SuzukiSV.es

Hola amigos!! vereir, en mi peke (sv 650s 2005) tengo montado un escape roadsitalia y un filtro de aire k&n y tengo entendido que con estos filtros suele apargarse la moto con un golpe seco de puño....pero de eso a que se apague uno de cada 3 golpes de manguito me parece un poco excesivo...puede ser que tenga el filtro ya sucio y le toque un lavado?o puede ser por alguna otra cosa?espero respuestas, gracias y un saludo.

¿En frío, en caliente?

A cuanto llevas el relenti?

suena a exceso de caldo... (filtro sucio)

Golpe de puño? Tio, no le des puñetazos, acariciala!!!


A mi se me paraba sola y lo solucione dandole algo de ralenti, muy poco lo justo para que deje de hacerlo. Y daba igual que el filtro estuviera limpio o sucio.

¿Qué es un golpe de puño? Si te refieres a pegar un acelerón y soltar gas de golpe, a mi se me cala cuando lo hago con motor frio y frio ambiente (es decir, en invierno cuando hace rasca).

Por otro lado, no sé si es que al cambiarle el tubo la regulación del ralentí queda un poco lerda o qué, pero desde que llevo el Leo he tenido varios desajustes de ralentí.

en frio nunca lo hago, es en caliente. Llevo 10 000kmts aprox (puede k algo mas) sin limpiarlo, puede ser que este un poco sucio y se afuegue un poco....

A mi me pasaba cuando la moto estaba algo fria, le subes un pelin el ralenti y solucionado. Y si tienes el filtro sucio, pues limpialo que no cuesta nada...

mañana lo lavare y ya os contare si era eso o no...ademas me da mucho repelus como suena cuand se me apaga....que suena algo metalico....supongo k sea la puesta....parece k se esta muriendo la moto...jajajaj.

No tiene nada que ver con el filtro del aire. Subele el relenti.

Y como se sube el ralenti?

Tienes un tornillo en el lateral del chasis, en el lado izquierdo, justo debajo del deposito.
Subes el ralentí en el sentido de las agujas del reloj. Debes hacerlo en caliente .

con ella arrancada?? me podrias especificar un poco mas que tornillo es y eso? mil gracias y un saludo.

Despues de darte una vuelta, con la moto caliente, la dejas arrancada al relenti. Cojes un destornillador de estrella, localizas el tornillo que te digo (es facil, un tornillo con cabeza de estrella, es el unico que hay) y lo giras en sentido horario hasta que el relenti este a 1400rev.

1400? joder si el mio en caliente esta aprox a 1100-1200, es que me mola el puchereo

Salu2

sacha01 escribió:1400? joder si el mio en caliente esta aprox a 1100-1200, es que me mola el puchereo

Salu2

pero a ti no se te apaga al darle al mango. El tema esta en que si le han abierto mucho el escape la mezcla se queda muy fina en bajas y hay que darle mas gasolina para compensar el exceso de aire.

a mi me dices? entonces no sera lo del ralenti?

yomemolo86 escribió:a mi me dices? entonces no sera lo del ralenti?

Si tienes un filtro k&n y escape abierto tienes que subirle en relenti para compensar el exceso de aire.
Sino cuando cortes el gas la moto se queda muy fina en bajas (mucho aire y poca gasolina) y puede llegar a apagarse. Tambien se tirara buenos pedos al cortar gas, no?

Es una manera de apagarla como cualquier otra

jajaja, en tercera es un escandalo!!!mola muchsimo!!!voy a perder mis pedos si le subo ralenti????

se suavizaran un poco.. pero tranquilo seguiras siendo un pedorrero.

JoseSv1 escribió:

sacha01 escribió:1400? joder si el mio en caliente esta aprox a 1100-1200, es que me mola el puchereo

Salu2

pero a ti no se te apaga al darle al mango. El tema esta en que si le han abierto mucho el escape la mezcla se queda muy fina en bajas y hay que darle mas gasolina para compensar el exceso de aire.

llevo BMC y unos Devil Magnum

Salu2

el tornillo que me deciis puede ser uno que va dentro de una "barra" del chasis? por debajo del deposito? mi moto es carenada...y ese tornillo es pentagonal, no de estrella...

vale sale en el manual....ya se donde es. En el manual dice k tiene k estar entre 1200 y 1400 y k hay k ajustarlo cada cierto tiempo y yo nunca lo hice encima de cambiarle el escape y el filtro....no se a k revoluciones estara ahora a ralenti pero estara bajo seguro. muxas gracias a todos por la ayua, un saludo.

a ver, yo tengo la mil, pero sino me equivoco en la 650 esta aqui..

eso es! exacto

La mia tambien se me paraba . Se lo comente a un colega manitas y me dijo que eso era sintoma de que los cilindros estaban desconpensados.
Me lo miro y si los tenia algo descompensados. Los compenso y se acabo el problema.

Saludos desde Tenerife.

Yo de momento le cambie el escape y no me pasa... lo siguiente es el filtro a ver en ese caso... pero me imagino que o subiendole el ralenti arreglado de todas formas un poco alto.. a lo mejor me toca carburar de nuevo ya veremos

jesu77 escribió:La mia tambien se me paraba . Se lo comente a un colega manitas y me dijo que eso era sintoma de que los cilindros estaban desconpensados.
Me lo miro y si los tenia algo descompensados. Los compenso y se acabo el problema.

Saludos desde Tenerife.

Explica algo mas, que es eso de los cilindros descompensados? sincronizar las mariposas?? Ajustar la mezcla de cada cilindro de forma independiente?? Mi no entender

A mi me pasaba en frío (al subir las rampas del garaje y cortar gas en seco al llegar a la acera).. Se solucionó subiéndole un poco el ralentí (lo llevo con la aguja justito por encima de las 1000rpm).

Cycloner escribió:

jesu77 escribió:La mia tambien se me paraba . Se lo comente a un colega manitas y me dijo que eso era sintoma de que los cilindros estaban desconpensados.
Me lo miro y si los tenia algo descompensados. Los compenso y se acabo el problema.

Saludos desde Tenerife.

Explica algo mas, que es eso de los cilindros descompensados? sincronizar las mariposas?? Ajustar la mezcla de cada cilindro de forma independiente?? Mi no entender

Por lo que me explico el colega (porque yo no es que sea un mecanico que digamos) es que los cilindros se suelen descompensar. Osea que no funcionan por igual y uno tira un poco mas por el otro.
Como lo arreglo? Pues por lo que vi con un aparatito parecido a un voltimetro. Tenia dos mangueritas y coloco una a cada cilindro para medir la compresion o algo asi.
Luego con girar un poco un tornillo que ahora mismo me dices y ni se cual es la dejo afinadita.
Y ya puedo abrir gas ya sea en frio o caliente que no se me para.
Espero haber ayudado en algo aunque mis explicaciones son muy pobres.
Saludos desde Tenerife.

Vamos que le subio el relenti..

Ostras, yo se lo ajusté sin el aparatito con dos tubitos

Jajajajajajajajajajajajajaja

fasiangp escribió:Ostras, yo se lo ajusté sin el aparatito con dos tubitos

Jajajajajajajajajajajajajaja

Pero no es tan profesional el resultado...

fasiangp escribió:Ostras, yo se lo ajusté sin el aparatito con dos tubitos

Jajajajajajajajajajajajajaja

No le subio el relanti
Y si asi es como agradecen las ayudas en este foro vamos arreglados la verdad
La moto funciona a las mismas revoluciones pero ya no se para.
Ahora cada uno que piense lo que quiera.

Que si hombre, Jesus, no te enfades, que estaba bromeando.

Era una broma, hombre... en este foro somos todos muy de la broma

Deberíamos poner un mensaje de bienvenida, de ... 4 de 3 mensajes que ponemos son coñas.

Hola de nuevo!! deciros que he mirado a cuant tengo el ralenti y lo tengo a 1550 aprox, asik por eso no va a poder ser. Mañana mirare el filtro de aire a ver si lo tengo muy sucio....gracias a todos, un salud

Pero que tacto tenemos
Les pido mil disculpas Hoy tampoco tube un buen dia
Como dije no soy mecanico pero algo he oido y creo que esas revoluciones no son nada buenas.
Mi relanti esta a 1000 vueltas y va de miedo.
Al subir el relanti cuando pones primera a esas vueltas tiene que dar un estampido de los buenos.
La mia ni se siente

Saludos desde Tenerife

Jesu, hombre!! No te nos enfades!!! Como te dicen, aquí la mayoria de veces andamos de coña... Con el tiempo nos pillarás el puntillo!!
La verdad que toda aportación es bienvenida! Y de eso se trata precisamente! Aqui nadie es mecánico y todos entendemos a nuestro nivel, unos mas unos menos y luego ya estoy yo

Holaaaa!! una pregunta mas....cuand voy en marcha noto que la moto va como a tirones y el kit de arraste esta recien cambiado....lo de apagarseme a golpe de puño....supongo que siga haciendolo, ya no tengo la costumbre de llegar al semaforo y hacerlo entonces....pero lo de los tirones en marxa ya me extraña un poco....podria ser que le falta un reglaje de valvulas o equilibrado de los cilindros? gracias y un saludo!

Yo miraria el equilibrado de los cilindros

1550 al ralentí?....madre mia. No sera 1250? En caliente.

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El ralenti lo tengo a 1550 en caliente...he hablado con un mecanico y me ha dicho que lo de tener los cilindros desequilibrados es algo muuy raro y mas en una moto con 26000kmts y con el trato que yo le doy...`por lo que descarta eso....le dije que si podria ser por falta de reglaje de valvulas y me dijo que si...alguien del foro lo ha hecho? gracias y un saludo!

Las inyectadas nose como va...pero eso huele a reglaje....cuando sincronize carburadores en la mia....se me disparó el ralentí a daco y luego tuve que bajarlo en temperatura de servicio aproximadamente a 1200 rpm. no me acuerdo.

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vale muchas gracias por la respuesta. Mirare a ver como se hace el reglaje de valvulas. Si alguien lo ha hecho le agradeceria mucho su ayuda!un saludo!

El reglaje te lo tiene que hacer un mecánico por cojones. A mi creo recordar que me lo hicieron en la revisión de los 23.000 Km aprovechando que tuve un problema con un sensor que provocaba el famoso error FI.

Pero, que yo sepa, es muy raro que tengas problemas de reglaje con tan pocos Km.

Lo de los tirones no lo entiendo... ¿A qué te refieres?

que llevando la moto a la misma velocidad sin acelera ni frenar, va como a tirones. Como si estuviese la cadena mas estirada por ejmplo...cosa que es imposible porque lo tengo recien cambiado y la cadena bien tensada....

Pues así a bote pronto no sé qué puede ser aparte de la cadena... ¿Te lo hace en frio, caliente o siempre? Suponiendo que el kit de transmisión esté bien, podría ser cosa de la bomba de gasolina, el filtro de gasolina, el filtro de aire, las bujías... No sé, a ver si alguien que conozca más el tema te puede decir algo.

Y si abres un tema nuevo específico para los tirones, seguramente lo verá más gente.