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Como ya vieron algunos en la kedada nacional, en uno de los faros no me va la luz corta. Ya me lo hizo el año pasado, que a veces iba y a veces no, pero ahora parece que ya no se enciende.

Y mi pregunta es... En estos faros que llevamos, se puede fundir sólo la corta y que siga funcionando la larga? Porque las largas funcionan bien y ahora estoy con la duda de si será faro fundido o un mal contacto por ahí dentro. A simple vista no parece que el hilillo esté roto ni nada.


(ya sé que lo más fácil es alternar las luces para comprobarlo, pero aun no he tenido ocasión de trastearlo y ni recuerdo cómo se quitan )

A mi en la moto no, pero en el coche si me ha pasado eso, se jode el filamento de las cortas y el de las largas no.

Como dices es cambiar una por otra para comprobar que sea la bombilla, yo las he cambiado alguna vez y no tardas más de 5 minutos

Claro! es una H4 normal y corriente. Se te ha fundido el filamento de la corta. Cambia la bombilla ( 7 euros en el carrefour)

Si va la larga, es el filamento, como dice José

Las bombillas H4 tienen un filamento para cortas y otro para largas en la misma bombilla.Como te indican es posible que el filamento de cortas se haya fundido.

Buenas Has,

Si tienes suerte será la bombilla, pero tal y por lo que comentas que a veces te va y a veces no, es probable que te esté fallando un contacto.

A mi me paso lo mismo que a ti, a veces iba y a veces no, eso si a mi me pasaba en los dos... un día dejo de funcionar cuando desmonté vi que el conector estaba negro como si se hubiese fundido algo, y es que a la piña donde entre otras cosas van las luces el conector puede dar problemillas, no es la primera sv a la que le pasa.

Separé los cables de las cortas y les puse un conector por separado y perfecto

Para acceder bien a la piña que te comento tendrás que desmontar el carenado frontal, tampoco lleva mucho

Primero probaré a intercambiar las bombillas, que no veas la pereza que me da desmontar el semicarenado

A ver si me aclaro para cambiarlas, que la última vez me tiré una hora para esa chuminada

para cambiar las bombillas no te hace falta desmontar el carenado!!! estos japos estan en todo solo tienes que quitar las tapas laterales pequeñas del carenado interior y con eso accedes a las luces sin problema

EDITO: he leido mal has, pensaba que creías que para cambiar las bombillas necesitabas desmontar

HaScHi escribió:Primero probaré a intercambiar las bombillas, que no veas la pereza que me da desmontar el semicarenado

A ver si me aclaro para cambiarlas, que la última vez me tiré una hora para esa chuminada

No te hace falta ni cambiarlas. Desenchufalas y enchufalas al contrario (las clemas entran y salen a presion)
Y te digo mas, no hace falta ni que la pruebes. Cambia la bombilla directamente que esta fundida.

Jijiji eso sus pasa por no llevar bixenon:geek:

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JoseSv1 escribió:No te hace falta ni cambiarlas. Desenchufalas y enchufalas al contrario (las clemas entran y salen a presion)
Y te digo mas, no hace falta ni que la pruebes. Cambia la bombilla directamente que esta fundida.

Es que es una Amolux de esas de blanco azulado, tendré que buscar algo parecido para no ir bizco de color. Pero probaré primero lo de las clemas, que es un momento

ktmmagrans escribió:Jijiji eso sus pasa por no llevar bixenon :geek:

Ya veremos quién se rie cuando te paren los de azul...

Anda, porque cuando se jode un xenon de esos es barato barato

HaScHi escribió:Ya veremos quién se rie cuando te paren los de azul...

Ya me han parado y lo unico fue el ruido del tubo y sin multarme. Ahora eso va como todo depende de quien te toque

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jimcerberus escribió:Anda, porque cuando se jode un xenon de esos es barato barato

Pues mira exactamente 25 pavos me costo la bombilla y bixenon que son corta y larga y los pago bien agusto pq va increible

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ktmmagrans escribió:

jimcerberus escribió:Anda, porque cuando se jode un xenon de esos es barato barato

Pues mira exactamente 25 pavos me costo la bombilla y bixenon que son corta y larga y los pago bien agusto pq va increible

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ktm,, desde el aprecio que te tengo,,, ¿¿ te estas quedando con nosotros??,,, pero tu sabes el lio que es montar un equipo de luces xenosn de verdad

una cosa son las bombillas "efecto xenon " y otra un equipo de iluminacion xenon " de verdad"

hasta tengo mis dudas de que la diminuta bateria de la sv tubiera cojones para encenderlas

Hay muchos kits de xenón para moto... Normalmente, la única complicación es encontrar un hueco donde meter el balastro. Pero la batería tira de sobra, no hay tanta diferencia de consumo.

Otra cosa es que sean legales y no dejes ciegos a los que se cruzan contigo, cosa que me repatea sobremanera cuando voy en coche de noche. Y también dependerá de si consideras eso "xenón de verdad".

me imagino que el balastro al que te refieres sera lo que yo conozco como transformador

en las motos no se como sera pero en los camiones es un armatoste mas grande que mi cabeza

Hay unas philips que tan bien dan ese toque azul.

renegao escribió:me imagino que el balastro al que te refieres sera lo que yo conozco como transformador

en las motos no se como sera pero en los camiones es un armatoste mas grande que mi cabeza

No lo estarás confundiendo con la bomba de inyeccion?

Has!!! al final que era? llegaste a intercamiar las bombillas?

Willy-sv escribió:Has!!! al final que era? llegaste a intercamiar las bombillas?

Aun no

HaScHi escribió:

Willy-sv escribió:Has!!! al final que era? llegaste a intercamiar las bombillas?

Aun no

Si es que con el calor que hace.....da una pereza.....jajajajajaja

A ver si esto va a ser cómo los calefactables o el scottoiler...

No me seáis tocahuevos, que la moto la tengo en casa de mis padres y no iré hasta el sábado

Willy-sv, ¿podrías aclararme lo del conector que comentaste, dónde está localizado y como lo solucionaste?
Hace unos días me ha pasado lo que a tí, y en principio no son los filamentos de las bombillas, aunque aún tengo pendiente probar con una bombilla nueva, ni el fusible de las cortas. En mi caso como no la estoy utilizando de noche voy tirando con las largas, que sí que van las dos.
Ya me había pasado de quedarme sin luces por el interruptor del motor de arranque que estaba sucio, pero en este caso se quedaba sin cortas ni largas.
Salu2

HaScHi escribió:No me seáis tocahuevos, que la moto la tengo en casa de mis padres y no iré hasta el sábado

Es que llevas una racha laaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaarga de piezas por poner que .......

Salu2

sacha01 escribió:Es que llevas una racha laaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaarga de piezas por poner que .......

Joder, pero no compares... Los puños calefactables y el Scottoiler no dejan de ser pijadas con cierta dificultad para montar mientras que la luz es necesaria y se cambia en un momento.