Yo no entraría a un circuito con el neumático delantero al 50% y el trasero que le queden 1500km de vida. En un circuito, por "malo" que sea el asfalto, siempre tendrá mas grip y degradará más los neumáticos que el mejor asfalto que puedas encontrar en una carretera. Con la diferencia de que, aunque tu intención sea ir tranquilo, por tu nivel, por ser la primera vez que entras a un circuito etc, vas a rodar a unas velocidades muy superiores a las que puedes rodar por carretera. Muchas de las caidas en circuito por tema de neumáticos es precisamente por eso, por querer "apurar" o "terminar" el neumatico que llevas montado.
Una cosa es que vayas a entrar a hacer una tanda (que suelen ser de 20 a 30 minutos) ahí sí que puedes hacerla más o menos "tranquilo" por los neumáticos. Otra muy distinta es que vayas a una rodada o curso, que suelen ser entre 6 y 8 entradas a pista de esos 20 o 30 minutos por tanda. Si es rodada o curso, mejor ir como mínimo, con los neumaticos con un 80% de vida útil. Por no hablar del cambio de aceite.., cuando entras a circuito, aunque no quieras correr (tarea harto difícil, ya que la percepción de seguridad que implica el circuito y la anchura de la pista te anima a darle al mango, al menos en la recta) el régimen del cuentavueltas lo llevarás en la zona alta, entre las 9mil y 10500 rpm, y eso, en un aceite nuevo vale, pero en un aceite que requiere el cambio a mil km vista, pues mejor cambiarlo.
Juego de neumaticos + o - entre 220 y 280 euros. Por ahorrarte esos 220 o 280 euros (que lo tendras que hacer igualmente), vas a arriesgarte a un arrastron (suponiendo de que no te hagas daño) y que la reparación de la moto te cueste más del triple? Yo no. Que es gratis o más barato de lo normal ese curso o rodada? si, pero me puede costar muy caro en caso de caida (con el estado de esas ruedas), y en esa balanza, para mi, prima antes mi seguridad y conservar la moto intacta.
Por supuesto que esta es mi opinión, que se podrá compartir o no, pero es mi consejo.
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