SuzukiSV.es

http://anuncios.ebay.es/motor/suzuki-tl-1000s/7442453

me acabo de emplamar chicos
alguno tiene el pepino este?

no se como hacer para poner las fotos del anuncio aqui
si alguno sabe.........gracias

pues a mi no me gusta nada de nada...

mira a qui tienes un tuto muy bien explicado de como subir fotos.

Es la carbus de 1000, la TL pedazo bicharraco y esta por lo menos parece bien cuidada, luego sacaron la SV 1000 con inferior calidad en muchos aspectos, horquilla, frenos... pero es un buen bicho.

Salu2

xelan escribió:pues a mi no me gusta nada de nada...

mira a qui tienes un tuto muy bien explicado de como subir fotos.

Pero que tooonto. Que no e puesto el enlace.
http://www.forospyware.com/t6616.html

xelan escribió:

xelan escribió:pues a mi no me gusta nada de nada...

mira a qui tienes un tuto muy bien explicado de como subir fotos.

Pero que tooonto. Que no e puesto el enlace.
http://www.forospyware.com/t6616.html

Hombre, ya que pones un tutorial para subir imágenes, pon el de nuestro foro

viewtopic.php?f=18&t=23

sie sa moto es mAS ANTIGUA QUE LAS SV 1000 COMO PUEDE SER QUE LLEVE INVERTIDA Y LA SV 1000 NO???
es cosa d elos japos que son unos cabrones????

charlyparetssv escribió:sie sa moto es mAS ANTIGUA QUE LAS SV 1000 COMO PUEDE SER QUE LLEVE INVERTIDA Y LA SV 1000 NO???
es cosa d elos japos que son unos cabrones????

De todas maneras la invertida de la TL1000 no es ninguna maravilla, pizas flotantes igualitas que las de la sv y el amortiguador rotativo termino siendo un experimento fatidico para este modelo..

Tengo un amigo que la tuvo hasta que se pego una galleta y solo me habla maravillas de lo fina que iba, de hecho me han ofrecido una de un amigo suyo por 2500€, pero como no he vendido la mia pues esta descartada.

Si esta bien no me lo pensaria 2 veces!!!!!!

que es eso del amortiguador rotativo?

Es una cosa extraña que hizo suzuki con la TL, imitando las suspensiones que se usaban en ese entonces en formula uno.

Básicamente es un sistema en el que se separan el muelle de los hidráulicos, estos trabajan anclados al basculante por medio de unos tirantes y en vez de ser lineal como es un amortiguador, los hidráulicos funcionan girando una palanca, por esto es rotativo, igualmente, una imagen vale más que mil palabras:





El principal problema está en que en las motos los recorridos de suspension son mucho más largos que en un coche de fórmula uno, esto deriva en que se hace trabajar mucho al aceite del amortiguador, y en el caso del rotativo este aceite se calentaba muy rápido perdiendo propiedades y a la larga se licuaba, con lo que las suspensiones se "jodían" antes.
Por otra parte la TL tiene menos recorrido en la horquilla (no se por que motivo), con lo cual es más fácil hacerla hacer tope.

Aquí teneis más información:

http://en.wikipedia.org/wiki/Suzuki_TL1 ... sign_Flaws

http://www.venold.com/tl1000s/articles/ ... damper.htm

ostias no sabia eso del amortiguador rotativo,menuda cagada no?
si tuviera la pasta me la piyaba,de esas hay pocas y debe de ser un pepino bueno
pena no tener la pasta pero esta guapisima
es como un cruce de una sv y una aprilia rs 125 de las epoca "chester"
pero por ahi no hablan bien de varios puntos,amortiguaciones,frenos,.........vaya...........como de la sv...........

La diferencia es que a la sv le puedes modificar o cambiar directamente las suspensiones hasta dejarla a tu gusto y a la TL no.
A mi me ha encantado siempre la TL1000S.. y tengo una sv1000s (eso si, con horquilla invertida, amortiguador Wilber, etc..) y a dia de hoy puedo afirmar que hice lo correcto.

También se podría pillar una TL de esas, quitarle el motor y ponérselo a una SV... y ya tenemos una SV 1.000 de carbus Y a esa ya le puedes poner horquilla invertida de GSX, amortiguador chulo, etc. Fácil fácil

HaScHi escribió:También se podría pillar una TL de esas, quitarle el motor y ponérselo a una SV... y ya tenemos una SV 1.000 de carbus Y a esa ya le puedes poner horquilla invertida de GSX, amortiguador chulo, etc. Fácil fácil

No has mirado el engendro que es el rotativo no? ahí no puedes meter un amortiguador normal así como si nada...

HaScHi escribió:También se podría pillar una TL de esas, quitarle el motor y ponérselo a una SV... y ya tenemos una SV 1.000 de carbus Y a esa ya le puedes poner horquilla invertida de GSX, amortiguador chulo, etc. Fácil fácil

Has, el motor de inyeccion de la SV es una version bastante mejorada respecto al de la TL..

JoseSv1 escribió:Has, el motor de inyeccion de la SV es una version bastante mejorada respecto al de la TL..

Eso lo dices para no darte cabezazos porque no te quisieron vender la TL

Nah, no sé, lo decía por el rollo éste de algunos que les mola hacer cosas raras... Con una SV 1000 de carbus te quedas con la peña. Como ese que le había puesto un motor de 1000 pero de inyección a la redondita.

jimcerberus escribió:

HaScHi escribió:También se podría pillar una TL de esas, quitarle el motor y ponérselo a una SV... y ya tenemos una SV 1.000 de carbus Y a esa ya le puedes poner horquilla invertida de GSX, amortiguador chulo, etc. Fácil fácil

No has mirado el engendro que es el rotativo no? ahí no puedes meter un amortiguador normal así como si nada...

Venden un kit completo para deshacerte del rotativo y ponerte uno normal, Cheta lo tiene el su TLR

Salu2

sacha01 escribió:

jimcerberus escribió:No has mirado el engendro que es el rotativo no? ahí no puedes meter un amortiguador normal así como si nada...

Venden un kit completo para deshacerte del rotativo y ponerte uno normal, Cheta lo tiene el su TLR

Salu2

Bueno, entonces se puede.

La TL1000 era inyección......

asustaviejas escribió:La TL1000 era inyección......

Eso dice la revista que tengo por aquí... por lo menos la de 2000 era de inyección, cuando ya estaba la carbus. Según mi revista claro.

Era (y es ) inyeccion.