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Bueno yo otra veZ dando el toston....

La moto va bien. Lo único que dos veces que la he cogido entre semana se me ha calado sola un par d veces...una en frio y otra en caliente.
La cuestion esque cuando se ha tirado de arranque unoa cinco segundos vuelve a encender y tira bien. Ya no hace petardeos...es como si le diera al contacto....
Lo que me he fijado esque se enciende el testigo de la gasolina y entonces es cuando arranca....como cuando le das al contacto al principio vamos...pero yo no toco la llave ni nada...

Se os ocurre algo? estoy frito ya !!

Será el famoso "falso contacto"?

En el trabajo funciona:
- q le pasaba al transmisor de presión?
- un falso contacto...

Jejeje!

... O la junta la trocola!! jejeje

En fin seguiremos revisando chispa....porque caldo llega y bien. Como mucho cuando tenga el deposito bastante vacio lo voy a desmontar y a ver como esta de roña .....puffff.....

Sí, eso no estaría de más...
Y ahora en serio, un mal contacto en la piña o en el clausor?

A ver quien coño me dice que la carbus mola mas. Falla mas que una escopeta de feria!





















Nada como una moto japonesa eh...

Bueno a ver si el domingo tengo un ratillo y me pongo a ello.....


Nada que ...ya tiene sus añitos....para poca electronica que tiene y falla todo joer!!!

Porque no tengo un duro sino ya tendria otra....y la sv para trastear...la rojita se queda en el garaje guardadita.

Hay una solucion rapida aunque algo costosa, pero si lo quieres solucionar tendras que ir pensando en hacerlo.





























CAMBIA DE MOTO!!!!!!!!! :carcajada:

fallo de clausor o del relé de contacto

Por fin un respuesta sensata. Esta noche mismo lo compruebo!!



cambiar de moto no puedo que no tengo un puto duro.

Prefiero 5 fallos chorras que no me cuestan ni 10 euros que uno gordo y a pasar por caja.....

De verdad ppbayeta eres mi ídolo, siempre me has ayudado en estas chorraditas...muchas gracias!

fasiangp escribió:Sí, eso no estaría de más...
Y ahora en serio, un mal contacto en la piña o en el clausor?

Pues ya lo decía yo...

Eso si fabian. Tienes razón. Pero soy tan capullin que miraria todos los cablecitos uno a uno....la piña no es...clausor puede ser y luego si k ppbayeta me ha dicho lo del rele. Esta noche a ver si lo encuentro el fallo

La clave está en k el cuadro se resetea, si la apagas desde la piña eso no pasa, revisa todos los cables, contactos, reles y fichas k puedan cortar la corriente general de la moto

Incluso los bornes de la batería, no?

Bornes repasados, apretados y con pinturita especial antihumedad....ahora en un rato me bajare a echar un vistazo...

Cuidado con los mosquitos

Buena memoria!! pues no te creas que gastan mala uva jajajjaa

Rele de contacto comprobado. Todos los cables y clemas...he encendido la moto y toqueteado todo a ver si fallaba. Me he subido el clausor a casa para repasarlo ...pero lo demas todo perfecto.....que rayada

veo que lo dejas todo para la noche, pero..... has tenido en cuenta que a partir de medinoche no se puede dar de comer ni mojar a los gremlins.. haber si es ese el problema

Jajajajajaja...esto ha sido a plena hora de la siesta !

Llaim, las carbus son como los mujeres, cuanto mas caso les haces mas te putean...La mia cada dia va mejor (la carbu)

Cuanta razon!! a esta la tengo supe consentida....lo que si te diree una cosa...y esque se deja tocar toda sin poner excusas ( la moto)

Clausor desmontado y repasado..aparte me he dado cuenta que me tengo que hacer una llave nueva. Por eso podia sacarla al dar contacto...tenia mucha mierda y ahora va bastante suave.

El rele de intermitencia y sensor pata de cabra me da a mi que no esta fino. Mañana lo probare con otro tester...pero las lecturas que me da....no coinciden con el manual de taller....

Esquemas que salen en el manual. Por si algun dia alguien tiene problemas y no lo tiene pues que le de un vistazo.

El clausor se desmonta por debajo de la tija con una llave torx de seguridad. Va muy duro porque lleva fijatornillos. Lo unico que se puede desmontar es la parte de arriba con un destornillador de estrella, mirar que los drenajes esten destaponados y quitar mierda a tutiplen. Le he dado con wd40 y ha salido de todo de ahi dentro ufff....

Y el relé del sensor de la pata de cabra esta justo debajo del asiento. Al lado de la cajita de fusibles. Su comprobación es poner en modo continuidad el tester y mirar diferentes posiciones. Mas tarde pondre el esquema. En mi caso esta haciendo un poco el tonto....

llaim escribió:Clausor desmontado y repasado..aparte me he dado cuenta que me tengo que hacer una llave nueva. Por eso podia sacarla al dar contacto...tenia mucha mierda y ahora va bastante suave.

El rele de intermitencia y sensor pata de cabra me da a mi que no esta fino. Mañana lo probare con otro tester...pero las lecturas que me da....no coinciden con el manual de taller....

Si estuvieras en los madriles te diria un sitio que llevando el clausor te hacen 2 llaves por 18€, no copia de la tuya, si no que hacen unas conforme esta el clausor, no se si me he explicado.

Salu2

Tengo una llave original sin usar con su troquelacion original. El clausor con esa llave va perfecto! ( si me llega a dar solo una llave yo te dugo que esa moto no la compro. Quiero siempre la de repuesto original)

Gracias de todas formas .

Todo limpio y revisado. El relé si iba bien al final, era mi tester
He hecho una copia de la llave (4 euros) y a ver si más tarde me lío a montar todo en la moto....por lo que he leído y como apuntaba ppbayeta y fasiangp pues puede ser un malcontacto del clausor. Ahora va mucho más fino, bien limpito y lubricado....

A ver si esta vez si.....


ESO si....para los que me decían de comprar moto nueva...a ver si arregláis algo por 4 euros y podría haber sido 0 euros...si hubiera querido usar la llave original.....

Bueno, todo montado.

Giro el manillar hacia un lado y veo que se enciende el testigo de la gasolina ....Arranco la moto y lo vuelvo a girar y se para la moto

Digo..ya está...el cableado del clausor....lo he toqueteado un poco y ya si que ni luces ni ostias...ya nada de nada... que raro pues bien que lo toqueteé todo ...almenos he dado con el fallo ....

Estaría medio suelta alguna soldadura interna, que es lo que producía el fallo seguro...porque me lo hacía al girar un poco el manillar ahora que recuerdo las dos veces y al desmontarlo del sitio se habrá acabado de joder.

Pues total como que esa zona del clausor no se puede desmontar o almenos es lo que puedo ver...ya se lo que toca....a buscar uno...

clausor original 168 euros. Diferente llave.

Conjunto tapa deposito, colin y clausor 350 euros.

Ai oma que dolor.....voy a mirar san ebay k he visto unos piratas....por 57 mas portes

No me rindo. Paso de pasar por caja...

Por debajo del clausor hay dos remaches...se taladra la cabeza y se desmonta todo. Ademas ya hay rosca hecha y todo para luego poner tornillo.

Todo el circuito electronico limpito con limpiacontactos y brochita. Estaba todo muy muy guarro. Todas las soldaduras y contactos repasados...
Supongo que el wd 40 se ha pasado a la parte electrica porque aqui un bruto puso demasiado ( tendra algo que ver que Tremp queda cerca de la frontera aragonesa? jajaja...y al mover las posiciones y ser el liquido dielectrico ha hecho de las suyas.....

Me voy a mirar con lupa el cableado. Creo que hay alguno pinzado.....veremos.

Me vi a cagar en los chapuzas que tocaron la moto antes de tenerla yo...empalme guarro....al retirar el protector....

Ostias...y eso que el mecanico que la toco es de los buenos de Tarragona....pos ya lleva 3 chapuzas guarrisimas que tengo que sanear.....

En el cable rojo hay una grapa que bifurca a dos lados ( lo he visto por internet) pues en mi caso hay una guarrerida ahi con cinta aislante....ya fallaria en su dia

Y por otro lado un cable rojo y el naranja estan seccionados por dentro a mitad de cableado. Estaban medio rotos y al desmontarlo yo se acabo de joder. En el manual mirare cuales son...

Seguimos buscando fallos.....

Suerte tio , menudo curro, con el miedo que me dan a mi los cables

Para todo eso, lo mejor: soldador (fisno), estaño y termorretráctil... Buen curro te estás pegando

Por supuesto tal cual dices lo que el soldador he perdido una pieza y bueno.... Ahora entro a currar. Cuando salga me compro uno electrico...que el que tengo es de gas

Dos cables soldados y retractilados, su funda puesta. Grasa en las bolitas de contacto para que vaya mas suave y tornillos M4x10mm para desmontar en futuras ocasiones. Y sobretodo la vrida para agarrar el cableado ya que tiene una forma. Comprobadp con el tester que hay continuidad...asi que lo doy por zanjado...

6 euros el soldador, 4 de la grasa y 4 de la llave....no esta mal.

Suma el tiempo de mano de obra

jimcerberus escribió:Suma el tiempo de mano de obra

Yo no cuento nunca el tiempo q me tiro en un apaño de coche/moto. Sarna con gusto..........

...no pica

Yo tampoco lo cuento. Para mi no es perder el tiempo. Es aprendizaje....y lo tengo como hobby.

Como consuelo es cojonudo

A mí me gusta meterle mano a la moto... Llevo unos días pensando q hacerle ahora, jejeje!

Ya,fabian,lo que pasa es que dealmente me cuesta imaginarte diciendo "que bien!la moto ha vuelto a fallar!". Eso seria muy de renegao...

A mi me gustaria trastear,como cuando tenia la pequeña,pero con una moto que use de vez en cuando. Si la daytona o en su momento la sv me hubieran dado problemas a menudo...no se yo...

En mi caso la uso poco asi que no me supone tanto. Llega a ser el coche y lo quemo!!

Ademas tiene 13 años ya...

Me gusta seguir tus post macho, eres terco y no das tu brazo a torcer ^^ , en breve tendre mi carburada ^^ a ver si todo va bien y no tengo que hacerle nada mas que lo que quiera cambiarle ^^ un saludo y enhorabuena eres todo un maestro

Terco un rato si:grin:

Ya funciona todo...de momento. Esta mañana me he dedicado a limpiarla, a ver si me escapo un rato a probarla.

Por cierto Fabian me he acordado de ti....5 picadas hoy...parezco un perro con pulgas...que picorrrrrrrrrrr

Este te manda un saludo con la mano, jeje!

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