SuzukiSV.es

buenas mi pregunta es si alguien tiene montada o que se necesita exactamente para meterle una llanta de 5.5 a la sv650s k5 me interesaria saber que es lo necesario y si es mucho lio o no?
PD: es que el tema neumaticos para circuito con nuestra medidas son un lio y los de 120/180 estan tirados de precio y son mas facil de montar

Tienes un brico y todo.
suzukisv.es/viewtopic.php?f=17&t=10 ... nta#p28456

solosek,,, vaya lio que llevas con las llantas, los neumaticos,,los 170, las fibras,,, esto del circuito esta siendo un sinvivir

http://www.youtube.com/watch?v=2Vss3avr0cs

Hay que ver como te cuesta maño..

que bueno el video y si se va a monta un follon pero creo que lo de la llanta aunque es facil lo voy a dejar como esta y la pasta la invertire en unas gomas buenas y el resto de cosas mas que nada es mas bien pasatiempos que otra cosa que con el crio lo que son salidas pocas asi que tengo que entretenerme con algo "ademas del niño claro"

lo mas cojonudo es que cuando tengas la moto lista, la inscripcion pagada y todo preparado, esa noche se suelen poner muy malitos y acabas pernoctando en las sillas de urgencias de un hospital infantil,,y al otro dia tienes las mismas ganas de rodar como de meterte a la cama

solosek,, hazle caso al renegao ,,te vienen tiempos difiles

Ya lo sé ya lo sé y más si esas palabras vienen de todo un experto pero bueno tendremos que entretenernos con algún inventillo en el poco tiempo que nos quede… además si precisamente me he quedado la sv para circuito es por eso para entrar a disfrutar a mi ritmo

y eso que el tuyo aun es muy pequeño y se mueve poco y cerca ,, pero esperate tu a que empice a montar en bici, monopatin etc etc,,

La llanta de una gsr 750 tiene pinta por el basculante que será sacar y poner. Tambien había visto kits por ebay o svrider para adaptar la llanta de una gsxr o cbr por 30-50€ si mal no recuerdo (que exacto soy)

Un Saludo.

Hola, yo llevo montada una llanta de 5.5 de la gsxr k8. Busque muxa informacion sobre este tema en el foro svr de estados unidos y demas....pero solo me vendian el kit que hay para adpatarlo, siendo muy caro..opte por meterme en el telar yo solo y al final salio todo perfecto y es la modificacion que mas me gusta de las que le hice. No es muy complicado la verdad. Si estas interesado de verdad te puedo explicar los pasos a seguir. Un saludo.

yomemolo86 escribió: Si estas interesado de verdad te puedo explicar los pasos a seguir. Un saludo.

Yo también estoy muy interesado en este tema.
He estado viendo el kit de modificación y es carillo, por encima de 150€ envio incl., considerando que tambien hay que hacerse con la llanta y tal...pfff
http://www.ebay.es/sch/i.html?_nkw=gsxr ... m270.l1313

Te leí tu brico, el tema de como mediste para hacer los separadores y tal... no se, seguro que te quedó perfecto, pero me parece muy muy muy artesanal el tema de las medidas a tomar...

Te animo a que lo compartas con nosotros con tanto detalles como estés dispuesto.

Si hay kits por 30-50€ como fitogi dice, no me lo pienso. Pero 150... son palabras mayores...

El brico no lo hice yo, en ese brico es una llanta de otra marca que no es suzuki. Este foro es una gran familia y encantado de poder ayudar a la gente que siempre me ayuda. No tengo ningun problema es dar las medidas exactas de mis casquillos para que los podais hacer vosotros también. Lo unico que he tenido que hacer aparte de los casquillos fué limar los asientos del disco de freno de la llanta unos milimetros para que no me rozase la pinza con el disco. Se puede mecanizar tambien el soporte de la pinza pero preferi no hacerlo por si algun dia monto la llanta de origen sea quitar y poner sin mas. Es sencillo, solo hay que tener cuidao de limar todos los asientos por iwal para que el disco vaya nivelado, no tiene más. lo único que para daros las medidas y demas tendreis que esperar unos dias que me ponga a hacerle algunas cosillas y al desmontar la llanta los mido. Yo tengo el eje de serie montado y para eso los casquillos, para iwalar la diferencia entre el eje y el nucleo de la llanta. Necesitais una llanta de gsxr (la mia es de una k8) con su disco de freno(iwal k que el nuestras sv) y su corona, hacer los caskillos (50 euros en un tornero) y listo.Lo que mas me costo fue conseguir la medida justa de los caskillos para k la corona de la llanta quede alineada con el piñon, pero ese trabajo os lo ahorro.un saludo!cualkier duda....preguntar sin problemas!

Jajaja tienes razón.
No era al brico exactamente a lo que me refería, sino a lo que colgaste en el hilo viewtopic.php?f=6&t=1373&p=35139&hilit=llanta+trasera#p35139

yomemolo86 escribió:Hola, el procedimiento a seguir es sencillo dependiendo de la maña de cada uno. Lo primero es presentar la llanta gsxr en su sutio, con el eje de serie de la sv y demas, aunk sin pinza porque te molestara mas que nada. La llanta te va a quedar con una holgura considerable, ya que, el eje de la sv es 8mm mas fino que el de gsxr.Aun asi te sirve para sacar las medidas. Una vez la tienes ya presentada como hemos dicho, centras la cadena lo maximo posible, dejando la llanta lo mas pegada posible al basculante por la parte de la corona,lo justo para que los tornillos que sujetan la corona no rocen contra el basculante.Lo complicado es que los caskillos que tu vas a hacer, al igual que los de serie de la llanta, entran parte en la llanta, entonces tienes que medir con un calibre lo que penetra en el rodamiento de la llanta (ANTES DE PRESENTARLA EN SU SUTIO) y luego (ya presentada) medir la dstancia que tienes del basculante a la llanta y lo mismo por el otro lado.Ami me ayudo mucho el casquillo de serie de la llanta gsxr de la parte del disco de freno, ya que, es casi de la de medida exacta (si no fuese por el ancho de eje). Espero haberme explicado, si no es asi....pregunta sin problema.un saludo.

Parece que te quedó de pm. Pero lo del alineamiento me da una desconfianza... y el ajuste de los separadores, que no se si tiene que ser perfecto, ahí con décimas de milímetro...

Tengo claro lo del piñón y también lo del soporte de la pinza. Yo en mi caso optaría por esto porque tengo la del despiece... Y finalmente los casquillos. Esa opción es la que menos me gusta. Preferíría ampliar los alojamientos del basculante, pero creo que es demasiada obra. No sé.

En cualquier caso, esperaremos a que nos des esas medidas cuando puedas. Tampoco es algo inmediato, aunque pudiera que sí para este invierno...

Desde luego no queda la mas minima holgura. Y la cadena esta perfectamente alineada.La propia llanta de serie trae casquillos....no lo veo mayor problema...un saludo

Pues la verdad que habia pensado dejar el tema ya que veia mucha complicacion pero por lo que comentas parece que no es tan dificil y ademas tengo un familiar que seguro que me saca los casquillos a buen precio asi que si no es mucha molestia pasnos toda la informacion que tengas y pon alguna foto para ver como a quedado y expilca un poco mejor lo de limar el freno de disco que soy muy torpe y no lo he pillado bien

solosek escribió: y expilca un poco mejor lo de limar el freno de disco que soy muy torpe y no lo he pillado bien

Jajaja, no es el disco de freno, bruto!!

Es la parte de la llanta donde el disco trasero hace tope al atornillarlo en la propia llanta. Si limas los apoyos, el disco queda más metido hacia dentro y así casa con la ubicación de la pinza.

Por que es eso, verdad yomemolo...???

exacto asmzz. Cuando desmonte la llanta les hago fotos de todo vale? estoy intentando subir una foto pero no me deja porque excenden el tamaño!! y ya las recorte!!

ahora si lo he pillado y a la espera de esas fotos para ver exactamente como queda

no me deja subir las fotos porque dicen que son muy grandes, he probado a recortarlas pero tampoco me deja....

a ver si ahora puedo!!!

Que guapa nen...

que buena pinta tiene la sv con ese neumaticon!

una consulta el cubre cadena y guardabarros , lo modificaste tambiem para mater el 180 o no ??
te ha quedado muy biem .

gracias!lo tuve k modificar lijandolo porque no entraba y aun asi queda muy junto pero queda muy wapo

Queda de muerte y con las llantas blancas más aun.

Para la ITV que haces, le pones la llanta con el 160 o con cambiar la goma vale?

gracias, aun no la tuve k pasar, en un princpio probare asi a ver si cuela...si no le pondre de la serie..jeje

Valiente eres...
Eso no suele ser algo de lo q pueda colar. Lo miran siempre

por probar....si no pongo la de serie..jeje

Yo creo q iría directamente con el 160 a la ITV....
Si no cuela y te lo escriben en el papelito (como observación de cara a cuando vuelvas), los Mossos/GC será lo primero q mirarán cuando te pidan los papeles (creo yo, no?)...

los fallos te los dan en unos papeles de la itv que cuando te paran los mossos no tienes porque enseñarselos "aunque si tienes que llevarlos encima"

A lo mejor digo una burrada, pero no se puede montar un 160 en esa llanta para ir a la ITV? por no cambiar la llanta entera y todos los apaños que se tengan que hacer...

McSempY escribió:A lo mejor digo una burrada, pero no se puede montar un 160 en esa llanta para ir a la ITV? por no cambiar la llanta entera y todos los apaños que se tengan que hacer...

un 160 no, pero un 170 que es equivalente puede.

Un Saludo.

pero si cambio la llanta por poner un 180....no voy a poner un 170....y en realidad la medida k llevo en 180 es equivalente y segun tengo entendido si mantienes las equivalencias pasa la itv...

yomemolo86 escribió:pero si cambio la llanta por poner un 180....no voy a poner un 170....y en realidad la medida k llevo en 180 es equivalente y segun tengo entendido si mantienes las equivalencias pasa la itv...

comento lo de 170 en 5.5 por que es equivalente a la nuestra, y 180 dudo mucho que lo sea. (y montar 170 con la llanta de 5.5 sería solo para el momento de la itv)

180 es equivalente tb, variando el perfil de rueda....

El 180 no seria equivalente en ningún caso.

aqui se ve que si lo es....
http://www.arpem.com/financia/calculado ... neumaticos
en mi coche por ejmplo, traia llanta 15 y ahora llevo 17 con distinto ancho de neumatico sin problema respetando la equivalencia.un saludo.

yomemolo86 escribió:aqui se ve que si lo es....
http://www.arpem.com/financia/calculado ... neumaticos
en mi coche por ejmplo, traia llanta 15 y ahora llevo 17 con distinto ancho de neumatico sin problema respetando la equivalencia.un saludo.

Ese calculador es para coches. El tema de las motos no exactamente igual.

vale....si tu lo dices....pero yo soy muy necio y sigo en mis trece...jajaja. Nada es broma, lo hable con varios amigos mecanicos y todos me dijeron que las equilencias son asi y en talleres de neumaticos de moto me dijeron lo mismo...ahora si al de la itv no le sale de las narices pasarla....no la paso....

pon fotos de los casquillos y las medidas .

aun no me he puesto a desmontarla, en cuanto las tenga las cuelgo

estaremos atento a cualquier informacion