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Hola a todos,¿ cuanto es lo "máximo" que se puede bajar la horquilla delantera? la he bajado como unos 5cm, pero quiero bajarla aún más.
Saludos!
V´ss!

Ala! animal!
No debes bajarla mas de 10/12mm. Y si quieres cargar mas peso en la horquilla, ya puedes trabajar en ella y prepararla para ese esfuerzo extra.

en la revista la moto siempre comentan que son 5mm como maximo pero creo que 5cm es algo realmente exagerado sin contar que tienenes que tener el colector del escape por el suelo

Como dice Solosek en muchos casos los probadores de motos indican que las tijas se pueden llegar a bajar unos 5 mm en las motos de serie, porque según ellos los fabricantes pecan de conservadores en aras de que ningún cliente tenga sensación de inestabilidad en ningún momento.
En muchos casos se modifican geometrías y se bajan algo más. Por ejemplo en mi caso al montar perfil 70 se supone que la diferencia de uno a otro ronda los 12 mm.
Cinco centímetros no puedo imaginar como estará la moto. Los semimanillares tocarán en todos los sitios, las geometrías .................
Otra indicación es que si no tienes problemas con la altura yo prefiero bajar delante un poco y subir de detrás más si es necesario. Pienso que si subes un poco el chasis no lo notarás, pero si se queda más bajo que de serie será más lenta.

Si la bajas 5cm y es poco, prueba quitando la rueda delantera, ahí tienes tus buenas 8.5 pulgadas de altura que puedes quitar sin que se note mucho.

Jeje informaros bien antes de hacer estos cambios en vuestras motos, es vuestra integridad la que os jugáis, notas que te falta agilidad?

creo q me he pasado un pokito...
lo subire un poquito por si las moscas, gracias de todas formas gente!!!

LOL, te has pasado mucho con esa bajada, como te comentan, recomiendan que los cambios seas de 5 en 5 mm.
Yo la tengo con 10mm, y me va bastante bien, eso si, tengo los muelles y aceite cambiado.

Charlyecc escribió:LOL, te has pasado mucho con esa bajada, como te comentan, recomiendan que los cambios seas de 5 en 5 mm.
Yo la tengo con 10mm, y me va bastante bien, eso si, tengo los muelles y aceite cambiado.

Claro, además la sv ya es muy ágil de serie, si quieres cerrar aun mas la geometría subela de atrás, si quieres cargar mas peso delante puedes probar a montar unos semis mas bajos pero si necesitas hacer tantos cambios empieza a plantearte si tienes la moto que quieres/necesitas, la sv no es una RR.

Yo de hecho voy mejor ahora que la devolví a las geometrías más o menos originales, tengo la tija al ras y encima llevo un 70 delante, solo que la tengo subida de atras, y la verdad que voy mejor y con mucha más confianza.

Además de que llevo un manillar, como debe ser

JL11 escribió: la sv no es una RR.

es la única RR que hay para el A2...

JL11 escribió: la sv no es una RR.

Pero lo intenta...

HATI escribió:

JL11 escribió: la sv no es una RR.

Pero lo intenta...

Os entiendo por que yo también he pasado por eso, sólo os aconsejo que no obsesiones con intentarla acercar a las RR porque os encontrareis barreras en todos los sentidos, disfrutarla como es

y como se levanta de atras?? gracias y un saludo!

Cambiando los tirantes de la bieleta: viewtopic.php?f=6&t=1522

y subiendola de atras con los tirantes de la bieleta y teniendo las suspensiones de serie va mejor?perdonar mi ignorancia.

No lo se, subiéndola de atrás cargarás más la suspensión delantera, de manera que si ya te hace tope en realidad lo que harías sería empeorarlo.

En mi caso tuve que poner los tirantes más cortos porque el amortiguador de gsxr que le puse era un poco más corto, con lo que se había bajado mucho la suspensión trasera, así que la subí un poco más que de serie (1cm más o menos), pero cuenta con que también llevo ohlins delante.

JL11 escribió:Os entiendo por que yo también he pasado por eso, sólo os aconsejo que no obsesiones con intentarla acercar a las RR porque os encontrareis barreras en todos los sentidos, disfrutarla como es

no creo que tu hayas pasado por eso!! Seguro que a la sv no le pusistes ni una chuche!

[/modo ironico off]

por cierto gracias por la ayuda en motos.net

fitogti escribió:

JL11 escribió:Os entiendo por que yo también he pasado por eso, sólo os aconsejo que no obsesiones con intentarla acercar a las RR porque os encontrareis barreras en todos los sentidos, disfrutarla como es

no creo que tu hayas pasado por eso!! Seguro que a la sv no le pusistes ni una chuche!

[/modo ironico off]

por cierto gracias por la ayuda en motos.net

Jeje

JoseSv1 escribió:O_O Ala! animal!
No debes bajarla mas de 10/12mm. Y si quieres cargar mas peso en la horquilla, ya puedes trabajar en ella y prepararla para ese esfuerzo extra.

Doy fe de ello...

En mi SV de carburadores yo baje 21mm por cambiar la rueda de perfil 60 al 70, que segun me dijeron son unos 14mm y 7mm mas para cargar un poco mas de peso delante. La moto iba de cine, lo unico es que en los cambios rapidos de dirección era un poquito poquito mas torpe.

yo en carbu del 99, llevo sae 15 y bajandas 21mm, es muy agil y muy estable, ami me gusta asi!

Yo la llevo a 6mm de los tapones, que es lo que dice el manual, y respecto a llevarla a ras, como la llevaba cuando la compré, hay un mundo. Aparte tienes que ver lo que recorre la suspensión para no dar con la tija inferior en baches o frenadas brutas (ponle una brida para comprobarlo)