SuzukiSV.es

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pues podria ser de valvulas x lo que dices que suena como algo suelto y en unas revoluciones bajas xk en altas con el sonido del moto y demas ya no se escucha pero puede seguir pasando, pero tampoco sabria decurte con toda mi seguridad

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revisa la cadena, no sea k a una determinada velocidad haga un golpeteo k a menos no oyes pk no lo hace fuerte, y a más ya te lo tapa el motor y el ruido del aire, y por si acaso revisa el nivel de aceite tambien, no vaya a ser...

pues a mi me pasa algo parececido, en relenti suena perfecta, incluso acelerandola y cuando le meto una marcha y a ciertas vueltas se escucha una especie de campaneo metalico....nose si sera lo mismo que a ti

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ismaelcx500 escribió:uno de los tuercas me ha dicho que suena como que se hubiera soltado/aflojado el piñon de la 3ra, que el no abre esas cajas de cambios y que la lleve a la suzuki... empezare a informarme cuanto saldra la broma

te digo por esperiencia vivida y la sigo padeciendo ,por que le esta pasando a mi amigo con la BMW,,que en españa como te tengan que reparar una caja de cambios acudas al servicio oficial cueste lo que cueste,,eso si quieres volver a tener moto ,si quieres padecer un calvario acude a cualquier taller a que te la reparen

a mi amigo le dolia pagar los 800€ que le cobraban en BMW por reparar su caja de cambios y ya lleva gastados 1.200 y sigue sin tener moto,y sigo diciendole que deje de padecer y que la lleve a la bmw de una puta vez ( pero es mas cabezon que yo),,la hemos montado, desmontado y enviado 4 veces a sitios diferentes en españa ( a 300 € por sitio) y no hay manera ( en las bmw la caja es extraible sin abrir el motor),, en cada sitio arreglaban una cosa pero joden dos,,,,te quitan el que se salte un piñon ,pero la dejan sin ajustar los cojinetes,,en otro le ajustan los cojinetes ,pero se sale una marcha,, en otro arreglan la marcha que se sale pero luego no entra alguna velocidad,,en fin UNA AUTENTICA CALAMIDAD CON MAYUSCULAS

pero angel como vamos a ir a la bmw a que me jodan 800 si por 300 me la reparan,,,,,,si,,,ya,,,con 300 hostias

Angel ya pensarás diferente cuando la lleve a la BMW, le cobren 800 y sea como en todos los demás, hay muy pocos mecanicos de moto buenos en este país, y es raro k estén trabajando en un servicio oficial...

ami tambien me suena distinta la tercera, desde el primer dia q la compre... pero no le he dado mucha importancia... y ya llevo 17.000km..

ppbayeta escribió:Angel ya pensarás diferente cuando la lleve a la BMW, le cobren 800 y sea como en todos los demás, hay muy pocos mecanicos de moto buenos en este país, y es raro k estén trabajando en un servicio oficial...

en la bmw creo que es diferente,,por que te ponen lo que se denomina una caja de intercambio,que vienen montadas y probadas en fabrica con garantia de dos años,,te cobran lo mismo por llevar un cojinete jodido como si la has rebentao entera por dentro 800 € precio standar,,la caja de mi amigo esta tan toquiteada ya por tantas manos que la unica solucion que le veo es que la pierda de vista para siempre

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Supongo k le habrás mirado el nivel del aceite, no? la verdad es k no creo k te valga la pena abrir el motor, estamos hablando de un minimo de 10 horas de mano de obra, si la marcha entra bien y no se salta, yo seguiría andando así hasta k los sintomas sean algo más k ruido, los piñones del cambio ni se sueltan ni se aflojan, van cerrados unos contra otros dentro del carter y lo único k puede pasar es k se les joda el dentado, el resto son averías del sistema de selección k tarde o temprano suelen acabar derivando en k la marcha entra mal o se salta, si es como un golpeteo espaciado no le daría mucha importancia, un silvido es sintoma de piñonería chunga, y si es un golpeteo rapido puede k tengas una algo movido mal y los tetones de un desplazable rasken ligeramente en los agujeros de un loco, pero esto es una posibilidad muy remota pk tendría k haber algo doblado. Puedes descartar un rodamiento roto pk los piñones van sobre caskillos, es complejo sin oirlo en directo, pero yo personalmente seguiría andando así hasta k la situación cambie, pk el coste de abrir un motor como ese es exagerado en comparación al valor de la moto o de ponerle uno usado

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Revisa el apriete de los anclajes del motor, sobre esas 5000 rpm es cuando más vibra este motor, puede suceder k según la velocidad se combinen esa flojedad, el par inercial de la moto y el k llega al piñón haciendo k el motor completo baile en los soportes haciendo ruido y multiplicando las vibraciones, en tu primer mensaje no dices nada de k vibre, solo haces referencia al ruido, asik revisa el apriete de los soportes del motor y del basculante, pk no tiene sentido k una avería en el cambio con la poca inercia k tiene te genere vibraciones tan fuertes

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Es k aún k no lo notes flojo no implica no lo esté, esos anclajes llevas caskillos de aproximación y un par de apriete bastante concreto, llevala a un taller, k aflojen todos y los vuelvan a apretar, ya te digo k el cambio no debería generar vibraciones pk tiene poca masa, y k ese regimen al k lo notas es el de mayor vibración del motor y además se oye un golpeteo. Lo malo de las vibraciones es k si no es en un momento muy concreto donde entran las resonancias, a veces es imposible de reproducir en el taller...

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Y qué es lo que provoca que un diente se rompa? ¿Defecto de fábrica? ¿Mal uso? ¿Desgaste normal?

vaya crack hay que ser para hacer eso...esperemos que no te sobren piezas luego...

ismaelcx500 escribió:ya lo he mirado y no tengo nada flojo, es mas, me acabo de cargar el tornillo que se quita para mover el radiador para cambiar la bujia de adelante... pero flojo no encuentro ningun anclaje del motor...

ese tornillo me lo cargué yo hace poco y se me quedó dentro y soy de los que no aprietan mucho las cosas, para que veas que se iba a romper igualmente

Parece algo parecido a lo que le pasa a la mia

vaya huevos todo desmontadito
has encontrado el diente ke falta

Si kieres un consejo, no cambies solo el roto, cambia tambien la pareja, tal y como se ha roto ese diente puede haber producido daños en su compañero, y según los Km de la moto, aprovecha para cambiar las cadenas de distribución tambien...

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Hombre si es suficientemente grande como para que no pueda pasar por el agujero de vaciado del carter cuando le has quitado el aceite...
Si puede ser que al sacar el aceite haya caído con él pues no me preocuparía tanto. No sé si estaré diciendo alguna burrada por que no sé cómo va exactamente, pero en la bomba del aceite, en la entrada o algo, podrías mirar. A lo mejor está en el filtro o por ahí...

renegao escribió:te digo por esperiencia vivida y la sigo padeciendo ,por que le esta pasando a mi amigo con la BMW,,que en españa como te tengan que reparar una caja de cambios acudas al servicio oficial cueste lo que cueste,,eso si quieres volver a tener moto ,si quieres padecer un calvario acude a cualquier taller a que te la reparen

a mi amigo le dolia pagar los 800€ que le cobraban en BMW por reparar su caja de cambios y ya lleva gastados 1.200 y sigue sin tener moto,y sigo diciendole que deje de padecer y que la lleve a la bmw de una puta vez ( pero es mas cabezon que yo),,la hemos montado, desmontado y enviado 4 veces a sitios diferentes en españa ( a 300 € por sitio) y no hay manera ( en las bmw la caja es extraible sin abrir el motor),, en cada sitio arreglaban una cosa pero joden dos,,,,te quitan el que se salte un piñon ,pero la dejan sin ajustar los cojinetes,,en otro le ajustan los cojinetes ,pero se sale una marcha,, en otro arreglan la marcha que se sale pero luego no entra alguna velocidad,,en fin UNA AUTENTICA CALAMIDAD CON MAYUSCULAS

pero angel como vamos a ir a la bmw a que me jodan 800 si por 300 me la reparan,,,,,,si,,,ya,,,con 300 hostias

Tengo al mecánico que busca... ha trabajado hasta hace dos meses en la BMW de Pamplona, limpio, meticuloso, buenisimos precios y honrado, que eso escasea..si quereis os paso el contacto