SuzukiSV.es

Hoy, tras poner los latiguillos metálicos y cambiar aceite y filtro, un amigo ha cogido la moto para ver si frenaba correctamente (frena de puta madre ahora).

Bueno, pues me ha dicho que la moto no iba bien en las curvas, que no daba seguridad, que los primeros 5º de inclinación, parece un flan. Entre estas le he dicho que yo frenando en el párking con la moto parada oia un clac clac...

Tras varias pruebas, haciendo el moviemiento flojito de alante-tras con la moto frenada de delante, se oye un clac clac en la suspensión; por la parte de abajo, al principio del recorrido del muelle.
Alguien sabe que puede ser?


Gracias^^

He probado de levantar la rueda de delante y moverla alante y atrás para ver si es la dirección, pero no lo es.
Debe ser la horquilla =S
Tengo que cambiar las barras enteras?

ui ui el famoso ruido de la horquilla... no se,creo que es dificil contestar asi sin ver la moto. es muy pronto para una calsotada?

ese clonk por lo visto es muy comun...

No será el cla cla cla de haschi?

todos hemos aprendido a convivir con ese ruido,,tambien los de las v-stron son compañeros inseparables de ese ruido de la horquilla.. es como uno mas de los dos foros

por cierto en la v-strong nueva han rediseñado el interior de la horquilla para endurecerla y eliminar ese ruidaco

a mi el clac clac clac tambien lo hace...y la desmonté enterita, le cambié el aceite y todo...y sigue ahí...

"que le den"

A ver, k me temo k el ruido k escuchais muchos es de los discos, poned la moto contra una pared y empujadla sin tocar el freno a ver si se cura el ruido. Los discos de suzuki tienen una holgura bastante grande en ese sentido longitudinal y al darle a la moto para alante y para atras con el freno pillado, los discos hacen ruido , incluso las pastillas tienen holgura y hacen ruido.
Hammer, como llevas la presión de delante? tienes la rueda escalonada?

ppbayeta escribió:Hammer, como llevas la presión de delante? tienes la rueda escalonada?

La presión de la rueda delantera, es la correcta, pero el neumático delantero muestra un desgaste prematuro e irregular.
La rueda delantera tiene una franja por los lados, ni muy al lado ni muy al medio, que esta muy desgastada, justo donde se nota inestable la moto. Si te pones a hacer "Ses" (chicanes) la moto al cambiar de un lado a otro parece que se tenga que ir y escupirte.

Le iria bien precarga? No se yo si este comportamiento es el normal, mi colega al cojerla ha flipado de cómo podia ir "rapido" con eso...

k Km tiene?

ppbayeta escribió:k Km tiene?

50.000
yo 10.000 de esos

Ui! Esa moto esta para tirar ya!!! Por dios!

Yo no me acuerdo del cla cla. Y si estoy entendiendo tu descripcion del desgaste del neumatico delantero, creo que te ha pasado lo que a mi en el ultimo Power 2CT que le puse, que se quedo con dibujo en el centro y los extremos y forma triangular, y efectivamente era inconducible. Lo que pasa es que tu no has notado lo mismo que tu colega, porque el desgaste ha sido progresivo, tu colega ha cogido tu moto y se ha encontrado el marron de golpe.

Me acuerdo que con la RS me decian ponte los Battlax que la moto se tumba sola... claro, si los anteriores estaban lisos de enmedio, cuando fundi los battlax iban igual de mal! El supercorsa de la daytona lleva el camino del power 2CT en cuanto a desgaste... pero 5000km antes

Lch,, es un piloto duro,, de los que no buscan excusas para ir rapido,,, mira su colega que pronto dice : es que las ruedas , es que la suspension bahhhh bobadas,, menos hablar y quejarse y mas darle al mango

PD: hombre,, lch,,, de vez en cuando....muy de vez en cuando en tu caso hay que poner cubiertas

Como dice ppbayeta el ruido era de los frenos, la horquilla no hace ningún ruido.

Pero me sigue molestando el comportamiento de la moto.

Lo notaría mejor con precarga o muelles ohlins?

Joder gañán, k Km tiene la rueda, no la moto...

pudiera ser que con 50 mil los cojinetes de direccion no estubieran en su mejor momento

Puede ser los rodamientos de de la dirección casi seguro, es un problema muy general en todas las motos. Hay motos que no llega a los 20 mil y hay que cambiar.
Piensa que las carreteras están mal y los pasos elevados para que la gente no corra castiga mucho la horquilla.
Cambia los rodamientos de la direccion que no es cara y veras que eliminas el ruido. Ese clack es la holgura que coge con los baches , bandas sonoras y pasos elevados.

los cojinetes o rodamentos, al igual que dice el amigo renegao.

Más que cambiar muelles o jugar con la precarga, si no has cambiado nunca el aceite de la horquilla (que supongo llevarás un SAE 10) cambiaselo.....un SAE 15 o 20....

Así lo que te pules en muelles te lo gastas en ruedas.

Cambia de la noche a la mañana, en mi caso con un SAE 15 . ojito con lo que lleva cada horquilla, aproximadamente unos 490ml cada botella.

Lo del clac clac lo he probado en el garaje y si, son holguras de los discos y demás.

La rueda tiene unos 8mil, la rueda está para cambiar.
El ruido es de los frenos, seguro.
El cojinete de dirección, cómo puedo saber si está mal?
El SEA... mmmm... no es muy complicado cambiar esto?

Joe, tengo ganas de que hagamos alguna quedada y que alguin coja mi moto así notará enseguida si algo no va bien y que es el que no va bien

Cambiar el aceite de las horquillas es muy facil. Lo mas chungo quizas sea dejar la moto levantada de delante a la par que estable, una vez conseguido eso, es muy sencillo.

Lch-Hammer escribió:
Joe, tengo ganas de que hagamos alguna quedada y que alguin coja mi moto así notará enseguida si algo no va bien y que es el que no va bien

Que te la coja Pumba. A Juanillo en Cantavieja se la dejo fina, fina..

Lch-Hammer escribió:La rueda tiene unos 8mil, la rueda está para cambiar.
El ruido es de los frenos, seguro.
El cojinete de dirección, cómo puedo saber si está mal?
El SEA... mmmm... no es muy complicado cambiar esto?

Joe, tengo ganas de que hagamos alguna quedada y que alguin coja mi moto así notará enseguida si algo no va bien y que es el que no va bien

Mae mía, esa rueda está escalonada casi al 100%, cambiala y se irán todos tus males

Eso haré, cambiaré la rueda y veré a ver si se nota mejor en curvas.

Gracias por sufrir mis paranoyas jiji

Hammer, si quieres un domingo quedamos....

y el aceite de la horquilla, a ver...lo mas jodido es dejar la moto levantada de delante, sacar la rueda delantera .....las dos tuercas de arriba con cuidado que no salgan disparadas y el allen de cada botella por abajo...que salga todo el aceite ....cerrar por abajo y rellenar la cantidad exacta de aceite que marca el libro taller .....cerrar las dos tuercas superiores...rueda....y pista...

si las quieres dejar limpias limpias es desmontar la horquilla, y limpiarla a fondo soplando y tal...yo deje 24 horas drenando y luego soplé con pistola de aire...peor vamos, pijeria total.

No, pijería total no, tienes que limpiarlas bien y asegurarte de que no queda ningún resto de porquería
Es por tu seguridad