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Hola a todos.hace algun tiempo os comenté que tenia problemas con el fallo de FI y luz roja.Me lo hacia aleatoriamente.Recientemente el mecanico me dice que lo mas seguro es que sea del rele de combustible(RELE FP en manual de taller) el cual daria el fallo C-41.El caso es que de vez en cuando me lo sigue haciendo,saco la llave, la pongo otra vez y andando.Hoy he probado en modo diagnostico hasta que me diera el fallo y mi sorpresa ha sido que en vez del c-41 ha salido el c-42(señal de llave de encendido/antirrobo).Entiendo que es del interruptor de la llave de contacto.Pues bien, solo necesito saber si tiene solucion o que puñetas pasa con en f1 dichoso.
En el manual de taller pone como inspeccion si da ese fallo:a ver como interpreto esto y poder repararlo.
saludos

Has provado con la otra llave? Igual es culpa de la llave i no de la cerradura... por provar.. que no quede!

Suerte!

probaré.gracias

Por que iva a ser la llave? me refiero, tiene codigo o algo? que yo sepa no, asi que si gira el bombin de forma normal yo intentaria revisar de alguna manera los contactos del bombin, puede que haya suciedad y haga mal contacto o algo asi, o el cableado que lo conecta.

Aunque seguro que hay alguno que se lleve bien con las chispas que pueda guiarte mejor. Suerte con ella!

Cycloner escribió:Por que iva a ser la llave? me refiero, tiene codigo o algo? que yo sepa no, asi que si gira el bombin de forma normal yo intentaria revisar de alguna manera los contactos del bombin, puede que haya suciedad y haga mal contacto o algo asi, o el cableado que lo conecta.

Aunque seguro que hay alguno que se lleve bien con las chispas que pueda guiarte mejor. Suerte con ella!

Pues podría ser la llave a lo mejor por desgaste, por que esté doblada... por probar que no quede

Mi carbus no arrancaba con una de las llaves, el anterior dueño me dijo que solo servía para desbloquear el manillar, y abrir el colín. Y era cierto, no hacía bien contacto, por que estaba doblada. La rectifiqué con un martillo, y ya funciona

Eso de "rectificar" la llave con un martillo me suena me pasó con la gs en una gasolinera, forcé la llave al abrir el depósito y ... me tiré un buen rato "rectificando" con el martillo y la de la gasolinera alucinando cuando le pedí por favor un martillo para "arreglar lo de la moto"

gracias a todos , miraré lo de los contactos de la llave primero porque la llave está perfecta.No se como comprobar o limpiar los contactos:deberia de desmontar todo o que?
saludos,.

para sacar el bombin de la tija , es necesario una llave un poco especial : es una tipo torx de 8 pero que lleve un teton central

vale.he comprobado la otra llave y el fallo lo dá cuando quiero,por lo tanto descarto llave.Parece tema de contactos internos.El problema es que aunque quite el bombin quitando los dos tornillitos tor especiales, ¿como miro internamente los contactos?el manual de taller dice que quite el conector que hay debajo del deposito que es e el de la llave , y tiene cuatro cables de colores.muy bien, pone que hay que comprobar continuidad con polimetro,muy bien, pero como accedo literalmente a los contactos si parece que es hermetico, aunque en la parte inferior tiene dos tornillos de estrella, no se si llegaré a ver los contactos o salen volando los muelles del bombin.No obstante le he puesto un chorro de lubrilimp 0 por la tapa de la llave, pero como el fallo lo hace cuando quiere, pues no sé.El caso es que me gustaria saber si se puede desmontar el interruptor hasta el punto de ver fisicamente los contactos y así poder limpiarlos o hacer lo que sea.Si alguien lo ha puesto en practica,ayuda!!!!!!!
ah, el manual de taller dice que si la continuidad no es correcta hay que cambiar el interrptor, que bien!!!!!
saludos.

Yo estoy igual que tu, me da FI a veces al dar al contacto que se soluciona al apagar y encender con el botón.
Le hice el diagnostico y salia c42, y así sigo....
A veces no lo hace casi nunca y a veces cada vez que le doy al contacto.

algun aporte mas por ahí?
de momento no se como llegar a los contactos de la llave de encendido para poder ojearlos y limpiarlos.
saludos.

En SVRider hay bastante información pero esta en inglés:

http://www.google.es/search?sourceid=chrome&ie=UTF-8&q=C42+site%3Asvrider.com

lo tengo desmontado y creo que solucionado.
colgaré fotos.
saludos.

conjunto del clausor:

mas fotos:
lo unico que he heccho ha sido intentar abrir la tapa de abajo para acceder a los contactos electricos ,pero ya veis, parece que tiene 2 tornillos sin cabeza.es imposible.la otra solucion era intentar limpiar desde fuera con lubrilimp 0 por un orificio desde el cual se ven los contactos de cobre cuando giramos la llave y tambien abrirlos un poco con un destornillador muy fino de punta plana.cuando lo he montado todo, de momentp no me ha dado el fallo , y he probado como 50 veces.no he escatimado el lubrilimp, a chorro y que limpie y si no es de eso pues ya veremos.si teneis algun aporte se agradece.yo os cuento lo que se puede hacer con el fallo c-42,porque del bombin no es y de la llave tampoco.comprobado 100%.
saludos

Buenas a todos:
Me he comprado recientemente una SV de 2006, me ha dado FI de vez en cuando, no se oía la bomba de gasolina y luz roja fija, me tenía muy mosqueado, porque cuando compras de segunda te esperas alguna sorpresa desagradable, gracias al foro la he puesto en modo diagnóstico, mil gracias por el brico, ya que si la llevo al taller con un fallo intermitente, me mandan para casa igual que fui. Ahora que sé que es un C42, voy a comprobar la conexión y a probar con el limpiador a ver si yo mismo lo puedo solucionar.
A ver si hay suerte.
Saludos
Mac Nolo

Por fin lo he comprobado, y me esa este fallo.

No pillo muy bien si tengo que desmontar bombín o que, y si tal como hacerlo.

Si, manual, ya, lo se, pero si alguno lo a hecho, lo prefiero al manual que me lía bastante.

Graciassssss

Una vez leído el manual, no hay un p... Dios que lo entienda, no dice nada al respecto, no ayuda nada de nada al respecto

A ver vohotros

el tema del bombín en la mia venia en un manuall "auxiliar" que era en la que venia el esquema interno y la famosa resistencia "anti robo"

Frame75 escribió:el tema del bombín en la mia venia en un manuall "auxiliar" que era en la que venia el esquema interno y la famosa resistencia "anti robo"

Y eso como es?

Hola:
Mi moto la compre hace un mes y a los dos dias de llevarmela,la intento arrancar y segun arranca se para.lo hago otra vez acelerelando y arranca y se para.quito llave vuelvo a arrancar y me arranca bien.eso me lo a hecho ya varias veces la ultima vez arranco moto,me paro en un semaforo quito marcha,acelero un poco y se para.y luego llene el tanque y me hizo lo mismo 4 veces aun quitando y poniendo la llave. Y no se de que puede ser ni como mirar el codigo de fallo

more206 escribió:Hola:
Mi moto la compre hace un mes y a los dos dias de llevarmela,la intento arrancar y segun arranca se para.lo hago otra vez acelerelando y arranca y se para.quito llave vuelvo a arrancar y me arranca bien.eso me lo a hecho ya varias veces la ultima vez arranco moto,me paro en un semaforo quito marcha,acelero un poco y se para.y luego llene el tanque y me hizo lo mismo 4 veces aun quitando y poniendo la llave. Y no se de que puede ser ni como mirar el codigo de fallo

Buenas

mira este brico, te explica cómo mirar los fallos y qué significa cada uno

viewtopic.php?f=17&t=1148

Espero te sirva de ayuda

Vsss

Gracias por el enlace lo e estado mirando.luego cuando llegue a casa miro la clema esa.porque no se ni que modelo de moto tengo si la k4 k5 o que jajjajaj

Ok gracias mi chasis es negro,y por fin vi la clema esta muy escondida casi debajo del asiento delantero,y no me reconoce fallos.me e guardado el "util especial"para cuando me falle revisarlo jajajjaja