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He cambiado el tren delantero de mi SV por uno de GSXR, con equipo de frenos incluido...
Hay una diferencia enorme entre la moto de serie y como está ahora, pero así y todo no llego a tener la frenada que he tenido en otras motos (como aprilia RS 250, o husqvarna 610 sm)

Ambas, ademas de ser mas ligeras, equipaban frenos BREMBO.
Ahora la SV, ademas de tener las pastillas algo gastadas, lleva la bomba de serie de la SV.

Creeis que poniendo pastillas nuevas mejorara el tema? Tendre que cambiar la bomba de SV por una de mas caudal?

En principio, dejando de lado la marca, el equipo de frenos que monto ahora es mejor que en la RS (pinzas convencionales) y que la husqy (un solo disco, aunque de 320mm ). Creeis que se debe a la mejor calidad de componentes BREMBO?

Gracias por la ayuda

Yo creo que la bomba que lleva de serie la sv no es suficiente para las pinzas radiales de la GSXR, si le pones la bomba radial de la GSXR y le pones unas buenas pastillas (ebc HH, por ejemplo) la frenada sera claramente mejor.

ponle latiguillos metalicos

Te falta la bomba, esta claro, aparte mejorarás el tacto. De todas formas estas comparando con motos que pesan unos 20-30kg menos, eso se nota.

Pd: Por cierto que tal la Husqi? Me las he estado mirando últimamente.

De momento cambiare las pastillas, que eso se lo tengo que hacer si o si, y si veo que mejora lo suficiente asi se queda, que mucha pasta me he gastado ya con la burra...

JL11 escribió:Te falta la bomba, esta claro, aparte mejorarás el tacto. De todas formas estas comparando con motos que pesan unos 20-30kg menos, eso se nota.

Pd: Por cierto que tal la Husqi? Me las he estado mirando últimamente.

La husqi es un moto muy divertida, con una pegada en bajos acojonante, suspensiones y frenos de primer nivel... Ademas, economica dentro de lo que cabe en cuanto a mantenimiento, aunque algo gastona para ser una monocilindrico de 55 cv, en mi opinion. Una pasada en carretera de curvas.

La unica pega era para el acompañante, era una auténtica tortura, entre las vibraciones, el sillin estrecho, y la patada que tenia la moto... pocas ganas tenia mi novia de montar conmigo. Y en viajes por autopista, que la tenias que llevar bastante alta de revs (150-160 de velocidad maxima) y acababas de aire has los coj....

Mi consejo es que si buscas una SM te la compres, pero eso si, si es de segunda mano, asegurate de los km reales de la moto, porque salieron con un defecto de fabrica y a muchas les peto el marcador, con lo que se les cambio por uno nuevo en garantia, pasando a marcar 0km... Por eso de venden muchas con 4 años y 5 mil kms...

Esta era la mia

limpia con alcohol los discos de freno,,te sorprenderas de la cantidad de mierda que sale

utiliza un trapo de algodon pues el papel de las gasolineras se destruye al contacto con los agujeros del disco

a las pastillas de freno se les quita la capa chunga frotando la superficie frenante una contra otra debajo del grifo del agua,,,cuando sientas que se agarran entre ellas ya has quitado la superficie mala

deja una noche entera la maneta de freno presionada contra el puño de goma ( con una brida de electricista) al dia siguiente corta la brida y deja que la maneta vuelva a su sitio de golpe

gracias por los consejos, os hare a caso, a ver que tal...

pep miquel escribió:La husqi es un moto muy divertida, con una pegada en bajos acojonante, suspensiones y frenos de primer nivel... Ademas, economica dentro de lo que cabe en cuanto a mantenimiento, aunque algo gastona para ser una monocilindrico de 55 cv, en mi opinion. Una pasada en carretera de curvas.

La unica pega era para el acompañante, era una auténtica tortura, entre las vibraciones, el sillin estrecho, y la patada que tenia la moto... pocas ganas tenia mi novia de montar conmigo. Y en viajes por autopista, que la tenias que llevar bastante alta de revs (150-160 de velocidad maxima) y acababas de aire has los coj....

Mi consejo es que si buscas una SM te la compres, pero eso si, si es de segunda mano, asegurate de los km reales de la moto, porque salieron con un defecto de fabrica y a muchas les peto el marcador, con lo que se les cambio por uno nuevo en garantia, pasando a marcar 0km... Por eso de venden muchas con 4 años y 5 mil kms...

Esta era la mia

Gracias por la info, la verdad es que he estado mirando unas cuantas sm un tiempecillo, quería hacer con algo que me sirviera para ir a trabajar y de paso tener algo decente para salir los domingos que tenga la ducati con las fibras de circuito, para quitarme el mono de sm también

Kit Ohlins en la horquilla, dot 5 en los frenos , unas galfer blanditas que no sean sinterizadas y un neumatico delantero weno weno

Marcmaxx escribió:Kit Ohlins en la horquilla, dot 5 en los frenos , unas galfer blanditas que no sean sinterizadas y un neumatico delantero weno weno

dot 5 creo q es inecesario, ya que puede dañar la bomba de la sv, ademas la diferencia entre el dot 4 y dot 5 es solo el punto de ebullicion del liquido, asique a no ser q entres en circuito, yo que tu le seguiria metiendo dot 4

Estoy con Jose, te falta caudal para esas pinzas.

Poner dot 4 pero que sea del bueno, que yo una vez le metí del barato a la sv, cuando ya tenía el tren de gsxr y en un día de tandas me rebosaba por el depósito de lo que había dilatado.

JL11 escribió:Poner dot 4 pero que sea del bueno, que yo una vez le metí del barato a la sv, cuando ya tenía el tren de gsxr y en un día de tandas me rebosaba por el depósito de lo que había dilatado.

renegao escribió:
deja una noche entera la maneta de freno presionada contra el puño de goma ( con una brida de electricista) al dia siguiente corta la brida y deja que la maneta vuelva a su sitio de golpe

y eso? para que? me suena de haberlo oido, pero no entiendo el sentido fisico...