SuzukiSV.es

Si alguno de vosotros quiere retrasar o bajar las estriberas he visto estoy en Ebay y quizá os interese.

http://www.ebay.com/itm/251130031528?_t ... IT&vxp=mtr

Están muy bien de precio! Alguien las ha probado? Que tal van?

Saludos!

Yo al menos no, cotilleando me las he encontrado y me pareció bien compartirlo jeje

Yo las llevo desde hace varios años y consigues una posicion mas racing, tambien evitan que rasques con facilidad las estriberas.

pabletti escribió:Yo las llevo desde hace varios años y consigues una posicion mas racing, tambien evitan que rasques con facilidad las estriberas.

Vale. Son sencillas de instalar? Imagino que si, no?

Saludos!

Simplisimo, desatornillar-intercalar placas-volver a atornillar. Vienen con una alargador para la varilla del cambio de marchas el cual tambien se tiene que intercalar.

Casi que ni da tiempo a acabarse la cerveza en el proceso...

yo me las he pedido, a ver que tal :)

rubenzori86 escribió:yo me las he pedido, a ver que tal :)

Pues ya nos comentarás!

Tiene una pinta cojonuda. Pero como retrase mis estriberas me voy a quemar con el colector dia si dia tambien... cuando la muevo con las piernas, la señal de "estas a punto del desastre" es rozar las estriberas con los gemelos... y aun asi ya me he quemado dos veces, jaja.

Vale también para la K3, no?

Ya me han llegado, luego las montare

Ya estan montadas,se nota muchisimo el cambio!! A mejor jejeje

Yo las tengo montadas y van de escandalo
Son muy faciles de montar y la sensacion es muy racing

Las puedes poner mas alta o mas bajas segun las postura de la pieza verdad?

Que yo sepa no son regulables :s

yo lo que digo es que si le das la vuelta a la pieza la estribera baja un poco si no fijate en la foto del anuncio de ebay y veras que siendo el mismo modelo de sv que las nuestras se ve mas baja .

Que os parecen estas?

http://www.ebay.es/itm/PEDANE-ARRETRATE ... 1e72191065

De precio están bien...

Yo para la Sv650s del 00 lo veo demasiado Racing me gusta mas los adaptadores lo veo mucho mejor por la estetica al ser tan redondita , ahora para la sv650 en adelante no se como quedaria , creo que quedaria bein ya que es algo mas agudita

zeke_y_SV escribió:Las puedes poner mas alta o mas bajas segun las postura de la pieza verdad?

efectivamente se pueden montar tambien al reves, que yo creo que seria la posicion "buena" un poco mas retrasadas y mas bajas, para llevar una posicion mas comoda, al menos eso pienso yo vamos


hubiese estado bien, haber hecho un plano de las mismas, con medidas de la pieza, agujeros y tornillos, y seguro que haciendo un grupo...a partir de 5 personas, a alguno nos las habian hecho por menos de 20€ el kit, abaratando a menos de la mitad jeje

Pues la verdad es que si que estaria bien que alguna alma caritativa nos mandase los palnos de las estriberas y tornilleria ya que como ultimamente el vehiculo para desplazarme a sevilla desde casa es la sv noto mucho dolores de rodillas y creo que es por la postura de la moto si de aqui a un mes no encuentre plano casi seguro que me las compro y ya vere si le pongo la posicion mas baja o mas alta .
PD: Porfavor un alma caritativa que nos ponga los planos para que los mas modestos de dinerito podamos tambien podamos manejar mejor nuestras sv`s

rubenzori86 escribió:Ya estan montadas,se nota muchisimo el cambio!! A mejor jejeje

¿Te parecen fiables y de buena calidad los tornillos con los que atornilla la pletina?

Yo estoy por pillarlos, pero viendo los tornillos tan tochos que lleva la estribera no me fío de esos tornillitos, y al fin y al cabo es lo que sostiene todo el conjunto, las estriberas y la pletina, cosa que antes soportaban los dos gordos de las estriberas...

Segun de la calidad que sean pueden aguantar...

Cuanto ha salido la broma?

Digo yo q el métrico será el mismo (sino no roscaría), lo único es q la cabeza es un poco guarrila (si se toquetean mucho, esas cabezas se redondean en nada); pero bueno, eso es fácil de subsanar en una ferretería.

a mi tambien me dio la sensacion que los tornillos eran un poco "pobres", ya que los de serie, tienen pinta de ser calidad 10/10, pero los que trae el kit...no creo que se acerquen, que igual me equivoco eh

de ahi que pidiese los planos en parte, jeje, ya que asi podemos hacer/elegir todo con unas calidades optimas (o pasarnos...ande o no ande..jeje), ya que esto al ser aftermarket...puede ser que alguien que tenga los planos se dedique a hacerlos con a saber que calidades, y venderlos por ebay, otra cosa es que fuese un producto de marca mas o menos reconocida


Digo todo esto, porque antes de comprar moto...me pille todas las revistas que salieron a lo largo del mes anterior, y en una de ellas, se hablaba de las pruebas de desarrollo de una de las zx10 de carreras si no recuerdo mal, de no se que escuderia, circulando con ella, con una telemetria especifica y un procesador en la moto. Pruebas para determinar que partes del chasis era susceptibles de ser reforzadas, y cuales con posibilidades de aligerar, manteniendo el conjunto equilibrado

El resultado de estas pruebas era, que sorprendentemente, una de las partes que mas esfuerzos soportaba junto con el manillar, eran las estriberas. Y digo sorprendente, porque todos pensamos que el peso del cuerpo recae sobre el asiento, y el manillar, y que las estriberas sirven para poco mas que apoyar los pies, y ayudar a pibotar el cuerpo en los cambios de peso, pero tal como citaban los resultados, es una parte que soporta grandes esfuerzos

Si contamos con este dato, con las pletinas ademas alargamos la palanca, ya que al separar el punto de apoyo....con menos fuerza, ejercemos mayor presion...por lo que creo es importante asegurarse de contar con piezas de una buena calidad en esta zona

Todo esto, es una conclusion mia ehh...que igual estoy equivocado jeje

jonymepeino escribió:a mi tambien me dio la sensacion que los tornillos eran un poco "pobres", ya que los de serie, tienen pinta de ser calidad 10/10, pero los que trae el kit...no creo que se acerquen, que igual me equivoco eh

de ahi que pidiese los planos en parte, jeje, ya que asi podemos hacer/elegir todo con unas calidades optimas (o pasarnos...ande o no ande..jeje), ya que esto al ser aftermarket...puede ser que alguien que tenga los planos se dedique a hacerlos con a saber que calidades, y venderlos por ebay, otra cosa es que fuese un producto de marca mas o menos reconocida


Digo todo esto, porque antes de comprar moto...me pille todas las revistas que salieron a lo largo del mes anterior, y en una de ellas, se hablaba de las pruebas de desarrollo de una de las zx10 de carreras si no recuerdo mal, de no se que escuderia, circulando con ella, con una telemetria especifica y un procesador en la moto. Pruebas para determinar que partes del chasis era susceptibles de ser reforzadas, y cuales con posibilidades de aligerar, manteniendo el conjunto equilibrado

El resultado de estas pruebas era, que sorprendentemente, una de las partes que mas esfuerzos soportaba junto con el manillar, eran las estriberas. Y digo sorprendente, porque todos pensamos que el peso del cuerpo recae sobre el asiento, y el manillar, y que las estriberas sirven para poco mas que apoyar los pies, y ayudar a pibotar el cuerpo en los cambios de peso, pero tal como citaban los resultados, es una parte que soporta grandes esfuerzos

Si contamos con este dato, con las pletinas ademas alargamos la palanca, ya que al separar el punto de apoyo....con menos fuerza, ejercemos mayor presion...por lo que creo es importante asegurarse de contar con piezas de una buena calidad en esta zona

Todo esto, es una conclusion mia ehh...que igual estoy equivocado jeje

Eso es exactamente lo que tenía en la cabeza. Es que esa pletina tiene que soportar mas fuerza que las propias estriberas, y esos tornillos no me dan mucha confianza, aparte de la resistencia de la pletina en sí... no sé.

Pero bueno solo son 4 tornillos que los cuales se pueden adquirir en cualquier ferreteria , que serian 1€ aprox. creo que si merece la pena el hacernos con unas pletinas de esas y comprar tornilleria nueva para mas seguirdad

zeke_y_SV escribió:Pero bueno solo son 4 tornillos que los cuales se pueden adquirir en cualquier ferreteria , que serian 1€ aprox. creo que si merece la pena el hacernos con unas pletinas de esas y comprar tornilleria nueva para mas seguirdad

a lo que voy....es que desde mi punto de vista, lo que mas merece la pena teniendo que comprar tornillos...es hacerse unas pletinas, no con unas pletinas jeje, que con los 50€ que valen...haces pletinas y compras tornillos por los menos para 2 o 3 motos

A eso me refiero las pletinas te las puedes hacer de cualquir material que quieras pero los tornillos creo que gastando unos pocos € tienes unas estriberas retrasadas ademas teniendo los planos de unas podemos modificarlas a nuestro gusto mas retrasadas mas altas mas bajas de cualquier postura lo suyo es tener el plano de una

Buenas.

En su día compré unas pletinas para retrasar las estriberas de la SV650 (inyección). Como soy un friki tomé medidas he hice un plano, espero que os sea de ayuda.

viewtopic.php?f=6&t=3461&start=50#p76427

Un saldudo.

kike_000 escribió:Buenas.

En su día compré unas pletinas para retrasar las estriberas de la SV650 (inyección). Como soy un friki tomé medidas he hice un plano, espero que os sea de ayuda.

viewtopic.php?f=6&t=3461&start=50#p76427

Un saldudo.

lo he visto en tu post, y ya me lo he guardado en el pc, muchas gracias de nuevo!!

Os explico algo sobre tornillos...

Los originales son tornillos cabeza allen normales, pueden ser de mas o menos dureza, desde 6/8 hasta 12/9, los que lleva esa pletina son del mismo métrico pero con cabeza "gota de sebo", osea redondeados, y es lógico que sean así, ya que si fueran de los normales, sobresaldrían un montón, llegando incluso a molestar en los pies.
no por ser de otro tipo de cabeza tienen por que ser menos resistentes, es solo estética y al ser redondeados son mas pequeños, pero su diámetro total es el mismo, otra cosa es que hiciéramos alojamientos a la platina para poner allen normales, pero un tornillo de M8 aguanta muchisimooooo os lo aseguro, y de esto se....es de lo que curro, jeejejejj

saludetes.

Como bien dice joanonl un M8 aguanta muchísimo sea de la clase que sea y si encima es clase 12/9, aguanta tu piso (expresión que tenemos en la oficina )

Un saludo.

Gracias por la información fenix_vk.....realmente me parecen baratas.
Compradas, puestas y probadas.

Alguno puede poner aunque sea por encima como se intercala el alargador de la varilla del cambio?


Con paciencia y tiempo un tonto hace cientos

Buenas.

Es muy sencillo. Desenroscas la varilla del extremo (rótula) y enroscas el alargador a la varilla por un lado y por otro al extremo donde estaba anteriormente la varilla.

Un salido.

kike_000 escribió:Buenas.

Es muy sencillo. Desenroscas la varilla del extremo (rótula) y enroscas el alargador a la varilla por un lado y por otro al extremo donde estaba anteriormente la varilla.

Un salido.

gracias me pondré a hacerlo hoy que me llegaron ayer y no lo veía del todo claro
Por cierto lo de un salido...... No será por mi no?? Jeejejejeje


Con paciencia y tiempo un tonto hace cientos

kike_000 escribió:Buenas.

Es muy sencillo. Desenroscas la varilla del extremo (rótula) y enroscas el alargador a la varilla por un lado y por otro al extremo donde estaba anteriormente la varilla.

Un salido.

gracias me pondré a hacerlo hoy que me llegaron ayer y no lo veía del todo claro
Por cierto lo de un salido...... No será por mi no?? Jeejejejeje


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Pues bueno hoy me e puesto a ponerlas con la idea de dar una vuelta por la mañana y al final las tuve que dejar como estaban porque la estribera del freno tiene algo de asunto porque hay que regular la bomba y el sensor de la luz para que quede en condiciones a si que lo dejo para hacerlo con mucha mas calma


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Pero el sensor de freno no hace falta tocarlo, ¿no? Que yo recuerde, va enganchado sobre la propia estribera.

Jimmy escribió:Pero el sensor de freno no hace falta tocarlo, ¿no? Que yo recuerde, va enganchado sobre la propia estribera.

yo el sensor lo tengo sujeto al chasis y baja una varilla con un muelle al pedal a si que al darle mas recorrido la luz queda siempre encendida


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Bueno después de 1 horita regulando el pedal y el sensor para que quedara fino las e puesto ahora solo me queda probarlas porque al acabar se puso a llover y se jodio


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se me quedaba una por subir


Con paciencia y tiempo un tonto hace cientos

bueno pues gracias al plano que puso el compañero en el foro (kike_000), yo ya tengo mis retrasadores para las estriberas, aun no las tengo montadas, ya que las recojo mañana de casa de mis padres

Decir que al final me las han hecho en acero inox, que aunque es un buen mazacote y pesan un kintal, por lo que me ha dicho mi padre jeje, al menos asi no correre el riesgo de pasar las roscas con tanta facilidad

En la foto no se aprecia muy bien el acabado estetico, pero bueno, primero tengo que probar que todo encaja correctamente, y como no estamos en epoca de moto por aqui...tengo tiempo de rematarlas (se admiten sugerencias para hacerle el efecto cepillado)


una fotillo




la verdad que no me fije, pero de haberme dado cuenta, el lado de los 2 agujeros, el que da al chasis, en lugar de haberlo curvo...lo habria hecho recto, para que quedase pegado a la viga del chasis, en lugar de dejar hueco...pero por lo que me han costado,jeje

Dar las gracias de nuevo a kike_000 por poner el croquis, os dejo el que use yo (a partir del suyo), con alguna cota mas...ya que a quien se lo encargue necesitaba mas medidas...como no tengo medios...esta impreso el croquis a tamaño real, medidas tomadas con escalimetro y apuntadas/acotadas con el paint XD

Muy buena plantilla

Salu2

Buenas.

La verdad que tienen muy buena pinta. Ahora solo falta verlas montadas y que nos des el ok definitivo de que encajan perfectamente.

Quizás debí har el tramo que comentas recto, pero bueno me limité a copiar las que compré por si había alguna interferencia con el chasis.

Si alguien lo quiere puedo hacer un nuevo diseño con más posiciones o las modificaciones que queráis, sólo tenéis que comentarlo.

Bueno, a disfrutarlas

Un saludo.

joder que buena pinta tienen como comentas el tramo recto seria genial pero tampoco se nota mucho y menos y te han salido bien de precio

Pues sí con la línea recta encajadas en el chasis quedarían mejor

El lunes me imprimo el croquis y se lo paso a uno del curro a ver q me dice.

solosek escribió:joder que buena pinta tienen como comentas el tramo recto seria genial pero tampoco se nota mucho y menos y te han salido bien de precio

bien no, gratis jeje con lo que no esta para poner muchas pegas el asunto jeje, ahora a ver si las pruebo esta seman y me hago con la varilla y la tornilleria

bueno, hoy las he probado antes de mandarlas que me hagan el acabado mate, ya que asi cantan mucho, el plano esta perfectamente, la unica posicion que no es habil, es la superior de la linea central de agujeros ya que la parte trasera del estribo no es plana, y en esa posicion no asienta. Pero esto no es culpa de la plantilla, sino de quien diseño las placas, pero vamos que no creo sea del todo importante


Por otro lado, donde si veo un problema, es en la barilla del cambio, ya que no tengo el prolongador, iba a poner una barilla mas larga, asique he comprado tuercas nuevas (las viejas estaban feas) y cual es mi sorpresa...en un lado rosca y en el otro no...una es a derechas y la otra a izquierdas.., asique tendre que encargar que me fabriquen una varilla mas larga

Buenas.

Pues me alegro que queden bien.

La varilla es obligatoria o alargarla o cambiarla. Con respecto a lo de la rosca a izquierdas y a derechas, es típico ese montaje para que girando la varilla puedas ajustar la distancia entre extremos.

Un saludo.

kike_000 escribió:Buenas.

Pues me alegro que queden bien.

La varilla es obligatoria o alargarla o cambiarla. Con respecto a lo de la rosca a izquierdas y a derechas, es típico ese montaje para que girando la varilla puedas ajustar la distancia entre extremos.

Un saludo.

si, si lo se, he trabajado años en montaje...pero ni me dio por pensarlo antes, ni nadie comento nada.... y me he quedado con toda la cara de tonto jeje