SuzukiSV.es

Hola a todos,
hechas las presentaciones (entrada "otro más" en presentaciones) empiezo con mi primera duda: nunca he tenido una moto refrigerada por agua, ois bien Nunca! así que es normal que me preocupe este punto. Voy a cambiarle el líquido e intentar dejar lo más limpio posible el circuito, cómo procedo? hay algo que haya que tener especialmente en cuenta?
otra cosa, habéis oido hablar de un líquido refrigerante sin agua? vaya, no me deja colgar el enlace pero googlear Evans coolant y sale, según dicen es una maravilla, dura toda la vida, no crea óxido, punto de ebullición mucho más alto...qué os parece?
y lo último, tiene alguien instalado un reloj de temperatura?
muchas gracias, espero que con vuestra ayuda pueda darle muchos más días de gloria a la sv

procedamos :

no te compliques la vida hechando productos raros,que seran dificiles de encontrar, busca un liquido refriguerante de marca reconocida y listo, mi consejo es que utilices el mismo de tu coche asi no tienes tantas garrafas por en medio

para que te hagas una idea en competicion solo les permiten usar agua destilada ( la misma de las planchas) para que te des cuenta de que no hay que complicarse la vida

para vaciar : busca un tornillo que se afloja con una llave creo que de 8 y esta en la parte mas baja de la bomba de agua, esta bomba de agua esta en un lateral del motor bien visible veras que le salen dos manguitos negros, dale unos golpecitos con un mazo de nylon antes de intentar aflojarlo por que es un tornillo que suele acumular oxido y cal en algunos casos y puede que no te sea facil aflojarlo, por supuesto pon una bandeja debajo que si no lo pondras todo perdido, una vez quitado este tornillo te caera un chorrico ( chorro pequeño en aragones) ahora debes quitar el tapon del deposito de expansion ( un recipiente de plastico transparente por debajo del asiento si tu moto es de carburadores) y tambien quita el tapon del radiador

una vez que no te salga nada por el tornillito que has quitado de la bomba ,, pones el tornillito lo aprietas ( con cuidado que te lo cargas) llenas el radiador de agua pones el tapon del radiador y arrancas la moto,, la dejas que se caliente y ya no vuelvas a abrir el tapon del radiador,, a traves del deposito de expansion antes citado la dejas al nivel correcto

por aqui nos tendras para ayudarte , tu pregunta que algo me abre dejado


PD: poco tranquilo que voy con mi moto que es refriguerada por aire,,, uffff que descanso

renegao!! muy buena explicacion

es un chorrico pequeño el que sale, ( mas o menos como la meada de un gatico) no esperes que te va a salir de ahi un caudal incontrolable de liquido

ahhh que "mesolvida" una vez estes ahi con el chorrico cayendo, inclina la moto hacia ese lado para favorecer que salga todo el liquido, que se queda "almacenao" por dentro del motor

Buena explicacion

Salu2

Gracias Renegaoooo
con explicaciones así da gusto, lo haré tal cual explicas............ y lo del reloj de temperatura? alguien lo ha puesto?

renegao escribió:para que te hagas una idea en competicion solo les permiten usar agua destilada ( la misma de las planchas) para que te des cuenta de que no hay que complicarse la vida

En carreras sólo se permite agua destilada porque los anticongelantes tienen base de glicerina, que resbala mucho, y en caso de una pérdida de líquido refrigerante puede causar caídas, y de hecho las causa. En verano le reventó un manguito a una moto de un amigo en unas tandas y el que iba detrás se fue al suelo nada más tocar el anticongelante.

Ya ves, resbala a saco. Una vez pisé un poco porque se había caído un chaval con su moto minutos antes, iba a unos 30 km/h y salvé la caída de milagro. A altas velocidades debe ser ya...

kabuto escribió:Gracias Renegaoooo
con explicaciones así da gusto, lo haré tal cual explicas............ y lo del reloj de temperatura? alguien lo ha puesto?

Busca que hay algo puesto por la zona de bricos.

Salu2

si le pones reloj de temperatura, suma una preocupacion mas ...

mientras no tire vapor ""tu palante""