cable de acelerador y retorno mas largo?

[Brian Experience]

Hola a ver si alguien me puede hechar un mano porque no paro de busar por internet y he ido a un par de tiendas y nada tampoco.
La cuestion es la siguiente: estoy cambiando la s a N y me encuentro con el problema de el cable de acelerador y el cable de retorno que me quedan cortos! los intente pasar por los otros huecos posibles de la moto pero que va el unico que consigo que llegue queda retorcido y no me retorna. Alguien sabe donde puedo conseguir cable con funda, etc un par de cm mas largos???
Muchas gracias de ante mano a todos.

[montalban]

no retorna porque tienes que regularlo desde los tensores que hay pegando al puño, afloja el del retorno y veras como funciona.

[Brian Experience]

no retorna porque tienes que regularlo desde los tensores que hay pegando al puño, afloja el del retorno y veras como funciona.

mmm probare, gracias, no obstante no puede ser porque tome demasiadas curvas y se retuerza en el interior?

[montalban]

si, y por eso se tensa y no vuelve, con aflojarlo un poco es suficiente, prueba lo que te e dicho que a mi me volvio loco toda la mañana probando por donde pasarlo y al final se resolvio con eso.

[jimcerberus]

Sip, tiene que estar suelto de todas las roscas, yo llevo el de origen con el manillar.

[renegao]

hay dios mio,,,hay dios mio..como sueltes los cables del cuerpo de inyeccion,,,

[jimcerberus]

Depende del tamaño de la mano, los japos usa niños india para meter la mano ahí y colocar los cables

[fasiangp]

Y si se da el caso contrario pasa algo? Si cambio el manillar por uno más bajo, los cables se quedarán largos.... Habrá q tensarlos más? Incluso acortarlos?

[jimcerberus]

No, en ese caso los cables están un poco más largos y por ahí pueden llegar a tocarte el semicarenado, pero no pasa nada. El problema es que los cables no lleguen al puño o que se extrangulen cuando giras el manillar.

[montalban]

Y si se da el caso contrario pasa algo? Si cambio el manillar por uno más bajo, los cables se quedarán largos.... Habrá q tensarlos más? Incluso acortarlos?

en cuanto varies algo deberias regularlo, porque puede que en vez de quedarte tenso se te quede con mucho recorrido muerto.

[Brian Experience]

Y si se da el caso contrario pasa algo? Si cambio el manillar por uno más bajo, los cables se quedarán largos.... Habrá q tensarlos más? Incluso acortarlos?

en cuanto varies algo deberias regularlo, porque puede que en vez de quedarte tenso se te quede con mucho recorrido muerto.

Mañana a primera hora voy al taller a provarlo..xd que me lleva estancado 2 dias...a ver si hay suerte muchas gracias!

[Brian Experience]

Lo he probado y sigue sin llegar..:(

[jimcerberus]

Jode macho, pero que es lo que te pasa? a que te refieres con que no llega? no llegar a armar el puño? se queda tenso y cuando giras el manillar se acelera? que pasa exactamente? Podrías hacer fotos de como está el recorrido?

Es que ya casi me jode el asunto

[Brian Experience]

Jode macho, pero que es lo que te pasa? a que te refieres con que no llega? no llegar a armar el puño? se queda tenso y cuando giras el manillar se acelera? que pasa exactamente? Podrías hacer fotos de como está el recorrido?

Es que ya casi me jode el asunto

Que cuado giro el manillar a izkierda se keda pillado el gas no retorna, ahora voy al taller y le hago un par de fotos, un saludo.

[Brian Experience]

Ala! ya la teneis aqui la foto a ver si alguien me dice algo, gracias de antemano! un saludo

[montalban]

Ala! ya la teneis aqui la foto a ver si alguien me dice algo, gracias de antemano! un saludo

no se ve nada porque la foto es muy pequeña.
pero no dices que habias cambiado la ruta del cable? parece que sigue saliendo por la izquierda, y tienes que sacarlo por el agujero de la derecha y tiene que llegar, a mi me sobraba un monton de cable...

[jimcerberus]

Los estas sacando por el otro lado, releete el brico y mira las fotos bien.
Tienes que sacar los cables por el hueco que está al otro lado del eje de dirección.
Cosa que ya te dije antes.

[JoseSv1]

Como bien te dice Jim, si sacas los cables por el otro lado del chasis ganaras bastante distancia. Tb ganarias si le das la vuelta al puño, me explico, coloca la caña del acelerador de forma que los cables salgan por debajo del manillar..

[Brian Experience]

Pero ya comente que probe por el otro lado al que esta en la foto, y que no me retronaban, llegar lelgaban pero nose porque no retornaba.

[jimcerberus]

Yo lo tengo pasado por ahí, tuve que darle alguna vuelta y tomarme mi tiempo para que quedase bien, pero ahí está y funciona perfectamente.
Sí insistes en pasarlo por donde lo tienes ahora no vas a ser capaz de hacerlo llegar a menos que compres los que te ofrecen con el kit que son más largos, sólo que prepárate a sufrir anclandolos en el cuerpo de inyección.
Te repito que los cables originales llegan perfectamente, mira el brico

[jimcerberus]

La autocita no mola, peeeeeero...

....
Aunque no lo hicimos así, este es un buen momento para levantar el deposito, y soltar el filtro de aire, básicamente es abrirlo para que sea más práctico, quitar el filtro, soltar las abrazaderas que van al cuerpo de inyección, soltar 2 conectores y 2 mangueras. Esto es todo lo que lo sostiene, una vez suelto esto simplemente levantarlo un poco para poder acceder a las sirgas del acelerador.
Como ya hemos soltado los puños, abrir el puño del acelerador (si quereis, marcar de alguna manera una de las sirgas para recordar la posición, aunque solo entran de una manera, así que poco ganareis) soltar las sirgas y meterlas hacia el chasis para luego sacarlas por la otra salida, tal y como se muestra en esta imagen (la flecha muestra por donde tienen que salir).



Saliendo por ese lado, pasarlas por dentro de la horquilla y dejarlas ahí de momento.
...

viewtopic.php?f=17&t=70

[jimcerberus]

Pero ya comente que probe por el otro lado al que esta en la foto, y que no me retronaban, llegar lelgaban pero nose porque no retornaba.

Pueden no retornar porque el puño esté mal armado, yo hice la prueba de tirar de las sirgas cuando las tenía sueltas para ver si el recorrido iba bien, y si que iba, y volvía perfectamente.

[Brian Experience]

La autocita no mola, peeeeeero...

....
Aunque no lo hicimos así, este es un buen momento para levantar el deposito, y soltar el filtro de aire, básicamente es abrirlo para que sea más práctico, quitar el filtro, soltar las abrazaderas que van al cuerpo de inyección, soltar 2 conectores y 2 mangueras. Esto es todo lo que lo sostiene, una vez suelto esto simplemente levantarlo un poco para poder acceder a las sirgas del acelerador.
Como ya hemos soltado los puños, abrir el puño del acelerador (si quereis, marcar de alguna manera una de las sirgas para recordar la posición, aunque solo entran de una manera, así que poco ganareis) soltar las sirgas y meterlas hacia el chasis para luego sacarlas por la otra salida, tal y como se muestra en esta imagen (la flecha muestra por donde tienen que salir).



Saliendo por ese lado, pasarlas por dentro de la horquilla y dejarlas ahí de momento.
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http://suzukisv.es/viewtopic.php?f=17&t=70

Pues mañana lo volvere a probar a ver si es que hago algo mal..pero es que ya lo he intentado asi...que desesperación! MIL GRACIAS A TODOS

[renegao]

jejej a que has cambiado de sitio las cabezas en el puño,, me apuesto dos contra una

recuerdas que te dije jim que para la proxima vez lo hariamos con un toque de pintura en una cabeza y en su alojamiento

[jimcerberus]

Solo entran en un sitio, si no va, invierte los cables, tampoco es ingeniería nuclear el asunto.

[Brian Experience]

SOLUCIONADOOOOO! no me digais como pero ya retorna y no queda tenso, el problema que creo que tenia que no jugaba bien con lo de tensar y destensar cable acelerador y retorno!!!
MIL GRACIAS!