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Pues eso, he pisado una placa de hielo a la salida de una curva a poca velocidad y ha pasado lo siguiente:


(Esta foto es de hace meses y para otra ocasión)
El tope anticaída se ha doblado hacia abajo. Con el golpe el perno de sujección central del motor al que se le enroscan los topes se ha aflojado, y al desenroscarle el tope lijado accidentado he constatado que la única doblez causada por la hostia está en la parte roscada del perno de sujección, el chasis y las nervaduras del motor parecen íntegras.

La palanca de cambio ha desaparecido. Sólo la palanquita, no el basculante de la palanca. ¿Dónde se compra eso?

Para acabar, ¿conocéis topes BBB de vinilo o material no-metálico que se lleven la hostia del impacto y no la transmitan al chasis? En mala hora uno de los anteriores dueños le puso topes metálicos...

EDITO: Los que llevaba eran de nylon, no metálicos.

Vaya, siento la caída...

Hablando de los topes, yo llevo los Rayza y aunque no los he probado personalmente (dios no lo quiera) dicen que van muy bien... de hecho al comprarlos me enseñó el que los hace una golpe de una GSXR y había doblado solo el tope... El chasis sin enterarse.

Lo de la palanca, se ven bastantes en despieces.... Mira en milanuncios por ejemplo o en aliexpress.

http://es.aliexpress.com/w/wholesale-su ... lever.html

Un saludo, espero que vaya bien.

Venden una retráctil en eBay que vale más la pena

Joder... que mala suerte. Tu estas bien?
Los topes anticaída que conozco son los de nylon, tipo pelacrash o los rayza.
Por cierto pierde aceite o algo? justo en la foto parace que sean marcas de aceite, esperemos que no

Un saludo!! Y que no sea nada.

Yo tengo buscado éstos en eBay: http://pages.ebay.com/link/?nav=item.vi ... 49&alt=web

Te recomiendo los RAYZA. Yo los llevo y son económicos y de calidad...los hay más bonitos pero también más caros.

Un saludo

Gracias por las recomendaciones.

Pasé por el taller y me pusieron el perno original y colocaron un tornillo en la palanca de cambio para poder tirar mientras me llega algún recambio de esos que habéis puesto.

Sin intermitente (carcasa, la bombilla sigue pero sin corriente) ni topes, pero con tornillo:





SHOEI, esa foto la colgué en otro foro porque se me cayó en parado tocando con el tope al suelo y le salieron unas gotitas a través del tornillo, descubrí que ese perno atraviesa el motor y ese agujero tiene comunicación con el cárter, goteó esas gotas y nunca más. Cuando la levanté de esta última caída el tope doblado estaba empapado de aceite, pero no hay grieta alguna, "es normal ).

Y sí estoy bien, fue una caída a 50 por hora a lo Marc Márquez en Japón, pérdida de verticalidad y yo deslizando por el suelo húmedo de canto con botas chaqueta y pantalón ruteros nuevecitos autorregalados por reyes

Me alegro de que tú estés bien,yo no utilizo topes pero siempre se oye hablar bien de los rayza

Los compro Rayza, que veo que venden ellos directamente y a mitad de precio que otros.

Gracias por los consejos.

Pues los Rayza ya me han llegado, un puntazo para ellos en precio (la mitad o menos que otros, 53'50€ puestos en casa de 45 los topes y 8€ el envío), trato directo y velocidad del envío, en dos días los he recibido. Hechos en madrid y vendidos por ellos mismos, el fabricante atiende él mismo al teléfono:





Pueden parecer los más "cuadriculados" del mercado, pero con ese aspecto que tienen seguro que le quedan de PM a mi motillo.

Qué bien le quedan!
El antes:




Y el después:

Le quedan de lujo compi

Le quedan muy bien, son iguales que los mios pero yo no tengo la tapa y si te agachas se ve el tornillo de dentro, no queda mal pero sin tapa que voy... nose si la podré conseguirla suelta.

Un saludo compi, y una sv cojonuda

SHOEIxr1000 escribió:Le quedan muy bien, son iguales que los mios pero yo no tengo la tapa y si te agachas se ve el tornillo de dentro, no queda mal pero sin tapa que voy... nose si la podré conseguirla suelta.

Un saludo compi, y una sv cojonuda

Si te pones en contacto con Rayza seguro que te mandan las tapas sin problemas.

Tuve que probar los Rayza en más de una ocasión, Me garantizaron que antes se partirían que afectarían al chasis; por desgracia pude comprobarlo cuando un coche me llevó al suelo. Muy efectivos. Ahora los llevo dobles (protección de depósito y motor) en mi Supermoto 990.

Yo los llevo pero en el tornillo de delante, imagino que dará igual

Estrenados y también sin tapa!!!

David escribió:Yo los llevo pero en el tornillo de delante, imagino que dará igual

La verdad es que no da igual..
Yo en la mia los he tenido de todos los tipos, la diferencia principal es que los que van delante van roscados al motor y cuando caes, si arrastras los arranca de cuajo y se lleva la rosca del motor que es de aluminio.. toca pasar un macho y hacer una rosca nueva el bloque del cilindro delantero
Los Rayza (o los que van detras) llevan una varilla de acero que sustituye la que hace de soporte central al motor, van roscados a los dos lados de la varilla y si se jode se cambia la varilla y punto no dañas nada de la moto

JoseSv1 escribió:

David escribió:Yo los llevo pero en el tornillo de delante, imagino que dará igual

La verdad es que no da igual..
Yo en la mia los he tenido de todos los tipos, la diferencia principal es que los que van delante van roscados al motor y cuando caes, si arrastras los arranca de cuajo y se lleva la rosca del motor que es de aluminio.. toca pasar un macho y hacer una rosca nueva el bloque del cilindro delantero
Los Rayza (o los que van detras) llevan una varilla de acero que sustituye la que hace de soporte central al motor, van roscados a los dos lados de la varilla y si se jode se cambia la varilla y punto no dañas nada de la moto

Los Rayza van roscados al perno central del motor también:

Roger88 escribió:Los Rayza van roscados al perno central del motor también:

Claro, la diferencia es que los que van delante (puig por ejemplo) el perno es un tornillo que se rosca en el motor.
En los Rayza etc, el perno es pasante, no se rosca en el motor. Pasa de lado a lado y sujeta un tope con el otro.

Yo también llevo los Rayza. De momento no he comprobado si funcionan o no, toco madera.

Efectivamente, los que van más atrás atraviesan el motor, son más seguros a mi entender.

Eso si, si el accidente es fuerte pueden arrancarse igual, pero en principio dañarán menos el chasis y se tendrá que cambiar la varilla que atraviesa el motor si esta se parte.

Tuve un accidente con otra moto (llevaba unos topes rayza con varilla que sustituye el tornillo original) y se arrancó el tope partiéndose la varilla.

Conclusión intentar evitar accidentes

A mi me paso lo mismo con un puig de los que van delante y al arrancarlo se llevo toda las rosca de aluminio del motor. Tube que hacerle un taladro y luego una rosca nueva con un macho para poder poner un tornillo nuevo que haga de soporte en ese punto. Por eso digo que es mucho mejor la posicion de los Rayza.

Pues estoy por cambiarlos de sitio!!!!
¿donde podría conseguir una varilla?
Así aprovecho los topes.

David escribió:Pues estoy por cambiarlos de sitio!!!!
¿donde podría conseguir una varilla?
Así aprovecho los topes.

Estoy seguro de que Rayza, igual que las tapas de los topes, también puede facilitar el perno sin rosca
http://www.rayzamotos.com/

JoseSv1 escribió:A mi me paso lo mismo con un puig de los que van delante y al arrancarlo se llevo toda las rosca de aluminio del motor. Tube que hacerle un taladro y luego una rosca nueva con un macho para poder poner un tornillo nuevo que haga de soporte en ese punto. Por eso digo que es mucho mejor la posicion de los Rayza.

José sabe de lo que habla, los ha probado bien y a fondo. Todos los que montó, varias veces.

Yo son los que llevo y la verdad es que esticamente le quedan un poco grandotes,, a mi no me terminan de convencer.,,

Saludos

Quizás en negro quedarían más discretos.

eso mismo había pensado yo.
Tal vez los ponga en negro.
Lo que pasa es que los veo demasiado "mazacoates" .. jajaj

Yo los llevo en negro, y la verdad que quedan discretos a pesar de ser grandes... Lo que pasa es que mi chasis es negro... de todas formas, ¿qué topes "legales" quedan bien? jaja

Mas que topes anticaida tendríamos que llamarlos protectores de caida ya que no evitan que te caigas...sino preguntale a Jose o yo mismo, vamos en serio, estos artilugios son un arma de doble filo y ahora me explico, veras si es una caida en parado o a muy poca velocidad protegen bastante la moto, pero como tengas un arrastron a una velocidad moderada y se enganche el tope en algun sitio te lia un cirio que te quedas sin moto por mucho tiempo a no ser que tengas mucha pasta para arreglarla... tu mismo, yo ahora ya no los llevo

Se le ocurre a alguien cómo ponerle un tubo de goma? Es decir... de qué grossor y cómo llamarlo al pedirlo en la ferretería


O ponerle todo de roscas hasta completar toda la longitud del tornillo
S2!

Tubo de goma de X diámetro interior, y listos.

Pues yo tengo los Puig azules, que son un rato feos pero ya venían con la moto. Y con una caída tonta a baja velocidad, doblé y lijé un poco uno. Ahora no sé si buscar otro Puig (sólo uno, que no creo que encuentre) o ponerme unos Rayza de estos. Lo que me jode de los Rayza es que son o blancos o negros, y yo los querría plateados como el chasis.

Cuando no son negros, para mi gusto parecen unos cuernos de toro saliendo de la moto...

Si los llevais delante pasa esto

http://imgur.com/TRHWv4l

http://imgur.com/Qb42uoE

http://imgur.com/TE0Fli2

http://imgur.com/Jh4TdBE

http://imgur.com/hG4Ywvz

http://imgur.com/mSDVvwd

http://imgur.com/wJN0Xin

http://imgur.com/0QV31RK

http://imgur.com/aKOdrWa

http://imgur.com/6nsvjcK

http://imgur.com/WEq4Ina

La moto la compré con un arañazo en los topes de caerse en parado y al ir a quitarlos...lo que sujetaba el tope en su sitio era que el tornillo estaba oxidado y haciendo palanca contra el separador que lleva el motor...
CAMBIAR LOS TOPES DE SITIO ESTE NO ES EL SUYO! Si parte en el central que atraviesa el bloque no pasa nada, se puede sacar o por un lado o por otro en caso de que doble un tope, pero los de delante...Van a un postizo que lleva el cilindro delantero ciego, si parte...Parte dentro como veis..

Menos mal que eh dado con un viejuno amigo de un familiar que se dedica a restaurar coches y lo hemos sacado sin tener que usar helicoil ni nada de nada a salido bien con técnicas de viejuno...Toda la vida currando en iveco un señor MECANICO, no cambia piezas como soy yo jajajajaja

Roger88 escribió:

Se le ocurre a alguien cómo ponerle un tubo de goma? Es decir... de qué grossor y cómo llamarlo al pedirlo en la ferretería


O ponerle todo de roscas hasta completar toda la longitud del tornillo
S2!

sergiom escribió:

Roger88 escribió:

Se le ocurre a alguien cómo ponerle un tubo de goma? Es decir... de qué grossor y cómo llamarlo al pedirlo en la ferretería


O ponerle todo de roscas hasta completar toda la longitud del tornillo
S2!

La puedes completar de tuercas si la quieres más ancha y comprar macarrón retráctil (electricista)se le dá calor y adopta la forma donde se coloque,no se mueve y es estanca.

Gracias Sergio, ahora sólo me queda ponerle macarrón retráctil. ¿Se calienta acerándole un mechero o cómo?

No, con fijador de tornillos

Eso se me rompió a mi también, el recambio original vale 23€, te merece la pena tanto lío?

Frame permíteme que te diga, que los topes no van en ese sitio, los Raiza, por ejemplo, llevan una varilla de acero inox roscada por las puntas que pasa de lado a lado del chasis y el motor, justo por el tornillo que queda detrás de este y no va rosca al bloque motor, si no que el bloque lleva un agujero pasante y se sujeta el motor con un tornillo que pasa de lado a lado y en teoría sujeta el peso del motor cuando quieres descolgarlo de la moto.

enricsv escribió:Frame permíteme que te diga, que los topes no van en ese sitio, los Raiza, por ejemplo, llevan una varilla de acero inox roscada por las puntas que pasa de lado a lado del chasis y el motor, justo por el tornillo que queda detrás de este y no va rosca al bloque motor, si no que el bloque lleva un agujero pasante y se sujeta el motor con un tornillo que pasa de lado a lado y en teoría sujeta el peso del motor cuando quieres descolgarlo de la moto.

Al que le decia eso es exactamente eso....Los mios partieron por no estar en su sitio como los tiene el otro compañero que a preguntado la diferencia...Se que han de ir en el central en el que atraviesa el bloque, no en los postizos del cilindro delantero.....

enricsv escribió:Frame permíteme que te diga, que los topes no van en ese sitio, los Raiza, por ejemplo, llevan una varilla de acero inox roscada por las puntas que pasa de lado a lado del chasis y el motor, justo por el tornillo que queda detrás de este y no va rosca al bloque motor, si no que el bloque lleva un agujero pasante y se sujeta el motor con un tornillo que pasa de lado a lado y en teoría sujeta el peso del motor cuando quieres descolgarlo de la moto.

Frame75 escribió:Al que le decia eso es exactamente eso....Los mios partieron por no estar en su sitio como los tiene el otro compañero que a preguntado la diferencia...Se que han de ir en el central en el que atraviesa el bloque, no en los postizos del cilindro delantero.....

Este es su sitio!

Frame75 escribió:
Al que le decia eso es exactamente eso....Los mios partieron por no estar en su sitio como los tiene el otro compañero que a preguntado la diferencia...Se que han de ir en el central en el que atraviesa el bloque, no en los postizos del cilindro delantero.....

No te habia entendido, creia que decias lo contrario

enricsv escribió:

Frame75 escribió:
Al que le decia eso es exactamente eso....Los mios partieron por no estar en su sitio como los tiene el otro compañero que a preguntado la diferencia...Se que han de ir en el central en el que atraviesa el bloque, no en los postizos del cilindro delantero.....

No te habia entendido, creia que decias lo contrario

No pasa na!! no ves las fotos de la mia con el tornillo partido dentro del cilindro delantero???
Veo muchisimas sv con los topes mal puestos y despues de ver lo de la mia, que me la dieron con el partido....No veas lo que me jode verlos en mal sitio....Esque una caida en parado puede partir el tornillo, tu no darte ni cuenta y el que va a sacar los topes para ponerlos en su sitio....Se encuentra el tornillo partido..

sergiom escribió:

pogoboy escribió:Eso se me rompió a mi también, el recambio original vale 23€, te merece la pena tanto lío?

Ya se ahorró 22....

Que miserias que sois!

sergiom escribió:

pogoboy escribió:Eso se me rompió a mi también, el recambio original vale 23€, te merece la pena tanto lío?

Ya se ahorró 22....

22'75€ ahorrados, que las 5 roscas costaron 0'25c/€ en total

Tengo que ponerle los topes. Pero doy fe que en una R6 k5, hicieron su papel. Y muy bien por eso.

A todo esto... unos tacos como los de Rayza son fáciles de instalar por un mortal, no?

Hacen falta dos carracas de tubo largo, una por cada lado.

Yo lo llevé a montar al taller de confianza y no me cobró nada, fueron dos minutos de meterle una llave por cada lado. Pero el taller Suzuki donde la compré y fui unos días antes a montar el perno original me cobró una hora de mano de taller por ponérmelo y hacerme el apaño del tornillo en el cambio, 40 eurazos como para no volver en la vida, que eso no se lo pedí

Edito para añadir fotos:

sergiom escribió:Cuanto tiempo llevas con el termómetro de aceite?
Raro que algún amigo de lo ajeno,te lo haya birlado.
Los de Suzuki,son para darle de comer aparte........

Llevo un año, y el tapón original guardado en el colín por si acaso

Y sí sí, el perno se lo llevé yo, nada de pedirme un recambio...

Cierto, con ese termómetro de aceite no me sentiría seguro... hay mucho hijo de **** suelto.

Lo de los topes no tiene mayor complicación, es quitar la varilla oroginal y sustituirla por la rayza con una carraca.
La complicación dependerá de lo fuerte que este apretada la rosca.
40 eurozos?! Los de robosuki se pasan que da gusto...