jimcerberus escribió:Es una bestia de moto, a mi me gusta mucho.
Busca en el foro que se habla de ella y del tema de las suspensiones también.
solosek escribió:por lo que comentan el trasero que esta situado de una forma especial es una P... Mierda pero si el precio e smuybueno puedes sumarle 600 euros y tienes un Hollins y de primera mano y para muchos años
HATI escribió:solosek escribió:por lo que comentan el trasero que esta situado de una forma especial es una P... Mierda pero si el precio e smuybueno puedes sumarle 600 euros y tienes un Hollins y de primera mano y para muchos años
Bueno, hace poco estaba interesada en cómo rebajar al máximo una TL 1000 y quitarle kilos.
Las opiniones que recogí fueron diversas.
Lo primero que es la 996 más fiable ( así lo es la SV). Es Cabezona, para tramos rateros, dicen que se nota demasiado peso alante, parece ser que el amortiguador de dirección no va muy allá, se cambia y listo.
Respecto al bloque suspensión rotativa, era completamente regulable y no se fatigaba, pero claro, pesa como un muerto. Hace poco Jim pasó un link con un kit para quitar el muerto y poner una suspensión "normal".
Si fuera un poquito mas grande, y un poquito más mayor... me gustaría tenerla, desde que empecé a ir moto quiero una 996cc - Bi. Ya sabeís, la que uno no puede llevar, esa es la que quiere
sacha01 escribió:No se cual lleva la S si la mierda del rotativo o el normal, el problema del rotativo es que se fatiga y pierde eficacia de forma exagerada, la gente lo cambiaba por el kit que existe para ponerle uno normal, por el resto mas bonita la S y anda de cojones
Salu2
ktmmagrans escribió:sacha01 escribió:No se cual lleva la S si la mierda del rotativo o el normal, el problema del rotativo es que se fatiga y pierde eficacia de forma exagerada, la gente lo cambiaba por el kit que existe para ponerle uno normal, por el resto mas bonita la S y anda de cojones
Salu2
Te refieres al embrague verdad?
JoseSv1 escribió:Y los mil..
sacha01 escribió:JoseSv1 escribió:Y los mil..
Es que los alicantinos sois ricos y pillais los jolins
Salu2
sacha01 escribió:
Si se ven pocas TL de las VTR ni te hablo, paso con bastante pena por nuestro mercado y eso de llevar los radiadores en los laterales (no lo ha vuelto a hacer HOnda) creo que fue un poco cagada
Salu2
sacha01 escribió:La unica pega que tiene es el amortiguador, por el resto la moto va muy bien,
Si se ven pocas TL de las VTR ni te hablo, paso con bastante pena por nuestro mercado y eso de llevar los radiadores en los laterales (no lo ha vuelto a hacer HOnda) creo que fue un poco cagada
Salu2
JoseSv1 escribió:Opino como Sera, es una moto que si me compraria.
jimcerberus escribió:Sería muy complicao ponerle un manillar?
sacha01 escribió:aqui tienes la solucion a tu pregunta Jim
http://www.streetfighterstore.co.uk/top ... risers/196
Salu2
jimcerberus escribió:sacha01 escribió:aqui tienes la solucion a tu pregunta Jim
http://www.streetfighterstore.co.uk/top ... risers/196
Salu2
jimcerberus escribió:100cv solo??? menuda mierda de moto
sacha01 escribió:jimcerberus escribió:100cv solo??? menuda mierda de moto
Que esperabas? ya sabes que Honda llevaba una politica diferente al resto en el tema de CV en sus motos, otra prueba de ello es la VFR (la moderna no) que tambien daban 100 CV y encima con motor soso
Salu2
sacha01 escribió:Las motos con una relacion peso potencia-inferior a 1 cv/kg son una mariconada
Salu2
sacha01 escribió:Las motos con una relacion peso potencia-inferior a 1 cv/kg son una mariconada
Salu2
ktmmagrans escribió:Es la sp2 del 2004 con 18000 e vende por no poder mantener por 5500 e haber sí se la puedo bajar a 4000 es de las más nuevas
juanilloSV escribió:ktmmagrans escribió:Es la sp2 del 2004 con 18000 e vende por no poder mantener por 5500 e haber sí se la puedo bajar a 4000 es de las más nuevas
Pues si quieres tu rebajarle no???
Desde luego tu sabras como andas de pasta pero entre las dos que dices de cabeza la VTR, ya le quitaras el logo de jonda...
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