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Hola preguntaba si alguien sabia el diametro de la direccion y el diametro de las barras de la SV carbus, haber si voy a comprar la dichosa horquilla de la GSX SRAD no invertida y luego no me vale

saludos

ktmmagrans escribió:Hola preguntaba si alguien sabia el diametro de la direccion y el diametro de las barras de la SV carbus, haber si voy a comprar la dichosa horquilla de la GSX SRAD no invertida y luego no me vale

saludos

41mm tanto carbus como inyección.

si no estoy mal informado la horquilla no inventida de gscr srad en mas gorda de 41

vas a necesitar las tijas de la GSXR y el rodamiento mágico de twf

ya ta son 2 mm mas gordas y fresare la direccion mia para aprovechar manillar pq con 2 mm no creo que me entre pero lo probare

Eso es una mala idea, vas a debilitar las paredes donde ya no hay mucho margen, eso sufre muchos esfuerzos y no creo k vaya a ser gracioso k se te parta en marcha

KTM, si todavía no las has comprado, yo no lo haría.

Busca unas de sv moderna, que son compatibles, y solo hay que hacer unos casquillos.

Pero las de la sv nueva son regulables en dureza y rebote?

ppbayeta escribió:vas a necesitar las tijas de la GSXR y el rodamiento mágico de twf

No sí compró la horquilla completa era por no cambiar la dirección , el rodamiento no se a cual te refieres la llanta aprovechó la mía y sí me falta casquillos al canto

ktmmagrans escribió:Pero las de la sv nueva son regulables en dureza y rebote?

Precargas si, extensión y compresión no. Pero no tienes que andar quitando 2mm a una parte que puedes dejar bastante frágil

necesitas este rodamiento

Está modificado con el diametro interno del eje de la SRAD y el externo de la SV, pero tampoco te va a valer la llanta de la SV pk no hay una forma facil de ponerla con los discos 320 ni el eje gordo de gsxr, necesitas mucho tornero y eso no es barato, te sale más barato buscar una llanta con discos de SRAD y va a kedar mejor
Tomatelo con calma para buscar todas las piezas lo más barato posible

ppbayeta escribió:necesitas este rodamiento

Está modificado con el diametro interno del eje de la SRAD y el externo de la SV, pero tampoco te va a valer la llanta de la SV pk no hay una forma facil de ponerla con los discos 320 ni el eje gordo de gsxr, necesitas mucho tornero y eso no es barato, te sale más barato buscar una llanta con discos de SRAD y va a kedar mejor
Tomatelo con calma para buscar todas las piezas lo más barato posible

Es mas fino el eje de la GSX SRAD? Puedo mirar unos cojinetes con mas paso. La llanta tb me la vende me pide 90 €. Quisiera haber si pudiera adaptar el sensor de velocidad. Puuufffff me lo estais poniendo dificil tendre bastante faena para no aburrirme
Tu la llevas puesta? o es que lo tienes empollado lo que hace falta

La respuesta es SI a la pregunta y NO no puedes aprovechar el de la SRAD

Salu2

sacha01 escribió:La respuesta es SI a la pregunta y NO no puedes aprovechar el de la SRAD

Salu2

si al eje de direccion que es mas fino? Entonces el pack de los rodamientos que biene el de arriba y el de abajo? seguramente tendre que comprar los 2 no?

ktmmagrans escribió:ya ta son 2 mm mas gordas y fresare la direccion mia para aprovechar manillar pq con 2 mm no creo que me entre pero lo probare

compi , yo creo que no pasa nada si fresas el triplex de tu sv a 43mm que miden los de gsxr srad o la de r6 , yo he estado mirando detenidamente un post donde ponen las de 6r y el tio corre en carreras con la moto y tiene mecanicos y ademas , hacer kits de casquillos con tornos y los venden( para acoplar la rueda despues de combiar horquillas o para meterle llanta de 5" y 180 a la sv) , pues eso , que a la moto no le pasa nada si la fresas , el loco este en circuito no la rompe, no creo que las rompanos nosotros , esta mañana he estado con un amigo mio en su taller , el tambien me dijo esto de fresar para meter barras mas gordas , y el compi es tecnico de suspensiones de moto gp (acaba de llegar de malasia de los entrenos) digo yo que este tambien sabe lo que dice , asi que no te rayes jordi y fresa , esta muy bien que los compañeros ayuden y den su opinio , pero no puedes meterle miedo a la peña , solo por que ati te parezca que esta mal , piensa que no tienes que entender de mecanica para escribir en el foro ,
saludos

juanele escribió:

ktmmagrans escribió:ya ta son 2 mm mas gordas y fresare la direccion mia para aprovechar manillar pq con 2 mm no creo que me entre pero lo probare

compi , yo creo que no pasa nada si fresas el triplex de tu sv a 43mm que miden los de gsxr srad o la de r6 , yo he estado mirando detenidamente un post donde ponen las de 6r y el tio corre en carreras con la moto y tiene mecanicos y ademas , hacer kits de casquillos con tornos y los venden( para acoplar la rueda despues de combiar horquillas o para meterle llanta de 5" y 180 a la sv) , pues eso , que a la moto no le pasa nada si la fresas , el loco este en circuito no la rompe, no creo que las rompanos nosotros , esta mañana he estado con un amigo mio en su taller , el tambien me dijo esto de fresar para meter barras mas gordas , y el compi es tecnico de suspensiones de moto gp (acaba de llegar de malasia de los entrenos) digo yo que este tambien sabe lo que dice , asi que no te rayes jordi y fresa , esta muy bien que los compañeros ayuden y den su opinio , pero no puedes meterle miedo a la peña , solo por que ati te parezca que esta mal , piensa que no tienes que entender de mecanica para escribir en el foro ,
saludos

gracias ya vere lo que hago lo primero es adaptar la llanta mia haber si se puede si no tendre que esperar al mes que biene para comprarle la llanta

Miralo de esta forma, el rodamiento vale 45$ (en € es menos)y entonces es solo montar y correr, el trabajo de fresado en las dos tijas igual se te va a 70€ o más y no es seguro, no es un tema de meter miedo, pero los requerimientos de las carreras y la calle no son los mismos.
Respecto a la llanta vas a necesitar caskillos para centrarla, otros tantos para sujetar los discos de 320 a la llanta de SV, y fabricar todos eso estoy bastante seguro de k se te a pasar de largo de los 120€ k en comparación con la sencillez y precio de montar la original de SRAD es una locura...
Yo no llevo las de SRAD, llevo unas de SACS pero antes de decidirme vi todas las opciones k tenía...

ppbayeta escribió:Miralo de esta forma, el rodamiento vale 45$ (en € es menos)y entonces es solo montar y correr, el trabajo de fresado en las dos tijas igual se te va a 70€ o más y no es seguro, no es un tema de meter miedo, pero los requerimientos de las carreras y la calle no son los mismos.
Respecto a la llanta vas a necesitar caskillos para centrarla, otros tantos para sujetar los discos de 320 a la llanta de SV, y fabricar todos eso estoy bastante seguro de k se te a pasar de largo de los 120€ k en comparación con la sencillez y precio de montar la original de SRAD es una locura...
Yo no llevo las de SRAD, llevo unas de SACS pero antes de decidirme vi todas las opciones k tenía...

en esto que dices , tienes razon , yo solo digo que fresar el triplex es una opcion totalmente valida , ademas si fresas y aprovechas tu llanta , tambien te ahorras comprar la llanta y puedes acoplar el sensor de velocidad y tambien te ahorras el marcador digital , esta claro que hay mil convinaciones , y supongo que la decision final va un poco a gusto de cada uno
saludos

Pues muchas gracias a todos chicos me voy a poner manos a la obra y cuando lo te la horquilla me lo mirare detenidamente haber lo que hago, pero primero me interesaria aprovechar mi llanta si pudiera por el tema del sensor de velocidad. y sobre los discos de 320 ya veremos como me las ingenio. Como bien dicen todo tiene solucion en esta vida
salu2 y gracias

El sensor de velocidad es el menor de los problemas, creeme con un sensor de 15€ (o menos)y 4 imanes se acabó el problema

Te deseo mucha suerte.

Haz muchas fotos!!

jajajajaj trankilos os hare un buen brico. Al final tiene rebote precarga y extension