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Honda RCV 1000 lista para el Salón de Milán 2013
aqui os dejo lo ultimo de honda.. os resumo que tiene las mismas prestaciones que la Honda RC213V de MotoGP con unos 200 cv y su precio estara entre los 90 mil y los 100 mil euros.. os dejo el enlace de la noticia por si estais aburridos o os gusta estas cosas tanto como a mi jeje
http://www.motorpasionmoto.com/prototip ... milan-2013

Joer....... 90.000 aurelios son muuuchos aurelios, aunque sea una Jonda

y tanto... ahora.. estamos hablando de 200cv y 200 kilos una relacion 1-1....

jairosv650 escribió:y tanto... ahora.. estamos hablando de 200cv y 200 kilos una relacion 1-1....

Pues como una ZX10R de 15.000€

Jimmy escribió:

jairosv650 escribió:y tanto... ahora.. estamos hablando de 200cv y 200 kilos una relacion 1-1....

Pues como una ZX10R de 15.000€

For example
Pero como no es Jonda

Claro honda es honda jajajaa

90.000 lereles y no lleva ni latiguillos metálicos y va con embrague por cable... aún habrá chalaos que paguen...

Como dice, habra que ver si supera la bmw o la kawa, que valen un pelin menos....

Tambien estamos hablando que esta noticia es una filtracion, aun no hay nada seguro pero tiene pinta que se van a dar con un canto en los dientes...

Igual la ponen a la venta para homologarla para SBK..

Si fuese como la motogp debería andar por los 260cv para 160kg con los llenos hechos.

Eso ya son palabras mayores, y a ver quien la compra a millon o mas que valdra....la gp digo...
Puede ser cualquier cosa, para vender a equipos o para homologar, ya lo veremos...
jim, has visto la nueva Ktm 1190??? ya hay fotos oficiales vestida de calle...

Por ese precio me compro una moto2 para circuito y un pepino para calle!

Edito: Y me sobra para una Beberly para ir a currar!

lo que mas me gusta es la combinación de colores,, son los clásicos de las honda deportivas de los 80

las RC-30, VTR, NSR

ya pueden esperarme sentaos en el concesionario a que vaya a comprarla,, de pie se cansaran,, hace falta estar mal de la cabeza para gastarse ese dinero en una moto,,,, o no saber en que gastarlo, que tambien hay gente con ese problemon

Hay que admitir que una parte de la diferencia de precio, que tiene sentido, es que tiene motor en V.

A mi lo que me sorprende es que algunos hagais alusion al posible exito comercial de esta moto.

Es una moto de "poner los huevos en la mesa" por parte de honda. No quieren ganar dinero con ella,quieren tener en su catalogo la madre de las deportivas. La Desmosedici RR valia 60mil eurazos,algo impensable tambien,pero su funcion en el mercado no es vender mas que la Monster. Seguramente busquen la homologacion para SBK como dice Jose,o sea la base de la carreras-cliente como creo que dice la noticia.

Recordais cuando salio la Ninja 636? Tambien sacaron la Ninja 600 RR,mas cara y menos potente. Tenia sentido? Claro,para poder correr en SSP. No siempre se trata de las unidades vendidas,un modelo tan especial cumple otras funciones aunque se vendan muy pocas.

Pero la desmo era una moto de coleccionista. Sólo había 200. Yo vi 2 de ellas.
La honda esta tiene pinta de ir por el lado de moto de carreras comercial como excusa. Sin intención de vender más que unas pocas.

jimcerberus escribió:Pero la desmo era una moto de coleccionista. Sólo había 200. Yo vi 2 de ellas.
La honda esta tiene pinta de ir por el lado de moto de carreras comercial como excusa. Sin intención de vender más que unas pocas.

Tu has leido la noticia?

Nop. Ni me interesa leerla.
Cuéntame, que tiene de interesante?

igual me la pillo para ir a hacer unas tandas

jimcerberus escribió:Nop. Ni me interesa leerla.
Cuéntame, que tiene de interesante?

Pues precisamente que sera una moto de coleccionistas.



(Como no podia ser de otra manera con ese precio).






Y no se que de unos latiguillos de caucho...

Pues desmo no se si me dijo el de la tienda ducati madrid hace años...q habia vendido como 5....

Seguramente sea moto de carrera cliente o como sea...ya se vera.

Desmosedici de calle se fabricaron 1500 unidades, no 200. Juanillo tiene razón a mi parecer. Ninguna deportiva se va a vender bien en estos tiempos, valga 90.000 o 12.000 euros.

jimcerberus escribió:Hay que admitir que una parte de la diferencia de precio, que tiene sentido, es que tiene motor en V.

Como una RSV4 de 17.000€

Si realmente la moto va a valer 90.000€ lo tienen que justificar con mucho más que 200 CV y un motor en V.

Cuando me toque el Euromillón, voy a presentarme a la kedada nacional con este trasto y os vais a cagar todos.









Y con Scottoiler y puños calefactables (ya lo digo yo antes de que saltéis, mamones).

Jimmy escribió:

jimcerberus escribió:Hay que admitir que una parte de la diferencia de precio, que tiene sentido, es que tiene motor en V.

Como una RSV4 de 17.000€

Si realmente la moto va a valer 90.000€ lo tienen que justificar con mucho más que 200 CV y un motor en V.

Esas horquillas presurizadas valen fácilmente más de 12.000 euros de aftermarket. Imagino que amortiguador en consonancia, electrónica, motor, y mucho titanio y carbono... más lo que pagas por la marca y la exclusividad (que es un procentaje alto)... pues eso, la veo "en precio". Total, el que tenga dinero para una moto así le da igual que sean 60.000 o que sean 120.000.

No hay otro mercado posible para esa moto.

Titanio y magnesio en 200 KMG??!! Entonces de normal pesara un cuarto de tonelada, como mi guzzi!!!

Horquillas presurizadas? y una leche. Con latiguillos de goma y embrague por cable... serán cutres.

Atraco

A mi esos números me parecen los mismos que una cbr.
No me justifico el precio.

a ver majos,, que me parece que os pensáis que solo se venden motos en España,, las desmosidichi esa la mayoría están en los emiratos árabes, las mejores y mas exclusivas bimota se venden todas absolutamente en esos países, los mas caros y fastuosos deportivos se venden como churros en esas latitudes

a ver si os pensáis que un fabricante solo piensa en el mercado español a la hora de hacer un producto y ponerle un precio,, , les importa un carajo lo que aquí nos parezca caro barato, aquí somos poco menos que indigentes hoy en dia,, ( bueno y casi siempre)

Está mucho más allá de que nos parezca caro o barato aquí, yo solo opino que esa moto ha engordado 40kg (como poco) respecto de la motogp y ha perdido al menos 60cv en su salida a calle, que con esas cifras está más o menos a la altura de una zx 10 o incluso una cbr 1000, supongo que tendrá mejor ciclo, pero no se yo si se justifica el precio igualando los números de motos que cuestan el 20%.

a la sv le costará follársela...pero nunca se sabe... Si la lleva Bautista, puede ser...

Está claro que se trata de un ejercicio de marketing. Véase Bugatti Veyron.

Honda ha perdido todo espíritu deportivo en carretera, o al menos es la imagen que nos dan ahora. El modelo tiene toda la pinta de ser la misma moto carreras/cliente que van a vender el año que viene en motogp a muchos equipos, con la diferencia que se le habrá reducido el régimen de giro para no tener que cambiar el moto cada 20 tandas.

Si es verdad que saca 200cv REALES estará por encima de todas las milonas de calle. No me cuadra tanto el peso, ya que en motogp suelen de unos 160kg y por mucho que añadan todas esas cosas que son necesarias para circular por calle me sigue pareciendo mucho, pero tampoco sabemos cual es el peso real de una motogp.

En relación al precio, aunque es desorbitado, no deja de estar en la franja que puede estar una moto del mundial de superbikes. Todo lo que son piezas de competición tienen un coste altísimo. Para que os hagáis una idea, la mierda bieleta que os enseñe el otro día de la 1098, el modelo que se usan en superstock 1000 tiene un precio superior a 500 euros. Así que una moto que monta un motor similar a uno de motogp, con una producción en serie limitadísima y una parte ciclo de superbikes, sin tener ni idea de la electrónica que lleva, se le entiende el elevado precio.

Y seguro que vendrá con scottoiler de serie

barracus87 escribió:a la sv le costará follársela...pero nunca se sabe... Si la lleva Bautista, puede ser...

solo se le escapara en recta y a lo mejor un poco en aceleración, pero en que lleguen curvas, será facilísimo para el usuario de una SV pasárse por la piedra a esa honda

joer JL,, para ti todas las motos están a buen precio

no hay que olvidar el nicho de mercado de compradores que tienen motos solo para rodadas, motos que ni siquiera se matriculan,, aquí la gente compra motos viejotas para rodadas pero en otros países y continentes, tiran de chequera sin conocimiento

No es que me parezca buen precio, de hecho Honda es cara de cojones en sus RR. Sólo hay que ver esa cbr1000rr con abs con un precio superior a los 17000, y no es que no lleve control de tracción, es que no lleva ni acelerador electrónico!

Sólo quiero decir que menos de 60000 no deberían costar ni sus componentes, si comparamos con superbikes y damos fe de que su ciclo será igual o mejor que estas.

Y cuanto costaria oreoarar una kawa, bmw o aprilia a full??llantas, frenos,Suspensiones.... igual hasta nos sobra dinero, llegamos a los 200cv y bajamos peso a tope.,,

Y ahi ya no se cual seria mejor aunq sin motor en V. Q la verdad no se si ira mejor o peor o cualidades exactamente...

Que este a buen precio? Depende de quien responda.

Que el precio esta justificado? Ya hablando de coches hice alusion a la importancia del posicionamiento en el mercado y de las unidades al año que se espera vender (fabricacion,amortizacion y mantenimiento de utillajes para fabricar las piezas,tipo de fabricacion elegido en funcion del volumen de piezas al año). La misma moto con los mismos componentes y mismo peso sera mucho mas barata de fabricar si tienes un volumen de 5000 al año que si es de 100. Y esto creo que lo entendemos todos.

Que honda decide fijar ese precio pensando en alguno de nosotros? Podeis contar con que no. Honda,con esta moto, seguramente busca mas bien que si un chaval se cuelga un poster de una moto en su habitacion,en ese poster salga una honda.

renegao escribió:

barracus87 escribió:a la sv le costará follársela...pero nunca se sabe... Si la lleva Bautista, puede ser...

solo se le escapara en recta y a lo mejor un poco en aceleración, pero en que lleguen curvas, será facilísimo para el usuario de una SV pasárse por la piedra a esa honda

renegao escribió:

barracus87 escribió:a la sv le costará follársela...pero nunca se sabe... Si la lleva Bautista, puede ser...

solo se le escapara en recta y a lo mejor un poco en aceleración, pero en que lleguen curvas, será facilísimo para el usuario de una SV pasárse por la piedra a esa honda

Te puedo presentar a unas cuantas miles, al menos una de ellas honda, que lo sufrieron en sus carnes el ultimo kotar, no hace falta que el de la sv sea rossi, con la moto grande no te dan las manos, y en ocasiones...tener una moto grande, no busca mas que compensar alguna carencia

Respecto a la protagonista del post, con ese precio me compro una hp4 competicion (193cv y 199kg (teniendo mucho margen para ponerla a dieta)) para circuito, una street triple R para calle, equipacion completa para ambos ambitos, un carro bueno, y una VW california para irme de finde a la playa, la nieve, o los circuitos...ya le pueden dar por culo a honda con el cascajo ese

Alguien ha mencionado al Bugatti Veyron? Al menos el Bugatti tiene 1.001cvs, no los mismos que un Honda Civic VTR... Y seguro que el Bugatti lleva latyiguillos de Freno metálicos...

Evidentemente esa moto la comprará un Qatarí que ni sabrá llevarla, pero yo para eso, no fabrico una moto... antes que eso me compro una jarly y me meto en circuito con ella.

SrNaranja escribió:Y cuanto costaria oreoarar una kawa, bmw o aprilia a full??llantas, frenos,Suspensiones.... igual hasta nos sobra dinero, llegamos a los 200cv y bajamos peso a tope.,,

Y ahi ya no se cual seria mejor aunq sin motor en V. Q la verdad no se si ira mejor o peor o cualidades exactamente...

Define "a full". El CEV está lleno de Kawas y BMWs, salvo Forés, Bonastre y Barragán (y algún privado de vez en cuando). Por menos de 30.000€ tienes una Kawa nueva armada hasta los dientes con reglamento stock extreme. A partir de ahí, lo que te quieras gastar.

Pues preparar minimo. Colectores y escapes.filtro aire.centralita.horquilla y amortiguador.frenos.ruedas.gomas.ordenador abordo por decir d alguna manera... .....

No se. Habra mas cosas. Pero eso para empezar diria yo.

Si la falta de ganas de cambiar marchas se considera una carencia, aquí tienes a uno.

También me gustaría tener un super-nabo, pero si eso supone tener que cambiar a una SV...paso.

SrNaranja escribió:Pues preparar minimo. Colectores y escapes.filtro aire.centralita.horquilla y amortiguador.frenos.ruedas.gomas.ordenador abordo por decir d alguna manera... .....

No se. Habra mas cosas. Pero eso para empezar diria yo.

Una preparación mínima, como puede ser superstock 1000, ya incluye como dices:

Linea completa de escape 2000
Centralita 500
Radidores y tubos 1000
Cartuchos de horquilla 1000 en adelante
Amortiguador trasero 1000 en adelante
Amortiguador de dirección 500
Llantas forjadas 2500
Bomba de freno 250
Neumáticos 450
Fibras de circuito 1000
Araña de circuito 200
Estriberas regulables 250
Cambio rápido 500?
Asiento racing 200?

Digo estos precios por tener una referencia y simplemente es lo que se me ocurre ahora mismo sin contar mano de obra. Estaríamos ante una moto que pasa 25000 euros, sólo en piezas mas moto, y aún así queda muy lejos de lo que podría costar una superbike, imaginar material del mundial de motogp, es otro nivel.

kungfupanda escribió:Si la falta de ganas de cambiar marchas se considera una carencia, aquí tienes a uno.

También me gustaría tener un super-nabo, pero si eso supone tener que cambiar a una SV...paso.

No sabia que te creciese o decrecise la pichurrilla en funcion de la moto que lleves...en mi caso, me va a dar igual, a no ser que haya una moto magica.... todo lo tengo en proporcion, en este caso concreto, por suerte o por desgracia...todo pequeño

Como entiendo que tu comentario, o es una de tus habituales respuestas lanzadas al aire, o es una respuesta a mi comentario anterior, por si acaso dire, referente al tema del cambio de marchas, por si lo desconocias, que kotarr no es otra cosa que un circuito, alguna vez conociste a alguien que vaya a circuito, y en una rodada este sin ganas de cambiar de marcha? si es asi, que amistades mas extrañas tienes

No te lo tomes a mal, hombre.
solo quería confirmar tu opinión sobre las carencias.
Tienes razón en algo más, desconozco ese tipo de circuito del que hablas, pero en Albacete y Cartagena que es donde más he rodado los hago todo en tercera salvo la recta y me lo paso teta, soy extraño? Ni idea, pero gandul un rato.

Insisto, no te lo tomes a mal, con unas cervezas delante seguro que nos reiríamos con éste tema y muchos otros.

También hay muchos prejuicios contra la gente que tiene motos grandes y no va en tiempos de superstock. Un amigo mío tiene una CBR1000RR y rueda en 2.05 en Albacete. ¿Tengo derecho a decirle que se compra la CBR1000RR para suplir carencias? No, porque a él realmente se la pelan los tiempos, y tiene esa moto porque le gusta, porque ha podido permitírsela y porque se divierte con ella. Él también hace todo Albacete en tercera

Cada uno que se pille la moto que le guste, sea una 1000 con 200cv aunque le saque 100 esa persona, o cueste 90.000 euros... y ya está, no preocuparse tanto por lo que se compran los demás