El starter manual, que a mi personalmente me gusta, así como el automático si está bien regulado, tiene como función el conseguir que el piloto, mantenga la moto un poco acelerada hasta conseguir una buena temperatura para empezar a circular, que es cuando la combustión se empieza a realizar correctamente cuando está a la temperatura adecuada. Hacerlo automático sería complicado y habría que conseguir ese punto en el que la temperatura y la combustión están reguladas y el motor circula en un regimen adecuado.
Hay algo que para mi es muy importante cuando se arranca un motor y es dejar que coja temperatura antes de trabajar, para que todas sus piezas se dilaten lo suyo y el aceite circule por todos los rincones interiores.
Es por lo tanto importante el dejar la moto acelerada hasta conseguir que su régimen sea el correcto y asegurarnos que el aceite está lubricando, trabajando en todo el circuito.
Con la moto en vertical, para que el aceite esté bien distribuido en el carter (no es conveniente dejar la moto arrancada largo tiempo sobre la pata ya que el aceite se inclina hacia un lado). Después de arrancar el motor en frío, deberíamos de esperar mas o menos un minuto hasta que el motor coja su temperatura de trabajo adecuada. Esto el starter manual lo facilita. En los de inyección pasa lo mismo, si esperamos a que se caliente, se evita, en ocasiones, que se apague el motor por no estar regulada la combustión con la temperatura de trabajo.
Sobre el starter, yo siempre he preferido no utilizarlo, sino mantener un régimen de revoluciones para que el motor no se apague, de forma manual, desde el acelerador, sobre unas 1500 rpm hasta conseguir que el motor se caliente y mas o menos durante un minuto, ésto, además, va en beneficio de la duración de las bujías.
Publicado: 03 Abr 2012
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