SuzukiSV.es

[*]Hola, os comento el problemon:
Llevo intermitentes de led y instalé el relé de intermitencia de 2 pines puig. Llevo 2 meses con el y no me ha dado ningún problema.

Pero ayer por la tarde pasé por encima de un bache con la mala suerte de que se soltó de donde lo tengo agarrado debajo del asiento y uno de los 2 pines me hizo contacto con el subchasis (massa, imagino que se habrá producido un cortocircuito).
Entonces la moto se me apagó por completo, dejando de funcionar el sistema eléctrico por completo y se me quedó el cuenta rpm clavado a 4mil (las rpm a las que iva la moto antes del percance).
Ahora la moto al girar la llave no hace nada, ni siquiera se enciende la pantalla, y sigue con la aguja clavada a 4mil rpm.

He revisado todos los fusibles que hay en el hueco del asiento trasero y están todos bien, he desconectado y vuelto a conectar la batería, también he comprado un relé puig nuevo igual que el que tenia por si se hubiera quemado, lo he colocado y nada; la moto sigue clavada en 4mil rpm y no pasa nada al girar la llave...

Ya no se que más hacer, alguien me puede hechar una mano?

V'ss!

A lo mejor digo una gilipollez pero que tal si pruebas a dejar la batería un rato desconectada y se resetee?

O intentar pasar la consola de fallos...

HATI escribió:A lo mejor digo una gilipollez pero que tal si pruebas a dejar la batería un rato desconectada y se resetee?

O intentar pasar la consola de fallos...

Y como se pasa la consola de fallos?
Y eso de resetear como funciona? La batería la he desconectado, pero quizá menos de 1min, cuanto rato hay que dejarla para que se resetee?

Merci!

Por si sirve de algo así coloqué el relé:

(foto de Blackbur en un tema del foro antiguo!)

Pero el mio como es de 2 pines sin toma de tierra al chasis.

Pues partiendo de que no tengo ni idea, y que yo tengo una carbus...

No se,, me suena que es una media hora. Y lo de la consola de fallos es aquí.

http://suzukisv.es/viewtopic.php?f=17&t=1148

Ok, pues esta noche la iré a desconectar, me hechare unos cigarrillos y a ver que pasa, ya os contaré...
Si no funciona mañana a 1a hora la llevo a la Suzuki y a ver por cuanto me sale la broma...

SalidoDelaNada escribió:Ok, pues esta noche la iré a desconectar, me hechare unos cigarrillos y a ver que pasa, ya os contaré...
Si no funciona mañana a 1a hora la llevo a la Suzuki y a ver por cuanto me sale la broma...

Pero hombre pero hombre... paciencia !! Que los gurús del foro están cenando!

Ya, ya se que soy un cagaprisas...
Pero necesito la moto para desplazarme cada día y el transporte público me va fatal para ir a clase, lo que con la moto tardo 15min, en metro y bus me tiro 1h de ida y otra de vuelta... sin la moto estoy bien jodido

SalidoDelaNada escribió:Ya, ya se que soy un cagaprisas...
Pero necesito la moto para desplazarme cada día y el transporte público me va fatal para ir a clase, lo que con la moto tardo 15min, en metro y bus me tiro 1h de ida y otra de vuelta... sin la moto estoy bien jodido

Se bien lo que me dices... Espero que lo de resetear te sirva

Si la alimentación del relé la has colocado directamente a la batería y has tardado un tiempo en dar con el problema en poco espacio de tiempo puede haber descargado incluso roto la batería, eso con un poco de suerte, ya que un corto de esas características te puede fundir centralita o el cuentarevoluciones (partes electronicas más sensibles) en un abrir y cerrar de ojos.
Es mi impresión, yo tengo una carbu.

Tienes fundido uno de los fusibles generales fijo, no están donde los demás fusibles, creo que están al lado de la batería, busca un poco que los encuentras y es eso seguro. Un saludo

RafaZgz escribió:Si la alimentación del relé la has colocado directamente a la batería y has tardado un tiempo en dar con el problema en poco espacio de tiempo puede haber descargado incluso roto la batería, eso con un poco de suerte, ya que un corto de esas características te puede fundir centralita o el cuentarevoluciones (partes electronicas más sensibles) en un abrir y cerrar de ojos.
Es mi impresión, yo tengo una carbu.

Si es que estas nuevas tecnologías....


A ver si algún compañero tiene una idea más, y entre todos acertamos. ¿Tienes alguna forma de ver si tienes cargada la batería?

A mi lo que me llama la atención es que se haya quedado el cuenta revoluciones clavado...

kenkeiras escribió:Tienes fundido uno de los fusibles generales fijo, no están donde los demás fusibles, creo que están al lado de la batería, busca un poco que los encuentras y es eso seguro. Un saludo

, en la carbus hay una cajita de color verde debajo del asiento del piloto en el lateral derecho. alli esta el fusible general, creo que de 30 amperios. quita la tapita y observa a ver como esta el fusible, no se si en la inyectada irá igual...
un saludo y suerte.

si no quieres desmontar el asiento y comprobar hasta donde llega corriente coje un polímetro y mide antes de la caja de los fusibles que están más accesibles, de todas formas para comprobar un corto con el polímetro midiendo resistencia a por ejemplo 1K vas viendo polos y ves cuando está en corto... es otra opción y me imagino que si no encuentras ningún corto y le llega tensión a la salida de los fusibles será la centralita

Entonces lo suyo es encontrar la caja de fusibles general... voy a mirar en el manual de taller a ver si doy con ella!
Gracias por la ayuda! Al final no tendré que ir a la suzuki y todo!

RafaZgz escribió:Si la alimentación del relé la has colocado directamente a la batería y has tardado un tiempo en dar con el problema en poco espacio de tiempo puede haber descargado incluso roto la batería, eso con un poco de suerte, ya que un corto de esas características te puede fundir centralita o el cuentarevoluciones (partes electronicas más sensibles) en un abrir y cerrar de ojos.
Es mi impresión, yo tengo una carbu.

Di con el problema al momento, porque fue pillar el bache y la moto se apago sola. Así que haya petado lo que haya petado, petó justo en el momento que pillé el bache. Ese mismo día antes de arrancar la moto el relé estaba en su sitio.

Esta en la cola de la moto.

Igualmente, prueba tonta: suelta la batería completamente, espera diez minutos y vuelve a conectar.yo tuve un caso parecido que se soluciono así.
Si es un fusible se arregla con los de repuesto que están en la misma caja. Si es el relee yo tengo uno que no uso. En la suzuki cuesta unos 80€.

De todas formas si por los intermetentes se produce un corto se iría el fusible correspondiente a la iluminación (y se debería ir este antes que el general al igual que pasa en una casa cuando se va la luz, por selectividad se va antes un diferencial de 30 mA que uno de 300 mA) por lo que sería muy muy raro que se haya ido el general y nada del resto... por lo que parece problema de centralita no??

aizan escribió:De todas formas si por los intermetentes se produce un corto se iría el fusible correspondiente a la iluminación (y se debería ir este antes que el general al igual que pasa en una casa cuando se va la luz, por selectividad se va antes un diferencial de 30 mA que uno de 300 mA) por lo que sería muy muy raro que se haya ido el general y nada del resto... por lo que parece problema de centralita no??

Quizá el fusible de los intermitentes este colocado en el circuito después de la centralita, y al cortar los cables del intermitente de la centralita y conectarlos al relé de 2 pines lo habré dejado fuera del circuito y por eso no se haya fundido. Entonces tiene lógica que haya sido el general, eso sí... ahora a ver si lo encuentro...

aizan escribió:De todas formas si por los intermetentes se produce un corto se iría el fusible correspondiente a la iluminación (y se debería ir este antes que el general al igual que pasa en una casa cuando se va la luz, por selectividad se va antes un diferencial de 30 mA que uno de 300 mA) por lo que sería muy muy raro que se haya ido el general y nada del resto... por lo que parece problema de centralita no??

A mi me paso lo mismito que al compañero y era uno de los fusibles generales, al hacer un corto bien gordo (como es el caso) lo que saltan son los fusibles generales (ya que es lo primero que hay despues de la bateria) que para eso estan, para proteger toda la instalacion.
Un saludo, ya veras que alivio cuando veas ese puñetero fusible fundido jejeje

jajaja en ese caso si! ya te digo que en cuanto electricidad de la moto nulo!! en cuanto viviendas más de un cuadro me ha tocado jeje y es un poco tonteria colocar un fusible de 30 amps antes que uno de 6 por ejemplo no? es más se supone que del general va a la otra caja por lo que si el corto se ha producido por el relé de los intermitentes antes ha tenido que fundir el de 6 que el de 10 pero que es un decir.. sin estar alli es complicado diagnosticar de todas formas y para cualquier cosa estaré aquí para echar una mano en todo lo que pueda!!

kenkeiras escribió:

aizan escribió:De todas formas si por los intermetentes se produce un corto se iría el fusible correspondiente a la iluminación (y se debería ir este antes que el general al igual que pasa en una casa cuando se va la luz, por selectividad se va antes un diferencial de 30 mA que uno de 300 mA) por lo que sería muy muy raro que se haya ido el general y nada del resto... por lo que parece problema de centralita no??

A mi me paso lo mismito que al compañero y era uno de los fusibles generales, al hacer un corto bien gordo (como es el caso) lo que saltan son los fusibles generales (ya que es lo primero que hay despues de la bateria) que para eso estan, para proteger toda la instalacion.
Un saludo, ya veras que alivio cuando veas ese puñetero fusible fundido jejeje

Estoy de acuerdo contigo en que salta el general pero todo depende de en dónde se produzca el corto, como bien dices si el corto es muy gordo se lleva por delante el general pero si se ha producido en el circuito de iluminación, además del gral se llevará antes que este también el de 6amps que corresponda a dicho circuito. También depende de si el corto ha sido aguas arriba de la caja que cuelga el general o aguas abajo... por eso te digo que hay que estar alli para verlo pero si el corto se ha producido aguas abajo de la caja que cuelga del general si o si antes se ha tenido que llevar un fusible de dicha caja (lo se me explico como un libro cerrado) espero haber aclarado algo jeje

kenkeiras escribió:

aizan escribió:De todas formas si por los intermetentes se produce un corto se iría el fusible correspondiente a la iluminación (y se debería ir este antes que el general al igual que pasa en una casa cuando se va la luz, por selectividad se va antes un diferencial de 30 mA que uno de 300 mA) por lo que sería muy muy raro que se haya ido el general y nada del resto... por lo que parece problema de centralita no??

A mi me paso lo mismito que al compañero y era uno de los fusibles generales, al hacer un corto bien gordo (como es el caso) lo que saltan son los fusibles generales (ya que es lo primero que hay despues de la bateria) que para eso estan, para proteger toda la instalacion.
Un saludo, ya veras que alivio cuando veas ese puñetero fusible fundido jejeje

Acabo de volver del parking y las has clavado tio!!!!!

El fusible de al lado de la bartería de 30A estaba fundido, le he metido uno de 20A que tenía por aquí y la he arrancado y todo, almenos mañana ya podré ir en ella a buscar uno de 30.
MUCHÍSIMAS GRACIAS A TODOS POR LA AYUDA, con gente así entrar en este foro da gusto!!!!!!!!

V'SSS!!!!!!!!!!

Yupiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Me alegro de que solo haya sido eso!!!

Si es que este foro es la leche..

¡¡Que alegria que solo sea un fusible de nada!! Felicidades!! y desde luego que este foro es la ostia...
Esto es ayudar y lo demás es tonteria!! a saber cuanto le hubiesen sablado en el concesionario...

Detecccion del problema -> 1:30 horas -> 50 €
Fusible -> 10 €
Llamadas a Japon para verificación -> 15 € mas
Dar una vuelta para comprobar el perfecto funcionamiento 15 € mas
Mas iva, mas la mala leche que te entra, mas una semana sin moto


Me alegro que lo hayas solucionado tan rapido y con un coste cero

SvRuben escribió:Detecccion del problema -> 1:30 horas -> 50 €
Fusible -> 10 €
Llamadas a Japon para verificación -> 15 € mas
Dar una vuelta para comprobar el perfecto funcionamiento 15 € mas
Mas iva, mas la mala leche que te entra, mas una semana sin moto


Me alegro que lo hayas solucionado tan rapido y con un coste cero

+iva

Para otra vez si no tienes fusibles puenteando el roto con un cable de 2,5mm² debería servir (me parece que esta sección se protege con fusibles de 20A por lo que el apaño debería servir)

jimcerberus escribió:

SvRuben escribió:Detecccion del problema -> 1:30 horas -> 50 €
Fusible -> 10 €
Llamadas a Japon para verificación -> 15 € mas
Dar una vuelta para comprobar el perfecto funcionamiento 15 € mas
Mas iva, mas la mala leche que te entra, mas una semana sin moto


Me alegro que lo hayas solucionado tan rapido y con un coste cero

+iva

Aixx Jim... Que veo que te despiertas ahora...

Más el tributo a los creadores de este, nuestro foro, llevemos la moto que llevemos

Yo creo que ya tendria que pasar a llamarse de otra manera, SuzukiSv y amigos, por que este foro esta condenado al fracaso... Os auguro un destino como el de Silvio, nos vais a abandonar...
De aqui a un tiempo, no habrá ni recambios de la Sv, no habrán Svs... Bueno será un foro de clásicas

SvRuben escribió:Yo creo que ya tendria que pasar a llamarse de otra manera, SuzukiSv y amigos, por que este foro esta condenado al fracaso... Os auguro un destino como el de Silvio, nos vais a abandonar...
De aqui a un tiempo, no habrá ni recambios de la Sv, no habrán Svs... Bueno será un foro de clásicas

¿Ahora sí no? Hice una cabecera que ponía SV y sus amigos, con el 207 de juanillo y la 900ss de chente y casi me echáis y ahora que un santo se cambia de moto " cambiemos el foro de nombre..." PELOTA!

Que conste que yo no dije nada de eso, que sois vosotros, manga de herejes, los que abogais por cambiar "lo que está establecido"

jimcerberus escribió:Que conste que yo no dije nada de eso, que sois vosotros, manga de herejes, los que abogais por cambiar "lo que está establecido"

y quien dice que lo digas tu... lo que pasa esque esta manga de sarasas quiere pelotearos eminencia, y proponen un nuevo look al foro.... ( me imagino un calendario lleno de KTMS... )

SalidoDelaNada escribió:
El fusible de al lado de la bartería de 30A estaba fundido, le he metido uno de 20A que tenía por aquí y la he arrancado y todo, almenos mañana ya podré ir en ella a buscar uno de 30.
MUCHÍSIMAS GRACIAS A TODOS POR LA AYUDA, con gente así entrar en este foro da gusto!!!!!!!!

Aprovecha para rehacer la instalacion del rele para que te quede algo mas curioso y seguro. En una de esas podrias fundir algo mas serio..

SalidoDelaNada escribió:Acabo de volver del parking y las has clavado tio!!!!!

El fusible de al lado de la bartería de 30A estaba fundido, le he metido uno de 20A que tenía por aquí y la he arrancado y todo, almenos mañana ya podré ir en ella a buscar uno de 30.
MUCHÍSIMAS GRACIAS A TODOS POR LA AYUDA, con gente así entrar en este foro da gusto!!!!!!!!

V'SSS!!!!!!!!!!

hasta que el problema no ha tenido un ""final feliz "" no me queria meter,,por respeto primero y por que no tengo ni puta idea de electricidad


pero estas cosas me reafirman en mi firme conviccion de que tocar cualquier cable de una moto es el inicio de las calamidades mas absurdas

renegao escribió:hasta que el problema no ha tenido un ""final feliz "" no me queria meter,,por respeto primero y por que no tengo ni puta idea de electricidad


pero estas cosas me reafirman en mi firme conviccion de que tocar cualquier cable de una moto es el inicio de las calamidades mas absurdas

En defensa de mi compañero el valiente apañador de fusibles.

La calamidad más absurda es no echarle a la moto y empujarla por la cuneta.

JoseSv1 escribió:

SalidoDelaNada escribió:
El fusible de al lado de la bartería de 30A estaba fundido, le he metido uno de 20A que tenía por aquí y la he arrancado y todo, almenos mañana ya podré ir en ella a buscar uno de 30.
MUCHÍSIMAS GRACIAS A TODOS POR LA AYUDA, con gente así entrar en este foro da gusto!!!!!!!!

Aprovecha para rehacer la instalacion del rele para que te quede algo mas curioso y seguro. En una de esas podrias fundir algo mas serio..

Jajaja es lo 1º que hice al cambiar el fusible, he agarrado el relé con 1000 bridas así que dudo que se vuelva a caer... Antes se me sale una rueda...

renegao escribió:hasta que el problema no ha tenido un ""final feliz "" no me queria meter,,por respeto primero y por que no tengo ni puta idea de electricidad


pero estas cosas me reafirman en mi firme conviccion de que tocar cualquier cable de una moto es el inicio de las calamidades mas absurdas

La verdad es que el problema me lo he buscado un poco yo, lo llebava medio suelto pero no le di importancia, hasta que cayó...
Si cuando lo puse hubiera dejado la instalación en condiciones no habría pasado nada, realmente cambiar intermitentes y tal no es complicado, claro que si lo dejas puesto de cualquier manera te expones a percances... jajaja