SuzukiSV.es

Hola a todos

Con el fin de no petar el post de clásicas en la calle, ver en http://www.suzukisv.es/viewtopic.php?f=4&t=2132, abro éste, para ir informando de la evolución de la restauración de la Yamaha Xj 650 del año 1982 que he conseguido hace escasamente un par de meses.

Como muchos ya sabéis, voy a ser padre por segunda vez en breve por lo que el uso de la moto está vetado en los próximos meses, así que me he mirado algo con lo que entretenerme este verano en mis escasos ratos libres.

Mi intención no es dejar una moto de exposición, ni mucho menos. Primero, porque quiero que siga presente en ella la pátina del tiempo y del uso que ha tenido. Y segundo, porque me he marcado un límite presupuestario de 3 cifras, o sea menos de 1000€.

La moto la encontré en la calle, muy dejada (tenéis detalles al respecto en el post de clásicas en la calle,


Como tenía seguro e ITV en vigor, me la llevé con la asistencia en carretera a un taller del pueblo, y allí le hicieron algún arreglo para poder ponerla en marcha. La cogí unos días antes de que venciera el seguro, y aproveché para hacer una valoración de daños, que eran pequeños.

Han pasado 2 meses casi y ya me he puesto las pilas con el tema del recambio... y en la actualidad estoy limpiando el motor, que tengo desmontado. En realidad tengo toda la moto desmontada ahora mismo en el patio.

Como siempre un trabajo fenomenal!!!! Ansiosa de ver más cositas!!!

Mmm... pinta bien, aunque un concepto muy similar al de la honda no? Tu intención es conservar las 2?

Estos son los hilos que le dan caché al foro..

Pillo sitio! dale duro borinot

JL11 escribió:Mmm... pinta bien, aunque un concepto muy similar al de la honda no? Tu intención es conservar las 2?

Concepto similar? Una mono pequeñica y una tetra gorda?

bienvenidos todos y todas.
Mi intención es conservarlas, pero el tiempo dirá, pues también esa era la idea con la vespa 160 y después de un año guardada en el cobertizo de un amigo tomé la decisión de venderla. Nunca se sabe, aunque por suerte ahora mismo tengo espacio de sobra y por otra parte no tengo una necesidad económica.

Pequeño problema en la culata. Un tornillo de sujección de la tapa estaba pasado de rosca, menos mal que no ha caido ningún trozo a la culata...

tapa de la culata bastante fea ya... necesita un pintado


y mirad lo que tengo a mi disposición... una preciosa cabina de chorrear...


y éste, el resultado. Ahora a pintar y pulir las líneas y letras.

Aspecto del motor, lleno de roña del pleistoceno. Ahí había runa del mundial de españa, y no es broma.








sigo limpiando el motor antes de pintar la culata.

no hay nada mas bonito que un motor cuatro cilindros de aire

el famoso YICS = yamaha induccion control sistem,, o sea unos conductos de admision optimizados,, en la epoca de su aparicion en españa, esa moto era una vedette, deseada por muchos

¿¿ os acordais de los Seat Ronda que lucian en sus tapas de balancines System Porche?? esas cosas nos producian una atraccion irresistible

animo bori ya hemos hablado por privado y tras tu golpe de timon en las operaciones estoy contigo

renegao escribió:no hay nada mas bonito que un motor cuatro cilindros de aire
el famoso YICS = yamaha induccion control sistem,, o sea unos conductos de admision optimizados,, en la epoca de su aparicion en españa, esa moto era una vedette, deseada por muchos
¿¿ os acordais de los Seat Ronda que lucian en sus tapas de balancines System Porche?? esas cosas nos producian una atraccion irresistible
animo bori ya hemos hablado por privado y tras tu golpe de timon en las operaciones estoy contigo

Nada más bonito, de verdad, pero por favor que las aletas de refrigeración esten limpias... pocas veces he frotado tanto con el cepillo de dientes
Si que era una vedette hace 31 años, si, y más en ese azúl que me parece bestial. Y deseada, supongo porque estaba al alcance de muy pocos en su día.
Ronda System Porsche... justo ayer vi uno del '85 de color blanco en perfecto estado, todo original, que ya es raro... aún recuerdo que ese acuerdo aumentó exponencialmente la confianza en la fiabilidad de la marca SEAT, cuando ésta no era su fuerte... y es que el ronda era un ritmo con ojos cuadrados, punto.

Supongo que en los '90 esta moto se vendia al peso, pues con la llegada masiva ya de japos de nueva hornada a muy buen precio e infinitamente superiores en todo, a la par que baratas, estos mastodontes pasaron un largo periodo de ostracismo del que han salido hace bien poco.
A mi me gusta especialmente el que sea una de las primeras yamaha importadas oficialmente en serie aquí. Y particularmente la primera grande, o gorda.

Y de paso, una de fibras:
Colin viejo, junto con su substituto, uno también de época, pero mucho menos marcado.


Tapas laterales que llevaba esta unidad. Muy pero que muy curradas las pobres.


Tapas laterales que substituirán a las que llevaba, pues están bastante mejor en el color, pero sobretodo en barníz, aunque no se note en la foto.

No digo nada por desconocimiento pero disfruto como un enano viendo tus hilos!!

Esa cabina de chorrear es una sencilla gozada.

Una vez limpio el motor e incluso al exterior de los carburadores para devolverles el brillo se les puede dar un pulido con perlas de cristal ballotini.

Viendo que tienes a tu disposicion una cabina de arenar es solo cuestion de comprar un saco. Hay muchas empresas que aparte de vender el material para arenar te orientan -aconsejan sobre que material usar en funcion de lo que queramos
realizar.

Menuda envidia con la restauracion de la yamaha, tiene muy buena pinta, cuando este terminada sera una maravilla.

Luego hablamos por whatssup que me tienes que dar los datos del dueño de los escapes.


SVśss

Interesante post! siempre me ha gustado lo de restaurar motos!

Saludos

Aqui lo más importante es que su "señora esposa es una santa", por que en los berenjenales que se mete borinot, felicidades Agustí por tu nueva adquisición

enricsv escribió:Aqui lo más importante es que su "señora esposa es una santa", por que en los berenjenales que se mete borinot, felicidades Agustí por tu nueva adquisición

Toda la razón Enric, una santa después de todo.
Muchas gracias, supongo que va a pasar todo el verano en boxes, pero por aquí os iré informando de los avances.

Ya os adelanto que ésta no va a ser una restauración como la de aquella vespa naranja que acometí en su día, que iba a por nota. Ahora me conformo, de hecho es lo que quiero, sólo con lavarle la cara. No quiero pintarla, perfiero mostrar la pátina del tiempo tal cual es después de 31 años desde su matriculación, que casualmente cumple hoy día 14 de abril.

juanillo escribió:

JL11 escribió:Mmm... pinta bien, aunque un concepto muy similar al de la honda no? Tu intención es conservar las 2?

Concepto similar? Una mono pequeñica y una tetra gorda?

Mecánicamente no, pero al uso son de 2 nakeds que sirven para los mismo, contemplarlas, pasear y poco mas.

Joder Bori, que envidia .

Salu2

este hilo tiene muy buena pinta te seguire de cerca

Bori, SVVTWIN tiene toda la razón del mundo

Mira bori lo que vi hoy

He leido 14 de Abril? He leido 31? Señor Borinot, usted se ha comprado una moto republicana.

barracus87 escribió:Mira bori lo que vi hoy

Joder barracus menuda unidad, llego a estar yo con una llave del 13 y la desarmo entera para tener recambio. Espectacular estado de conservación... menuda envidia, aunque yo también tengo esos hierros para poner el baúl. Lo único que le veo es el contacto, bastante gastado, pero en cualquier caso, excelente uni...ad. Escapes no originales pero super clásicos y nuevos. Tendré que seguir buscándo. Corrijo una cosa: excelente restauración aunque las llantas no tenían el cerquillo exterior pintado en negro originalmente.

KeepCalmAndCarryOn escribió:He leido 14 de Abril? He leido 31? Señor Borinot, usted se ha comprado una moto republicana.

Y sin haberlo buscado... que te parece!!!
Por cierto, he de decir que este modelo en este color azúl me parece mucho más conseguido que el resto de combinaciones y colores en los que se ofreció.

borinot escribió:
Joder barracus menuda unidad, llego a estar yo con una llave del 13 y la desarmo entera para tener recambio. Espectacular estado de conservación... menuda envidia, aunque yo también tengo esos hierros para poner el baúl. Lo único que le veo es el contacto, bastante gastado, pero en cualquier caso, excelente uni...ad. Escapes no originales pero super clásicos y nuevos. Tendré que seguir buscándo. Corrijo una cosa: excelente restauración aunque las llantas no tenían el cerquillo exterior pintado en negro originalmente.

Sí sí, le hice alguna foto más detallada por lo jodidamente bien conservada o restaurada que estaba. No vi al dueño, si no sin duda le habría preguntado algunas cositas. Entiendo que quieras dejar que se note el paso del tiempo..pero es que restaurada a conciencia no veas como queda... preciosa!! Así que replanteatelo para más adelante

Hay cosas en las q se deben notar un poco los años, ese carisma especial de contar una historia...

el 650 de las tapas, se lo tenia que haber puesto en la frente el gacho, espantoso

los escapes que lleva son los marving del enlace que te pase Bori

rene, esa moto no tenía nada de espantoso por el buenísimo estado que tenía para tener seguro que muchos más años que yo. Ayer experimenté esa sensación de babear por una moto antigua, una moto con historia. Os entendí a los muchos que poco a poco vais siendo seducidos por las motos de antes. Ese azul, simplemente me pareció maravilloso. Si tuviera esa moto lo primero haría como bori, para que funcionara, pero con el tiempo, la adecentaría lo máximo posible porque creo que lo merece. Aún así, debo decir que seguro que con sus desperfectillos por el tiempo quedará genial

que la moto esta fenomenal,, pero por el amor de dios poner ese 650,, por unos pocos euros mas, pones su anagrama original o no le pones nada,, pero esa pegatina de 650,, parece la que se ponen laos chavales en las 125

renegao escribió:que la moto esta fenomenal,, pero por el amor de dios poner ese 650,, por unos pocos euros mas, pones su anagrama original o no le pones nada,, pero esa pegatina de 650,, parece la que se ponen laos chavales en las 125

estoy contigo rene, aunque la envidia me corroe, ciertamente. La mía no quedará así seguro, aunque tampoco corre el riesgo de que le caiga un pegote como ese todo sea dicho...
PD: Le han pintado el motor, pero no han pulido los cantos de las aletas... lástima, con lo poco que cuesta pasarle una lija en todo caso, y a pesar de esos detallitos, todo es envidia.

perdona barracus, que quiza soy demasiado critico con las restauraciones,, me da rabia que un buen trabajo como el de la moto que has puesto en la foto,se estropee por una pijada asi

que raros y cascarrabias nos volvemos los viejunos ¿¿ te das cuenta Bori ?? tu estas con los cantos de las aletas y los cerquillos cromados de las llantas

cuanto mas viejos mas insoportables

He sido padre este lunes
Ha ido todo bien, y volvemos a casa. Estaré lógicamente menos activo, aunque seguiré vuestras aportaciones y consejos respecto a esta XJ.

Enhorabuena! otra vez!!!

Enhorabuena por esa 2ª paternidad !!!

Aunque ahora quede un poco aparcado el proyecto de rejuvenecimiento de la XJ ya tienes gran parte hecha y en unos meses seguro que retomarás el proyecto con mas ganas.


Un saludo.

Enhorabuena Borinot! En cuanto a la XJ cómo te comentan por aquí ya tienes una gran parte del trabajo hecha. Seguiré este hilo de cerca. Me encanta la gente como tú que le da una segunda oportunidad a los vehículos. En casa de mis padres debe andar tirada mi primera moto. Una suzuki Condor III. Me gustaría algún día poder meterle mano y restaurarla para mi hija pero en su día mi hermano le quitó muchas piezas y no se si sería factible.

Enhorabuena!

Enhorabuena bori!

me sumo a las felicitaciones

Enhorabona, noi!!!!!

Muchas gracias a todos por las felicitacioned, de verdad. La restauración queda bajo mínimos los próximos 2 meses como es lógico. Ya os iré contando avances en la búsqueda de recambio...

congrats, padrazo!

Enhorabuena Bori, disfruta de las pekes, el tiempo pasa volamdo.

Muchisimas felicidades Agusti! Disfruta de la familia!!!

Congratulaciones bori!!!

Norawena papico!!! La xj puede esperar,despues de tantos años no le viene ahora de unos meses mas

Gracias a todos de nuevo, en casa estamos todos muy contentos... y atareados.

Me voy a centrar en la búsqueda de recambio durante los próximos dos meses. Los silenciosos y los anagramas se me resisten. Hasta junio no me voy a volver a poner a montar o desmontar nada.
Como mucho pintaré la culata en negro.

Ya sabes que si hay algo que buscar por barcelona soy tu hombre

juanillo escribió:Ya sabes que si hay algo que buscar por barcelona soy tu hombre

Escapes juanillo, escapes... además tu sabes donde encontrar recambio original usado pero nuevo nuevo.
No, en serio, me faltan escapes y anagramas en condiciones.
Y si, eres mi hombre... en BCN

Enhorabuena!!

... últimas adquisiciones...
el paquete francés ha llegado a su destino... y el de singapour también
Además, tengo que agradecer públicamente a SVTWIN y a SACHA sus esfuerzos por mediar en la adquisición de unos escapes originales. Sin ellos no habría sido posible, y hoy SVTWIN ha cerrado el trato. Vaya por delante mi agradecimiento, es buena gente, saben del tema y está dispuesta a ayudar.

Bueno aquí tenéis fotos del paquete... 150€. Todo en buen estado. Hay incluso más cosas de las que pedí. Sólo tened en cuenta que aquí por un motor de arranque te piden mínimo 60€ y por el cuadro de instrumentos hace un mes me pidieron 120€ y no estaba como éste, que está impoluto. Por el faro aquí mínimo 90€ piden... Así que sacad cuentas... Además de esto, el cuadro de testigos en perfecto estado, tornillería diversa en dos cajetines y perfectamente organizada, juego de cerraduras, amortiguadores, pitón original, conjunto de freno delantero completo, conmutadores, manetas, puños, un juego de reparación de carburador y otro del aforador de combustible, tulipas de intermitentes, cables de velocímetro y tacómetro, soporte y enganche del depósito al chasis con todas sus pletinas, embellecedor de la tija inferior, y más cosillas aún...
La tapicería del asiento es la original, fabricada actualmente en singapour. Me tendré que agenciar una grapadora neumática. Menos mal que en la web hay un tutorial para montarlo...