no me preguntaron por el peso en motoralia.. Tenían los de 800 y los de 850. cogí estos últimos. La moto va de lujo.

Pues tenia entendido que iba por peso pero vamos quizás solo es el tema de cambiar la densidad del aceite de los amortiguadores o la cantidad... o alguna chorrada así

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Denoah escribió:Pues tenia entendido que iba por peso pero vamos quizás solo es el tema de cambiar la densidad del aceite de los amortiguadores o la cantidad... o alguna chorrada así

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Creo q eso es exclusivo de motostion.

La he probado poco pero va de lujo. 84kgs (despues de fiestas) En breve 82

Laster, compañero, podrías subir una foto de las pletinas que retrasan las estriberas ya puestas? Ya que además tu moto también tiene el chasis negro..para ver como quedan y tal. Es lo próximo que le pondré porque para veranito quiero circuitear, y si ya alguna vez me ha rozado la estribera en zona de montaña, no quiero ni imaginar en circuito. :bien:

Aquí la tienes

No tengo del cambio..

es que no sabía si comprarlas en color negro o no. Creo que en negro quedarán mejor, auque según veo se notan menos de lo que pensaba. Graciass

Si te las pueden hacer te lo recomiendo.. Yo no pagué nada

El plano estaba en el hilo de jony

Laster escribió:Si te las pueden hacer te lo recomiendo.. Yo no pagué nada

El plano estaba en el hilo de jony

Pues no conozco lugar donde puedan hacérmelas, me las compraré ya hechas, aunque las cobren caritas para lo que son, pero no me queda otra. Sobre todo era la cosa de ver lo del color, si negras o no para que no den mucho el cantazo

Bueno pues ayer fue el estreno del kit.. Sólo digo q brutal el cambio. Dónde más lo he notado es en autopista yendo fuerte, antes no me atrevía ni acercarme a 20*10 y ahora casi va sola.

Laster escribió:Bueno pues ayer fue el estreno del kit.. Sólo digo q brutal el cambio. Dónde más lo he notado es en autopista yendo fuerte, antes no me atrevía ni acercarme a 20*10 y ahora casi va sola.

Pues donde más notarás la mejoría de la amortiguación será en curvas. Ya lo comprobarás :bien:

SuzukiSV.es

Muelles ohlins

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