SuzukiSV.es

Estoy haciendo fotillos y pondré un brico, si tengo tiempo.
He de decir que de momento ya esta presentado en su sitio y pocos problemas, cuando empiece a ir cuadrando cosas como el colector de escape trasero y a centrar la rueda veremos que nos encontramos.

Tiene buena pinta8-)

Bueno he pedido las ruedas nuevas ya, y quería si es posible, consejo de alguien que llevará 180 detras, si había cambiado kit de arrastre y de que medidas??
Había pensado en poner 16-43 como la MT-07 o subir un diente en el piñón 16-44. Más fuerza creo en mi humilde opinión, que con la caña de aceleración de R6 y lo que da la moto es suficiente.

Nadie ha cambiado con la 180 el kit de arrastre??

Bueno compis, pues ya esta, todo preparado

El colector trasero, tiene hueco.
Ahora el problema esta aquí

Hay que cambiar batería. La botella del amortiguador se come el sitio.
Estoy mirando una de litio de otro hilo a ver si me da con la potencia que tiene, en el hueco que queda cabe pero ya veremos si da power.

Problema resuelto, batería de litio por 69€, mañana llega.
Encontré un hilo en el foro debates.motos.coches que hablaban de estas baterías, y la más pequeña que se puede montar es esta.
www.bateriasdelitio.eu/venta-on-line/46 ... io-yt9b-bs
Según me ha dicho el comercial (muy amable por cierto).
Son de la marca JMT y ya compré una de gel y fantástica, así que repito marca, espero que vaya bien.
Saludos y V'ssss

Gran trabajo!!!

Antes de montarlo todo, píntalo en negro!!

Muchas gracias compi!!
Si si, en ello estamos. Pero hay que modificar el soporte de bieletas del basculante antes.
Ahora estoy atascado con el eje del basculante, no encuentro quien me lo haga en Zaragoza.....
La batería perfecta, cabe tanto de pie como tumbada por encima de la botella del amortiguador, y tiene potencia de sobra, lo mejor es que pesa 700gr.
Tmb he pedido el kit de arrastre nuevo de GSR 600 ya que las medidas del piñón son iguales a las de la SV 650 y las de la corona iguales a las de llanta de GSXR 600, de esta manera aseguras paso de cadena.

Habemus eje, ya esta instalado y marcado el soporte de bieletas para cortar, el miercoles montare todo con llanta incluida y a ver como queda centrado todo....
Deseadme suerte

Daly escribió:Habemus eje, ya esta instalado y marcado el soporte de bieletas para cortar, el miercoles montare todo con llanta incluida y a ver como queda centrado todo....
Deseadme suerte

Buenas,

Si lo pides así... Suerte!!!!

Vsss

Daly escribió:Habemus eje, ya esta instalado y marcado el soporte de bieletas para cortar, el miercoles montare todo con llanta incluida y a ver como queda centrado todo....
Deseadme suerte

Buenas,

Si lo pides así... Suerte!!!!

Vsss

Despues de algunos problemillas personales y otros de presupuestos... 80€ de rodamientos del eje del basculante. Ya por fin esta casi todo, la buena noticia es que no hace falta centrar la rueda. Me falta poner la cadena y el latiguillo de freno, que el original no llega, por lo demas todo correcto.




Se va viendo muy gorda al final del tunel.

Tiene una pinta estupenda

Bueno pues ya esta acabada, testeada y puedo decir que es otra moto completamente distinta


Un paso por curva expectacular y bien asentada al asfalto, frena de atras que da gusto y no bloqueando como de serie.....
Ufff ha merecido la pena

¡¡ enhorabuena ¡¡¡¡¡,, a ver cuando la puedo ver en vivo

ahora es cuando decides venderla por que te has enmelonao de una deportiva

el finde que viene estaremos por tu curro en el evento que bien sabes

Pues sabes Rene que cuando quieras la puedes ver!! El domingo motos en Movera en la Plaza en el bar Tapas y mas.
No se si ire en moto, depende de si salimos de ruta.
Y si, quiero una R pero solo para circuito esta es mi moto de calle y espero que llegue a mi pequeña Emma.....

Gracias compis, he revisado la moto esta mañana y he encontrado una marca en la esquina derecha del basculante de haber rozado con el soporte de la estribera trasera. Solucion: bieletas para levantar 25mm y subir barras 5mm.
Ademas ha petado un reten de la horquilla, con la moto parada tanto tiempo y con la ferralla de haber trabajado el basculante se ha debido joder, porque lo tenia de reserva desde hace 2 años.
Ya hare fotos para que veais de donde he tenido que tocar el basculante y como he realojado la bateria de litio que pillé, porque la original no cabía con el amortiguador de GSXR 1000 03-04, pongo los datos para que la gente que lo lea sepa a lo que se expone si quiere modificar estos elementos.
Saludos compis

Ahora estoy metido en el tema homologación: menudo jaleo jajajaja.
Las contraseñas de homologación coinciden, pero al haber cambiado de medidas de discos hay que hacer prueba de frenada y proyecto... 200€+350€.
Y eso es barato... otros me han pedido casi 1000€ pero bueno merece la pena, cuanto mas la cojo mas comodo, seguro y contento voy.
Como apunte, decir que la 180/55 zr17 se puede poner sin homologar, es equivalente a la 160/60 zr17, otra cosa es que la llanta original acepte la medida....

550€ ... más las piezas... más la mano de obra.... pffff

Al final va a tener razón renegao de que más vale vender la sv y comprarse algo que ya venga bien de serie... y te ahorras dineros y quebraderos de cabeza

Yo sigo en mis trece de que la sv es para viejunos como yo que gustan de pasear a ritmo normalillo disfrutando de los paisajes costeros gallegos y respirando ese aire yodado. ..

Sí quieres tocar oreja en las curvas... la sv NO ES tu moto .

Estoy casi de acuerdo jajaja
Yo tmb pienso que la SV es una moto para NO correr, pero si ademas la mejoras/actualizas, (no tan exagerado como yo) pues mejor moto sera y mas prestaciones dara. Respecto a la pasra... ya conte mi caso y excepto la homologación todo by the face, y la mano de obra... bueno yo lo he sabido hacer todo excepto el eje que ni soy tornero ni sabría como empezar.
Hoy han llegado bieletas mas cortas para levantarla y el reten de la horquilla ya lo cambié. Solo me falta homologar y tirar años y años con esta preciosidad...
A correr a los circuitos y para ello una RRRRRRR.
Vssss para todos

Daly escribió:Ahora estoy metido en el tema homologación: menudo jaleo jajajaja.
Las contraseñas de homologación coinciden, pero al haber cambiado de medidas de discos hay que hacer prueba de frenada y proyecto... 200€+350€.
Y eso es barato... otros me han pedido casi 1000€ pero bueno merece la pena, cuanto mas la cojo mas comodo, seguro y contento voy.
Como apunte, decir que la 180/55 zr17 se puede poner sin homologar, es equivalente a la 160/60 zr17, otra cosa es que la llanta original acepte la medida....

Hola daly el tema de la homologación me interesa. Llevo horquilla invertida de gsxr, pinzas radiales, bombas de frenos y embrague radiales, manillar alto etc.
¿Podrías pasarme un e-mail o teléfono para hablar por privado por favor?

Un saludo.

Claro compi, te mando un privi

Ya ha dado el visto bueno el laboratoria para empezar, asi que hoy ha mirado la moto el ingeniero, 45min cogiendo medidas y echando fotos....
A ver si en 3 semanas esta todo el papeleo.
Cuando cambie bieletas pondre fotos de los detalles y trabajos en el basculante para que veais que no lleva mucho trabajo adaptarlo.
Vsss

La semana que viene tendré el proyecto y a finales de Julio haré prueba de prenada...
Lo prometodo es deuda, aqui estan las fotos del alojamiento de la batería



Todo soldado a plastico

La semana que viene tendré el proyecto y a finales de Julio haré prueba de prenada...
Lo prometodo es deuda, aqui estan las fotos del alojamiento de la batería



Todo soldado a plastico.

Daly. al final que te ha dicho el traumatologo? y que ha pasado con la maquina?

Pues he tenido una fractura en la cabeza de la clavícula, pero nada que ver con el accidente... Esto ha sido haciendo deporte en el curro. Pero ya esta soldada y lo malo que tengo un edema interno oseo que durará unos meses, en fín poco a poco.
Y la maquina ahi la puedes ver, una pasada y a ver si termino con el tema homologación el mes que viene, que en agosto-septiembre hay que salir a quemar neumaticos sportsamart2 nuevecitos jajajaja.

Que bien.
es grato encontrar gente por ahi, que adoran sus maquinas como yo. no me arrepiento de haber ingresado a este foro. cada vez que veo lo que le hacen a sus maquinas me dan ganas de amar mas la mia.

Pues ya esta toda entera, a falta de homologar, que ya esta en curso....


Mañana en Motorland mas foticos

Me alegro de que os mole!! Le he puesto mucho mimo y cuidado a los detalles.
Me reitero y vuelvo a decir que lo mejor que le he podido hacer a la SV, a ver si mi nena se pone buena de las tripillas....que el comienzo de la guarde esta siendo durillo, y me lio a quitar la limitacion, poner el paso de rueda y la caña de R6 03-05...
Por cierto, debería ir en otro hilo ya abierto pero... le cambie el snorkel de la caja del filtro por el de la 1000 y si que se nota en aceleracion, hay que decir que llevo el roads conpleto, pero antes no aceleraba ni tan fina ni tan rapido. Ahora bien, el sonido es aún más ronco si cabe.

Y para celebrar que ya por fin acaba el proceso de todo lo que le he hecho, quedé ayer con unos amigos a echar una buena jarra.

Daly escribió:Y para celebrar que ya por fin acaba el proceso de todo lo que le he hecho, quedé ayer con unos amigos a echar una buena jarra.

Enhorabuena Ricardo!

Me alegro que por fin hayas podido dejarla homologada y a tu gusto.
A ver si me pongo yo con la mía por que tengo muchas dudas con el tema de la homologación y miedo me da el presupuesto

Un saludo.

SV,sssssss

Una moto para presumir, si señor...

Siempre lo diré es "The SV650s"


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Gracias a todos!!!
Ya tengo montado el puño de R6 y no veas lo que cambia la cosa. He montado el siguiente modelo del que se monta normalmente, hay que rebajar un par de zonas pero y regular el retorno pero le quita muchisimo recorrido.
Y rondando estan las siguientes modificaciones.... cruce de arboles de levas que ya tengo en casa y tapa del embrague transparente, ya veremos si con leds interiores o no....

Daly escribió:Gracias a todos!!!
Ya tengo montado el puño de R6 y no veas lo que cambia la cosa. He montado el siguiente modelo del que se monta normalmente, hay que rebajar un par de zonas pero y regular el retorno pero le quita muchisimo recorrido.
Y rondando estan las siguientes modificaciones.... cruce de arboles de levas que ya tengo en casa y tapa del embrague transparente, ya veremos si con leds interiores o no....

Buenas

Si aceptas opiniones, yo no le pondría leds. Quedaría un poco a lo "A todo gas". Pero oye, que si a ti te gusta, cojonudo.

Por cierto, lo de la tapa del embrague transparente, ¿La has pedido que te la hagan o la venden de aftermarket? ¿De qué material, policarbonato? Porque oye, eso igual si le pondría yo a la mía, que se le vean las entrañas.

Vsss

Eso d la tapa transparente pinta bien jejejej danos mas datos que interesa

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Pues rebuscando un poco vi que alguno en SVRIDERS habia hecho alguna y ya, dientes largos...
Me puse a buscar despieces y encontre una que me vale, por estado y pasta...y la idea es recortar y mandar hacer una ventanita de policarbonato, sellarlo bien con adhesivo especifico y cambiar la tornilleria del embrague por una anodizada, ya veremos de que color.
En principio sin LEDs pero ya veremos.... jajajajajaja

Hala, pues me acabas de poner los dientes largos a mi también, macho.

Hace años vi en un programa de estos del Discovery Channel unos tíos que hacían motocross con unas CRs y les habían hecho la tapa de la bomba de agua en policarbonato y quedaba de la hostia. Además el anticongelante era rojo y parecía como si fuera un corazón latiendo.

Vsss

Queda de PM eso si sin led jajajaja
Pues a mi también me están empezando a afilarse los dientes con eso jejejej

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Daly escribió:Pues rebuscando un poco vi que alguno en SVRIDERS habia hecho alguna y ya, dientes largos...
Me puse a buscar despieces y encontre una que me vale, por estado y pasta...y la idea es recortar y mandar hacer una ventanita de policarbonato, sellarlo bien con adhesivo especifico y cambiar la tornilleria del embrague por una anodizada, ya veremos de que color.
En principio sin LEDs pero ya veremos.... jajajajajaja

La tapa del embrague transparente queda muy bien.
Yo por que llevo tapas de fibra de carbono pegadas a ambos lados del motor que sino hacemos una compra conjunta de tapas de policarbonato

Ya nos mantendras informados de los avances, con gente asi de animada a mejorar su moto da gusto entrar en el foro. Yo que tambien soy tambien de mimarla y cuidarla y ver como la tienes me causa mi mas sincera admiracion y respeto. Un abrazo Daly!


SV,ssssssssss

Muchas gracias compi.
La verdad que la compré pensando en tenerla tiempo y tiempo, y cuando me tiraron tuve la oportunidad de hacerle cosillas, y no me lo pense mucho.
Una vez empezado.... ya no se puede parar, es como los tatuajes jajajajajaja.
Si se me permite una reflexión:
Muchas gente la tiene como moto de paso, otra tanta piensa que no merece la pena meterle dinero a moto tan poco poco potente o floja en su parte ciclo, yo pienso que es una moto noble y que no se necesita mas para poder disfrutar de rodar en moto, y mejorarla a mi no me ha traido mas que buenos ratos, aun con todo el tiempo que llevo homologandola, ha sido un reto algunas veces, pero bueno espero que dure muchos años mas.

Pues a mi me parece que tu forma de pensar es la más acertada, hay muchas personas que siempre están pensando en cambiar la moto pensando que de esta manera van a pasarlo mejor en otra o que van a conducir mejor. Yo personalmente pienso que esto es un error y lo bueno es llegar a conocer bien tu moto y sus límites para poder llevarla con total confianza. Una moto no se conoce en un par de días y hay que hacerle muchos kilómetros para llegar a sentirse a gusto y seguro, si una vez que lo consigues cambias de moto vas a tener que tirarte otro buen montón de kilómetros para llegar a tu antiguo nivel. yo suelo tener mis motos no menos de 6 años cada una y con la sv tan solo llevo un par de meses osea que me queda mucho que andar con ella y hoy por hoy puedo asegurar que siendo la moto con más cilindrada que he tenido es la moto con la que más lento voy...

un saludo.

Falta sacar presupuesto de hacer el agujero en torno, la ventana de policarbonato 20€ de 3mm y con el rebaje del tapón del aceite

Bueno compis, ayer por fín pase la ITV de homologación, casi no me la pasan por dos cosas.
1 el carenado inferior, si no sale de fábrica, hay que meterlo en proyecto.... en fin cosas de la ley anti tuning.
2 el escape ROADS, ajustan tanto los db que se quedaba en 92,4db, es decir, tiene que dar 88Db a 4500rpm y hay 4db de margen, y sobre lo que da, descontar 0,4db por el habitaculo (esto último segun la ITV), con lo cual... justisima

Males menores, tengo otro db killer que ya puse medidas por el foro para aquel que tenga problemas con esto. Y los carenados me los meterán en proyecto, se pondran en contacto con el homologador y haran los cambios necesarios.
Así que ya voy legal jajajajajaja

Pd: Cualquier cambio de retros, quilla, tapa de colín, manillar, asidero, cúpula, etc, etc.... PROYECTO.
La ley anti tuning es una basura, hay pocas cosas que no se consideran reforma, y ya no digamos las que se consideran reforma de importancia y hay que hacer prueba de frenada....

Lo que quiero decir es que os penseis muy mucho que vais a cambiar y sobre todo, donde vais a pasar la ITV... jajajajaja

Enorabuena Daly, joder en Septiembre tendré que desmontar media moto jajaja


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Donde fuiste a pasarla?
Cada Itv es un mundo...

Pues a Utebo, porque solo homologan motos ahi y en Malpica. Todo fue bien excepto lo que puse en el otro mensaje, eso que tenía colegas ahi currando....

Yo llevo todos vehículos a la Almunia tras muchas experiencias en itv's varias.
Eso sí, cada 2 años saco a pasear el escape original. No entiendo a la peña que cambia el escape y se deshace del original, te evita muchos marrones tanto en itv's como en reventas.

Si yo tengo el original, además del DB Killer para ITV, pero no contaba con que me hicieran prueba de sonido....
Pero si, yo siempre voy a Plaza, que son mas permisivos y ademas me pilla cerca del curro.