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Como algunos sabréis estoy liado poniendo la sv en perfecto estado aunque esto me está matando y rompiendo los nervios je je la verdad que solo salen que dudas y problemas aunque sea lo más sencillo del mundo pero bueno seguro que con vuestra ayuda salgo de todos los problemas

1. Alguien podría decirme exactamente cuántos cm hay entre el tornillo del contrapeso y el depósito de gasolina “es para poner los semis que voy a montar como los originales”
2. A aparecido un tubo negro “creo que es el sobrante” encima del piñón “lógicamente comido y casi destrozado” podríais ponerme una foto y decirme por donde va ese tubo y si tiene alguna otra función
3. He desmontado las barras y ahora no sé por dónde va el cable del velocímetro y los latiguillos “si van por dentro de la tijas o por fuera y por donde va ruteado el dichoso cable del velocímetro “agradecería alguna foto de cerca GRACIAS!”
4. He desmontado el puño de gas, bomba de freno y el puño de arranque y ahora no se por dónde van los cables del gas y el resto de cosas podrías ponerme una foto donde se vea por donde va cada cosa?
5. Alguien tiene la idea del par de apriete del eje de la rueda delantera, trasera, piñón, tuercas de las tijas “las interiores y la superior de la tija de arriba “y pinzas de freno?
6. Si no tenéis la llave de filtros con que lo apretáis? “si hay algún truco contármelo gracias!”
7. En el cuadro sale la palabra “CHECK” que quiere decir y por que sale ahora eso?


PD: renegado he visto como tenias la parte del piñon de limpia podrias decirme con que producto y como?

Hola, a las primeras preguntas no te puedo ayudar porque no tengo una SV.
El filtro de aceite lo apretas con la mano lo mas que puedas,si quieres te ayudas con un trapo o papel,y listo.
Los pares de apriete mientras no sea algo muy delicado como culata......puedes apretar a ojo, siempre calculando fuerzas segun la pieza que vallas a sujetar y el diametro del tornillo.....no lo vasllas a partir jejej.
Lo que te sale en el cuadro CHECK es porque estas haciendo algo que la moto no te permite arrancar,como que no este en punto muerto, o que el boton rojo de parada lo tengas en off...
Espero acabes pronto y sin problemas.
Suerte.

como te dice Xander..el filtro aceite se aprieta con la mano,,bien preto pero solo con la fuerza de la mano

te pongo una foto de como va el cable del cuenta guiado

la zona del piñon de ataque con queroseno ,una brocha y trapos

muchas gracias a los dos
PD: alguien se anima para una foto del puño del gas maneta freno etc. etc. para ver comova colocado... y si no e smucha molestia una fotillo d epor donde sale el tubito del sobrante?

una preguntilla mas he puesto una corona renthal a la sv650 k5 y al sacar la de origen veo que es mas estrecha eso es normal? los dientes y encaja perfecta pero digamos que es mas estrecha si la comparamos

solosek, en los manuales de la sv sino recuerdo mal en las ultimas paginas viene un esquema de donde y como van pasados los cables, tuberias y demas. echale un ojo.

en el manual de la K3 esta en el apartado 9 SERVICING INFORMATION pagina 14 WIRE HARNESS , CABLE AND HOSE ROUTING. esta explicado con todo detalle.

solosek escribió:muchas gracias a los dos
PD: alguien se anima para una foto del puño del gas maneta freno etc. etc. para ver comova colocado... y si no e smucha molestia una fotillo d epor donde sale el tubito del sobrante?

una preguntilla mas he puesto una corona renthal a la sv650 k5 y al sacar la de origen veo que es mas estrecha eso es normal? los dientes y encaja perfecta pero digamos que es mas estrecha si la comparamos

joer solosek te metes en cada lio tu solito

muchas gracias voy a mirar que encuentro en esas paginas
PD: pues la verdad que si me meto en unos lios que no veas pero tengo que decir en mi defensa que eso de que el tubito pase por alli tiene pinta del anterior tuercas del otro dueño

En el manual tienes fotos de todo y pares de apriete. Los manuales están para algo .
¿ Y tú querías hacer un reglaje de válvulas ?
Qué conste que no estoy cabreado, pero no quiero que estroes nada absurdamente. Consejo para novato. Antes de volver a desmontar nada se pregunta lo que haga falta, se hacen fotos y se guarda. Despúes de desmontar a lo mejor es demasiado tarde. De verdad consejo para amigo.

tranquilo y la verdad que tienes toda la razon pero fueron saliendo cosillas y no podia dejarlo y la camara estaba a mas de 40km y como que no pero se agradece el consejo y tranquilo que menos el reglaje de valvulas el resto d ecosas saldran perfectas