SuzukiSV.es

pues eso alguien me sabria decir que diferencias hay entre la sv apartir del 2003 tanto de estetica, moto r piezas..(aunque si hubiese en carbu tmb podriamos hacer una tabla)
aparte del carenado?

manelos escribió:pues eso alguien me sabria decir que diferencias hay entre la sv apartir del 2003 tanto de estetica, moto r piezas..(aunque si hubiese en carbu tmb podriamos hacer una tabla)
aparte del carenado?

La eterna pregunta...

Las N y las S cambian aparte de en la careta, en que de serie el piñon una tiene un diente más que otro ( creo que la N es la que tiene el diente de menos) Cambia la tija ( por eso de que la N lleva manillar), y seguro que algo más y no caigo.

Las K3 son las llamadas "exclusivas" son las primeras inyectadas, se reconocen por un culito mas respingón, subchasis diferente y la caja de la batería más arriba que en le resto, el depósito, pues pone "suzuki" ( en el resto de inyectadas pone S" ), en la estriberas retrasadas y son las más altas de la familia.

la proteccion que ofrece el carenado superior es muy agradecida en dias frios o medio frios,, y sobre todo la iluminacion nocturna en cortas de las S , con sus dos faros alumbrando en cortas es insuperable por el unico faro de las N

la bomba de freno tambien es diferente de una S a una N,, la de las S es de aspecto mas deportivo con el deposito de liquido frenos separado, el cual es mas comodo para rellenar o efectuar cualquier otra labor

Doy fe de lo del alumbrado,la que llevo ahora correra mas y eso,pero comparada con mi superexclusiva k3,no alumbra un carajo...

HATI escribió:
Las N y las S cambian aparte de en la careta, en que de serie el piñón una tiene un diente más que otro ( creo que la N es la que tiene el diente de menos)

La S y la N tienen el mismo piñón. Lo que cambia es la corona. La versión N lleva un diente mas en la corona.

JoseSv1 escribió:

HATI escribió:
Las N y las S cambian aparte de en la careta, en que de serie el piñón una tiene un diente más que otro ( creo que la N es la que tiene el diente de menos)

La S y la N tienen el mismo piñón. Lo que cambia es la corona. La versión N lleva un diente mas en la corona.

Gracias !!

juanilloSV escribió:Doy fe de lo del alumbrado,la que llevo ahora correra mas y eso,pero comparada con mi superexclusiva k3,no alumbra un carajo...

las k-3 , S,, estan diseñadas para ""pajaros nocturnos ""

Ojalá se pudiera colocar los focos de la Inyectada en la Carbus...

menudo chorro de luz sale de ellos

En las versiones k3 los reposapies de la S venían más retrasados que en la N

la diferencia más importante es que la SV 650 N es mucho más bonita que la S... con mucha diferencia.
Luego está que acelera algo más, que gasta algo menos y que sientes el aire en tu pecho como un motero puro y duro.

borinot escribió:la diferencia más importante es que la SV 650 N es mucho más bonita que la S... con mucha diferencia.
Luego está que acelera algo más, que gasta algo menos y que sientes el aire en tu pecho como un motero puro y duro.

Bori, dices lo que dices, está clarísimo, en un intento por ser polémico y teniendo una profunda frustación interna por no tener una S, las cuales, a todas luces, son infinitamente más bonitas que las N.
S carburada for ever
Motero puro y duro...vamos, vamos...pero qué dices!

Todo el mundo sabe que para ser un motero puro hay que llevar el culo mas alto que los antebrazos..

JoseSv1 escribió:Todo el mundo sabe que para ser un motero puro hay que llevar el culo mas alto que los antebrazos..

y los ojos a la altura del nabo... motero puro, y sobretodo sufridor... eso si muy a gusto por lo que se ve por emular a kevin schwantz, tanto en postura, como supongo en vestimenta multicolor, etc... en eso estoy con rene, un traje de cuero negro y va que chuta, los colorines y los semis pa las carreras. Lo peor de todo es que lo sabeis... jose tú con tu moto tienes mi bula todo sea dicho, porque es sufridora pero bonita, y como mandan los cánones, para estar a la moda hay que sufrir.

Y nada de asientos mulliditos.. con una tabla negra vale.

HATI escribió:Ojalá se pudiera colocar los focos de la Inyectada en la Carbus...

Había un chico que le ponía los 2 focos que, por lo visto, en la versión americana, venían de serie. Eso si, como dice Rene, hay que echarle un par para meterle mano a la electricidad.
La iluminación de la carburada realmente es penosa . Yo ultimamente salgo con un amigo los sábados, a eso de las 15:00, y para las 17:30-18:00 hemos de estar de vuelta porque el tema de la luz. Salida máxima 200 Kms de curvas.

Chema8123 escribió:

HATI escribió:Ojalá se pudiera colocar los focos de la Inyectada en la Carbus...

Había un chico que le ponía los 2 focos que, por lo visto, en la versión americana, venían de serie. Eso si, como dice Rene, hay que echarle un par para meterle mano a la electricidad.
La iluminación de la carburada realmente es penosa . Yo ultimamente salgo con un amigo los sábados, a eso de las 15:00, y para las 17:30-18:00 hemos de estar de vuelta porque el tema de la luz. Salida máxima 200 Kms de curvas.

En el fondo me da un poco igual... por que cuando pilla la noche más o menos las rutas de vuelta me las se al dedillo y más o menos hay iluminación ... pero la iluminación de la carbus me recuerda a la de la RS que era otra p.... mierda.

[En el fondo me da un poco igual... por que cuando pilla la noche más o menos las rutas de vuelta me las se al dedillo y más o menos hay iluminación ... pero la iluminación de la carbus me recuerda a la de la RS que era otra p.... mierda.[/quote]
Vete con cuidado con las que conoces, que son las peores.
Unas

jcastils123 escribió:En las versiones k3 los reposapies de la S venían más retrasados que en la N

en efecto mas retrasados y mas elevados,, durante un par de años he llevado en la s los soportes de la N,, pero me estaba acostumbrando a ir comodo y el sabado le volvi a colocar los originales: altos y retrasados

que coño es eso de ir comodo, renegao de los cojones ¡¡¡¡¡¡¡¡ pareces una nenaza con las piernas estiradas en plan comodon ,, ya he vuelto a mis ancestros, nadie me podra reprochar nada

la diferencia entre la n y a s es muy poca...

lo realmente importante, es el uso que le des para una u otra.
yo por ejemplo la uso para hacer ruta y por ciudad cada dia para moverme..
y por supuesto me resulta más comoda la N y la conduccion es mas descansada
y tambien es más modificable

Lo ideal es la N con el semicarenado de la S, tienes la posición relajada de la naked y la protección y estética de la S.

Pero, señores, donde han quedado los sacrificados moteros!!!
La comodidad para los que llevan alemanas de gran tonelaje!!!

Borinot, que es eso de decir que es mas bonita la inyectada naked!!!

A mi si es naked me gusta mas la carbus, creo que con el faro redondo le pega mas una moto redondeada. El colin de la inyectada pide un semicarenado a la de YA!

Y lo que nunca me ha convencido es el cupolino ese que empezaron a llevar las N a partir de no se que año, ese que es negro por el medio y del color de la moto por los lados, y que luego la Hyosung copió. Me gusta mas el que se hizo el bueno de xelan, que es parecido pero creo que era negro mate y no cantaba tanto como el original.

jcastils123 escribió:Lo ideal es la N con el semicarenado de la S, tienes la posición relajada de la naked y la protección y estética de la S.

Estoy contigo....pero parece que no hacen motos asi....o lo uno o lo otro...

Es cuestión de transformarlas.

jcastils123 escribió:Es cuestión de transformarlas.

si como Jimcerberus nuestro querido inquisidor, que puso un manillar a su impoluta S y a los meses la dio a cambio de una KTM...

borinot escribió:

jcastils123 escribió:Es cuestión de transformarlas.

si como Jimcerberus nuestro querido inquisidor, que puso un manillar a su impoluta S y a los meses la dio a cambio de una KTM...

Se podria decir que transformo una SV en una KTM.. bien por Jim!

Yo por eso no le pongo semis a la mia, no vaya a ser que me tenga que comprar la de Jose o Juanillo y me tenga que hipotecar de nuevo

¿Alguien sabe si hay problemas para pasar la ITV si transformas una N en S o viceversa?

jcastils123 escribió:¿Alguien sabe si hay problemas para pasar la ITV si transformas una N en S o viceversa?

Cada itv es un mundo. Posiblemente si preguntes la respuesta sea no. Por ello mejor no avisar nada, y poner cara de trámites.

HATI escribió:

jcastils123 escribió:¿Alguien sabe si hay problemas para pasar la ITV si transformas una N en S o viceversa?

Cada itv es un mundo. Posiblemente si preguntes la respuesta sea no. Por ello mejor no avisar nada, y poner cara de trámites.

Hati, ¿sabes de alguien que la haya pasado sin problemas?

jcastils123 escribió:

HATI escribió:
Hati, ¿sabes de alguien que la haya pasado sin problemas?

Jimcerberus le puso un manillar a su S. busca por el foro está su historia en la itv. ( y hay una explicación de cómo poner cara de trámites)

Te repito, si le pones todo cómo es, de una S original ( llevan los carenados homologación si se ponen tontos), y mantienes las distancias legales de manillar y esas cosas no tienen por que darse ni cuenta, no todo el mundo conoce la SV como para saber si la N es de Naked o de NoHAndlebars...

A la itv a no ser que sea muy cantoso, se intenta ir, y luego ya se verá si hay que modificar algo

SvRuben escribió:Yo por eso no le pongo semis a la mia, no vaya a ser que me tenga que comprar la de Jose o Juanillo y me tenga que hipotecar de nuevo

Hombre,el jose no se,pero yo no me he hipotecado en absoluto!


Ay la declaracion,ay que se acerca!

juanilloSV escribió:

SvRuben escribió:Yo por eso no le pongo semis a la mia, no vaya a ser que me tenga que comprar la de Jose o Juanillo y me tenga que hipotecar de nuevo

Hombre,el jose no se,pero yo no me he hipotecado en absoluto!


Ay la declaracion,ay que se acerca!

Yo todavía no acabo de odiarte por eso..