SuzukiSV.es

Que suspension o kit creeis que va mejor en una de nuestras carburadas???
A la mia le he echo de todo y sigue con la bailarina ...
asi que me he decidido a cambiar el tren delantero completo y el amortiguador trasero..
Lo que necesito saber, es que configuracion llevais vosotros y que resultados os dan para yo poder asi copiar lo que vaya viendo mas viable...
He visto trenes delanteros de gsxr de varios años por la compatibilidad de la horquilla , traseras de gsxr , zxr y milo cosas mas...
contadme foreros, contadme
xfaplix
saludos

uffff a mi tambien me interesa, haber si tenemos suerte y nos dan buenas ideas.....

Yo en la inyectada me di por satisfecho con un amortiguador de gsx-r 600 y unos muelles ohlins de 80kg(yo peso mas o menos 75). Con eso la moto seguia hundiendose bastante de delante en frenadas fuertes,pero se dejaba meter en curva.


Si lo que buscas es cambio de horquillas en una carburada,me suena que lo tipico es ponebehorquillas de zxr 400, que no conozco el modelo pero me suena que de ese suelen sacar las horquillas.













Conociendo tu maña,podrias poner un basculante monobrazo...NO HAY HUEVOS!!! (clasica frase que obtiene resultados rapids)

¿Has probado con emuladores de cartucho? Yo llevo los de race tech con muelles Ohlins y aceite motorex 10-30 y funciona bastante bien.

Se qué Spears Enterprises vende unos emuladores mejores, pero no los he probado: se llaman algo así como Intiminators...

También hay kits completos de cartucho de Gubellini y Andreani, y este ,último vale unos 400€.

Para detrás, yo pondría Tecnoflex o lo WRS que fabrican a medida ex-ingenieros de WP.

No creo que la motores ITV con una horquilla no original. ¿Alguien qué haya montado invertida ha pasado ITV?

Hay bastante foreros que han pasdo la ITv con horquillas invertidas, para la carbus me suena que los modelos SRAD de la 750 (invertida) eran poner y quitar.

Salu2

valora el importe de la operacion y el precio actual y futuro de la moto,, y si te la vas a quedar muchos años ( pero muchos ,) cuando mejores las suspensiones te daras cuenta de que te falta potencia y que te siguen dejando atras en aceleracion,,,, es el cuento de nunca acabar,,

Conociendo tu maña,podrias poner un basculante monobrazo...NO HAY HUEVOS!!! (clasica frase que obtiene resultados rapids)[/quote]

Mi mujer es de Venezuela, no de Zaragoza...

Lo del monobrazo no me convence ni un poco, se descuadran con poco

sacha01 escribió:Hay bastante foreros que han pasdo la ITv con horquillas invertidas, para la carbus me suena que los modelos SRAD de la 750 (invertida) eran poner y quitar.

Salu2

No quiero lo facil de poner, si no lo que mejor va

renegao escribió:valora el importe de la operacion y el precio actual y futuro de la moto,, y si te la vas a quedar muchos años ( pero muchos ,) cuando mejores las suspensiones te daras cuenta de que te falta potencia y que te siguen dejando atras en aceleracion,,,, es el cuento de nunca acabar,,

La moto la tengo desde que deje las motos de mas de 100 cv, por eso no me importa la potencia, ademas...ya sabeis que ando mirando a ver si le saco xixa al motor...kiero ir rapido pero no necesito mas motor

Marcmaxx escribió:
La moto la tengo desde que deje las motos de mas de 100 cv, por eso no me importa la potencia, ademas...ya sabeis que ando mirando a ver si le saco xixa al motor...kiero ir rapido pero no necesito mas motor

Ahi hay algo que no cuadra...

Desde que me quitaron el carnet me puse como tope los 100cv la sv tiene 72, por lo que algo me puedo permitir hacerle...jeje

Te lo comentaba por el eje de direcion, pero si te quieres meter en fregaos mas gordos busca la tija de una SRAD y y le puedes poner las barras que te de la gana y si estan llevas freos radiales .

Salu2

Hombre, lo que mejor va es una Ohlins FGR 800 pero lo mismo te da un mal con el precio. Lo más razonable es lo que dice sacha01: tijas de SRAD y las barras que quieras que coincidan en diámetro. Atrás un amortiguador hecho a medida, y a tirar.

Y que os parece la horquilla de la srad 750 (regulable y con pinzas radiales 6 pistones) con casquillos nuevos y aceite sae 20?
es una suspension no excesivamente racing pero deportivilla

Atras quiero saber si zx6-2009 o gsx6 k8

yo montqaria el aceite que te recomiende el fabricante si ya estas mejorando en todo el resto de cosas para que meterle un aceite tan denso que lo unico que ganaras es que se undira y se recuperara demasiado lenta

La SRAD 750 no tiene pinzas radiales



De todas formas me parecería exagerado ponerle un SAE 20, piensa que es una horquilla tarada para una moto más pesada que la SV. Con aceite nuevo SAE 8 o 10 como mucho, un buen repaso a los hidráulicos en un especialista y muelles nuevos si los originales están cedidos el cambio ya será abismal.