SuzukiSV.es

Buenas gente!
Cuando cojo una curva a piñón, al abrir gas a la salida me baila el manillar... No sé si debería subir las barras, meterle más fuerza a la compresión del amortiguador trasero (llevo uno de GSX-R) o es algo normal de la postura naked y no hay nada q hacer... Cómo lo ven los entendidos?
Saludos!

fasiangp escribió:Buenas gente!
Cuando cojo una curva a piñón, al abrir gas a la salida me baila el manillar... No sé si debería subir las barras, meterle más fuerza a la compresión del amortiguador trasero (llevo uno de GSX-R) o es algo normal de la postura naked y no hay nada q hacer... Cómo lo ven los entendidos?
Saludos!

Te lo ha empezado a hacer mas después de poner el amotiguador de gsxr verdad? A mi tambien me lo empezó a hacer.

Mira apretar la precarga de la horquilla a ver si lo reduces un poco, tienes muelles montados?
Sobre cambiar geometrias me pierdo...

Un Saludo.

Sí, me lo hace desde q cambié el amortiguador (antes me botaba el culo en plena curva, q era peor, jajaja)...
Y sí, llevo unos muelles ohlins delante, y la precarga a mitad más o menos... Probaré a ver con la precarga de la horquilla...
Gracias por el aporte!

PD: estoy pensando q tal vez los moderadores deberían (si tienen a bien) mover este hilo a mecábica, q me parece q lo he abierto donde no debía...

A mi en la precarga de la horquilla se me veían dos rallitas creo. (pero según como tambien me lo seguía haciendo en las curvas)

Te refieres a que notas el manillar muy suelto y que si la moto tuviera 20 cv mas saldrías a una rueda?
O es mas bien una vibración parasitaria por algún mal ajuste de suspensiones?

Yo no cambiaría geometrías por un asunto como este, agarra el manillar con más ganas y dale más fuerte a ver si se despega esa rueda.

http://www.telecable.es/personales/ea1d ... SIONES.pdf

La horquilla se levanta en la salida de curva – Aumentar extensión

falta de un amortiguador de dirección?

El amortiguador de dirección está en camino...

No creo q sea por salir a una rueda, porque me lo hace demasiado pronto (nada más abrir gas, o si pasa algo y corto un poco brusco)... No es una vibración, más bien un flaneo, q al agarra con más fuerza el manillar y levantar la moto (de la plegada) cesa, pero q da mucha desconfianza...

fasiangp escribió:El amortiguador de dirección está en camino...

No creo q sea por salir a una rueda, porque me lo hace demasiado pronto (nada más abrir gas, o si pasa algo y corto un poco brusco)... No es una vibración, más bien un flaneo, q al agarra con más fuerza el manillar y levantar la moto (de la plegada) cesa, pero q da mucha desconfianza...

A ver, si el problema está en la salida de curva, entonces estamos hablando de amortiguador, aunque el problema lo sintamos en la horquilla. Compresión, quizá algo de precarga y ya muy lejanamente extensión de la horquilla. Estos reglajes depende de muchos factores como por ejemplo el desarrollo que lleves.

Dices que al corta gas sientes algo parecido? Te refieres a una transferencia de pesos demasiado brusca? En ese caso el problema esta en la compresión de la horquilla, pero cuidado, este es otro problema completamente diferente.

Supongo que ya lo has echo pero los settings de serie para la gsxr son bastante buenos para la sv y son un buen punto de partida para después adaptarla a tu gusto.

Cuidado en la carretera :bien:

estais hablando de una horquilla cuyo diseño es de hace mas de 20 años,, algo se puede mejorar con respecto a la de serie,, pero no pidais peras al olmo

Yo también creo q el problema está atrás, pero no se si porque está "blando" o porque está "duro", la moto se levanta y pierde adherencia delante...
Alguien sabe cuáles son los ajustes de serie del amortiguador de GSXR? El del tornillo rojo? Es q como no lo sabía, en su día lo dejé todo a mitad...
Saludos y gracias!

Que aceite llevas delante?

Una idea: si llevas un SAE15 igual es que la horquilla no llega a expandir a tiempo, si lo bajas a un SAE10 (que trae de serie) junto con los muelles que son más duros debería expandir más rápidamente, con lo que podrías "subir la expansión"

fasiangp escribió:Yo también creo q el problema está atrás, pero no se si porque está "blando" o porque está "duro", la moto se levanta y pierde adherencia delante...
Alguien sabe cuáles son los ajustes de serie del amortiguador de GSXR? El del tornillo rojo? Es q como no lo sabía, en su día lo dejé todo a mitad...
Saludos y gracias!

Si el amortiguador esta demasiado duro lo que perderás es tracción. Que no creo que sea el caso, pero tampoco te pases apretando, para que trabaje bien tiene que usar todo el recorrido.

Si dices que lo pusiste todo "en medio" es posible que te falte algo de precarga, dependiendo de tu peso. Puedes buscar un manual de una gsxr y ahí salen los ajustes de serie.

Llevas el amortiguador blando, debes precargarlo un poco y seguir probando hasta que des con el apriete justo

Salu2

Una SV 650 no necesita un amortiguador de dirección, y poniéndolo sólo vas a conseguir "tapar" un problema que viene de otro lado. Aumenta la precarga del amortiguador y cierra un poco la extensión.

Probaré a ponerle más precarga (llevo la rosca casi al mínimo)!
Gracias a todos :bien:

si le das mucha dureza a ese amortiguador te derrapara al abrir gas con ganas a la salida de las curvas, te lo digo por esperiencia, lo tube que dejar casi al minimo, puedes probar desde luego que eso no cuesta dinero

Publicado: **05 May 2012**

Yo empezaria regulando lo que se llama el SAG de las suspensiones, que no es mas que dejar las precargas mas o menos en su sitio teniendo en cuenta tu peso, creo que en enlace que pusieron ahi arriba sobre las suspensiones lo explican.

Una vez hecho esto pruebas la moto, y analizas si sigue igual, mejoro o empeoro (esto no lo creo)
Ponerte a tocar hidraulicos sin tener regulada la precarga es como quitarle los mosquitos pegados a un camion para mejorar la aerodinamica.

Y una vez regulado el SAG prueba los cambios uno por uno, porque si no te vas a hacer un lio

SuzukiSV.es

Baile horquilla delantera

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Re: Baile horquilla delantera

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