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Bueno, pues tras una pequeña caida se me ha roto la palanca del cambio, al principio pensé que sólo habia sido la parte que sale para que les des con el pie, pero hoy lo he mirado mejor y creo que se ha doblado la parte que sale de la estribera, os pongo una foto:
supongo que es mejor cambiar la palanca entera y no hacer una chapuza para meter un tornillo forrado de cinta americana para darle con el pie, ¿no?
De todos modos me ha sido imposible aflojar el tornillo de esta foto, ¿tiene truco?
¿Alguien puede enseñarme un poco cómo cambiar la palanca entera? es que hoy he podido desmontar la estribera pero sustituir la palanca lo veo mas complicado.
Saludos y gracias.

Hombre! todo un clasico del brico de la sv.
Para soltar la varilla no hay ningun truco. Tiene una contratuerca que tiene que aflojar y luego deserroscas la varilla dandole vuentas a la pieza de la palanca.
De todas maneras no hace falta desmontarla para hacerle el taladro. Pon una tablilla entre la palanca el chasis para que no se marque y pasale el taladro.

Imagino que no podras por que va a contra rosca, lo normal es que para apretar gires a la derecha y aflojar a la izquierda, la barilla del cambio lleva una rosa a cada extremo y creo que la que va a la palanca la tienes que aflojar girando a la derecha........

si quieres hacer u trabajo fino debes introducir un casquillo denro de la gomita negra para que cuando aprietes el tornillo ñapa no te deforme la goma negra

Yo me pillé una nueva por 25 € en Motoye, pero me imagino que en cualquier tiendan la tendran

Salu2

JoseSv1 escribió:Hombre! todo un clasico del brico de la sv.
Para soltar la varilla no hay ningun truco. Tiene una contratuerca que tiene que aflojar y luego deserroscas la varilla dandole vuentas a la pieza de la palanca.
De todas maneras no hace falta desmontarla para hacerle el taladro. Pon una tablilla entre la palanca el chasis para que no se marque y pasale el taladro.

JoseSv1 escribió:Hombre! todo un clasico del brico de la sv.
Para soltar la varilla no hay ningun truco. Tiene una contratuerca que tiene que aflojar y luego deserroscas la varilla dandole vuentas a la pieza de la palanca.
De todas maneras no hace falta desmontarla para hacerle el taladro. Pon una tablilla entre la palanca el chasis para que no se marque y pasale el taladro.

Huy, concepto complicado, lo de contrarosca lo interpreto como que hay algun tipo de seguro para que no se afloje, para quitarlo ¿solo tengo que girar hacia la derecha? ¿o tengo que aflojar antes otra cosa?

ctk-sv escribió:

JoseSv1 escribió:Hombre! todo un clasico del brico de la sv.
Para soltar la varilla no hay ningun truco. Tiene una contratuerca que tiene que aflojar y luego deserroscas la varilla dandole vuentas a la pieza de la palanca.
De todas maneras no hace falta desmontarla para hacerle el taladro. Pon una tablilla entre la palanca el chasis para que no se marque y pasale el taladro.

Huy, concepto complicado, lo de contrarosca lo interpreto como que hay algun tipo de seguro para que no se afloje, para quitarlo ¿solo tengo que girar hacia la derecha? ¿o tengo que aflojar antes otra cosa?

La rosca la tendras que aflojar como todas, en sentido antihorario, luego la pieza de la rotula quedara libre y podras sacarla desenroscandola de la varilla.

es muy jodido esplicar estas cosas a distancia,,pero que muy jodido

renegao escribió:es muy jodido esplicar estas cosas a distancia,,pero que muy jodido

Tenemos que empezar a grabar videos de los bricos

aaaah, os juro que me lo he leido muchas veces, pero soy incapaz de entender que es lo que tengo que hacer. Lo primero aflojar la rosca (vale, bien, hasta aqui vamos bien) y aqui ya me pierdo, no se que es la pieza de la rotula que tiene que quedar libre, al ver que tengo que desenroscarla de la varilla supongo que una vez aflojada la rosca tengo que rotar la pieza esa recubierta con una especie de gomita negra y saldrá toda la palanca, quedando la varilla todavia puesta. ¿estoy en lo cierto?
Siento mi lentitud al entenderlo, pero si lo consigo prometo hacer un videobrico para las futuras generaciones.

ctk-sv escribió: Lo primero aflojar la rosca (vale, bien, hasta aqui vamos bien) y aqui ya me pierdo, no se que es la pieza de la rotula que tiene que quedar libre, al ver que tengo que desenroscarla de la varilla supongo que una vez aflojada la rosca tengo que rotar la pieza esa recubierta con una especie de gomita negra y saldrá toda la palanca, quedando la varilla todavia puesta. ¿estoy en lo cierto?

Eso es!

Hola he puesto un brico de la palanca en bricos ,la tuerca de la varilla que va a la rotula de la palanca tienes que aflojarla con una llave fija abierta de 10mm y girar a derechas ( sentido horario) espero que te sirva.

saludos a tod@s.