SuzukiSV.es

Pues nada,perdiendo un poco el tiempo en internete me he encontrado con esto visordown.com/motorcycle-news-new-bikes ... 21621.html

Supuestamente se pasa a los motores tricilindricos. De hecho han presentado uno en el intermot.

Era hora de que alguna de estas abandonase los cilindritos tamaño dedal en favor de unos más de hombre, de al menos 300cc

Nose yo si será un bulo....una R6 y una R1 con tricilindricos...rarísimo.

Y a mi! y a mi!..


ahh.. que estáis hablando de motos..

llaim escribió:Nose yo si será un bulo....una R6 y una R1 con tricilindricos...rarísimo.

Pues luego te pongo una foto de jorge lorenzo posando junto al nuevo motor tricilindrico de yamaha en el intermot...

Oh, que sexy

pues a mi no me gustan las 3 cilindros
no es nada personal ehh juanillo

esque a mi el ruido de las tricilindricas... aiixxx.. no me acaba

y por otra parte el tema de los 3 cilindros, es como muy triumph. cada marca debe tener sus toques y sus características únicas.

yo creo que sera una gran cagada si lo hacen.
me parecería mucho más lógico, y a la vez lucrativo para yamaha sacar un modelo nuevo tricilindrico

Mientras que lo hagan para sacar un pepinaco de la hostia, y no para reducir costes, mantengan el nivel de fiabilidad y no la caguen con el crossplane como con la R1, bienvenido sea. Y que el restyling sea para mejorarla, no para hacer un puto engendro como los que se hacen ultimamente.

Mucho pido, me parece, pero espero que Yamaha, marca de mi primera moto y a la que tengo especial cariño, no me defraude!!

El concepto de tricilindrico a mi me parece el mejor. Las "señas de identidad" llega un momento que solo sirven para estancarse, la daytona ha demostrado ser la mejor con el tri, y eso que no tiene competencia directa. Si se ponen los Japos a competir entre si con los tris, no quiero ni pensar que pedazo de motores de 3 perolos vamos a tener rodando por la calle :D

Y Honda sacando la cbr500... y la gente diciendo que va a ser una mierda el tri de yamaha... os estáis equivocando de objetivo de crítica.

hace mas de 25 años que BMW popularizo los 3 cilindros, de hecho su K-75 fue una autentica superventas

no son ninguna novedad lo de los 3 cilindros,, siempre se vuelve ciclicamente a lo de los 80

Mikel,tu como en el foro de la speed...lo de que es seña de identidad de triumph...

Han habido muchas tricilindricas,muchisimas...

Ya lo vi hace unas semanas en motos.net creo yo...pero no vi la moto como tal, solo motor.

Si se pasan a los 3 cilindros sera pq van que sera la mejor opcion, a ver si asi bajan el peso de las motos.

El primer motor tricilindrico data del 39 http://es.m.wikipedia.org/wiki/DKW

No es que se vuelva a los 80, sino que 40 años antes de los 80 estaba todo inventado... Si lo vemos desde el punto de vista viejuno.

juanillo escribió:Mikel,tu como en el foro de la speed...lo de que es seña de identidad de triumph...

Han habido muchas tricilindricas,muchisimas...

jajja ya se ya..

pero me vengo a referir. yamaha, sus 2 R por excelencia.. tricilindricas. a mi no me convence

Piensa que una tradicion,algo identificativo de yamaha,eran las culatas de 20 valvulas,y en las dos ultimas generaciones de R1 han optado por 16.

Tambien he leido,referente a lo de que honda va a sacar su proxima sbk con motor V4, QUE SE HAN COPIADO DE APRILIA!!!!!

Claro, porque la vfr, ni la motogp han existido nunca.

Que atrevida es la ignorancia

juanillo escribió:Piensa que una tradicion,algo identificativo de yamaha,eran las culatas de 20 valvulas,y en las dos ultimas generaciones de R1 han optado por 16.

Tambien he leido,referente a lo de que honda va a sacar su proxima sbk con motor V4, QUE SE HAN COPIADO DE APRILIA!!!!!

Nooooooo, al reves, los italianos son los que han sacado el libro de historia en los 80 honda tenia V-4 de todo color y pelaje,,

superbike

superbike "pa " ir por la calle

naked

de 500,, la interceptor,,, que nombre mas bonito

custom


a ver si resulta que han sido los de Aprillia los que han inventado el V-4

que " molvidaba",, la fabulosa VF-1.000,, esta si que me ponia burraco uffff


la irrepetible y victoriosa RC_30,, una moto con la que aun os pajeareis algunos, viendo ese basculante monobrazo,y esas lineas
del que por supuesto fue pionera Honda




con este vademecum,, queda demostrado que los de Aprillia no han inventao absolutamente nada

Joanillo esta sorprendido de la ignorancia de la gente, que se cree que el v4 es una cosa de Aprilia, que te has pasado de frenada renè

es que hay cosas que me saben mal,, de verdad

que bonita la VFR 1.000,,, que bonito ese colin

jimcerberus escribió:Joanillo esta sorprendido de la ignorancia de la gente, que se cree que el v4 es una cosa de Aprilia, que te has pasado de frenada renè

Exacto,yo me refiero a la ignorancia de algunos. Aprilia ha sacado su primera V4 (que yo sepa) y honda lleva decadas fabricando ese tipo de motores,pero la peña tiene loc cojones de decir que honda se ha copiado...

yamaha en los 80 tambien tubo algunos tricilindricos en linea,, voy a ver si los encuentro,, era en una gama de XS

La 3 cilindros es mas facilita de llevar x su par en bajas y medias altas, por lo que para los que no somos pilotos, es mucho mas facil de llevar y de hacer ir rapido...
Me encantaria que hubiese siempre competencias en todos los segmentos
Imaginad q os quereis comprar una r y lo primero pensar de cuantos cilindros y que tengas al menos un par de marcas donde elegir, habria competencia por ser mejor y por tener un precio competitivo...
Yo quiero que haya r de verdad de 2 como ducati o KTM(caro,carisimo), 3 como Triumph (recientemente competitivos) y recientemente MV Agusta (estos son baratitos como ellos solos, jejej) luego nos vamos al de 4 cilindros ...que van de c.h.n.s.
Para mi gusto me quedo con un 3 cilindros, motor mas elastico , facilidad de llevar, no necesaria tanta subida de vueltas y sobre todo cigueñal mas corto, menor peso y menor efecto giroscopico...

ahora mismo bajo al garaje y con la radial le voy a amputar un cilindro a la seven,, quiero estar a la ultima moda ,, ademas no quiero efecto giroscopico de ese

ahora que vuelvo a tener una 4 cilindros he redescubierto la suavidad , y el placer de circular entre esquinas a baja velocidad sin tirones , ,

yamaha ya sabe desde hace mas de 30 años lo que son los tricilindricos en linea,, no los invento Triumph
la bonita XS 850


y su hermana pequeña la xs 750 , hoy en dia pieza cotizada por los cafes racers no españoles



toda esta gama venia con transmision por cardan

el unico fabricante que nos va a ofrecer algo realmente innovador en breve, va a ser honda ( como no ) con su futuro V-5

el resto,,,, ta todo visto

Al final sacaran el V5? Lei hace años que saldria la sustituta de la cbr 1100xx con un motor basado en el V5 de la RC211V,pero no he sabido nada nuevo desde entonces...

Si,, lo acabaran sacando para calle, por que ya lo tienen en stand-by,, se esperaba que este año fuera otro año victorioso en moto GP para honda y lo hubieran sacao a bombo y platillo,, pero como pedrosa el hombre,, no hay manera....

La XX es la moto que tuve antes de la sv...es una supersportourist de las de punta, muy cabezona para curvas lentas y pesadisima, pero en creo que es la moto con menor evolucion de este segmento (ha perdido 20cv al pasarla a inyeccion y catalizarla y no le han echo nada mas.La historia es que la hayabusa, es mas pesada y menos agil, lo que pasa es que con mayor potencia, la zx12 se le arrimaba bastante pero el puñetero motor no era muy fiable (desgaste de valvulas que se afilaban hasta morir) yamaha no tiene un modelo propiamente dicho de este segmento.La revolucion llego con la zzr 1400 en plan turismodeportiva, que es lo mas novedoso y anda medio escalon por encima de las demas.Cabe destacar que en este segmento no se invierte demasiado, porque son motos con mantenimientos carisisimos y que no gastan 4 litros a los100 km precisamente.
Creo que honda puede hacer algo tremendamente grande y hacer la moto mas rapida comercializada y que sea mas polivalente , versatil y manejable abaratando costes e incluyendo tecnologia...
es mi opinion...saludos y perdon x el tocho

Es un sector muy particular, a mi no me gustan esas motos particularmente.
Además que es un sector en el que no se invierte nada porque es adonde van a parar los motores que se van quedando desfasados.
Creo que sólo se invierte en marketing.

Pues tienes que estar de la sv hasta las pelotas,macho...ayudandole con los pies en aceleracion!

A mi ese segmento no me llama la atencion,tengo un colega con una hayabusa y lleva años buscando una carretera donde la moto vaya bien. Y respecto al consumo,por lo visto no es raro que la pantalla le marque 16 litricos a los 100...

Con la xx me kitaron el carnet, lo que me hizo perder el curro , lo que me hizo tener que vender mi moto...
Desde entonces me dije que nada de motos con mas de 100cv y por aquello de probar a tener una bicilindrica, pues me fui a una sv x ser la opcion mas barata ya que no conocia mucho la moto.Hoy en dia soy un friki de la sv 650 no de la 1000, por otro lado, me encanta la TL, pero tiene mas de 100cv y su estetica es ( al menos para mi ) mas parecida entre la TL 1000 y la sv 650 que entre esta ultima y su milona.Me encanta el chasis de la sv, el carenado que no llega a ser deportivo y que es muy singular (en la carenada) la infinidad de opciones y cosas que se le pueden hacer, la fiabilidad de sus motores (que solo se rompen de los casquillos de la biela a los taytantos mil km) su ligerexa, agilidad, economia , esto es, una moto dura como una piedra, baratita, de poco mantenimiento y a la que muchos de nosotros la tenemos devocion desde que nos subimos encima de una...la moto se lo ha ganado a pulso...y yo os digo...la moto lo vale...

Hombre,la sv 1000 y la sv 650 tienen una estetica no similar,sino identica. Otra cosa es que tu te refieras a la carburada,que no tuvo milona pero la tl podria considerarse la carbus milona (aunque es de inyeccion).

A mi me retiraron el carnet pero yo fui menos glamuroso,me basto una humilde 49...aunque aprendi igualmente de la experiencia y me considero mucho mas cauto que entonces (lo tipico,si me iba de fiesta y me metia 4 cubatas cogia el coche igual,ahora eso ya no mas).

Yo con 115cv estoy más que hecho Y hasta estoy pensando en ponerle un diente menos al piñón...

el carnet te lo pueden quitar por ir a 90 en un 50,, bueno ahora ya de golpe no te lo quitan, si estas a tope de puntos,, pero vamos que con que te pillen a 80 en un 40 ya te quitan un buen puñao de puntos,y para eso con una moto de 15 caballos ya puedes "pillar",, como vayas escaso de puntos te lo quitan en cualquiera de los supuestos,, yo no creo que me pillen nunca por ir a mas de 130 en autovia,, pero en el paso de alguna poblacion abandonada en alguna carretera de doble sentido si que es facil que te pillen

Es que la velocidad es muy mala

jimcerberus escribió:Es que la velocidad es muy mala

Pues con 115cv, con un puntinto de gas mal calculado en 3ª (por ejemplo), ya te han jodido

La unica vez que puse la aprilia a 15mil rpm de marcador,llevaba detras un seat leon con la sirena a toda ostia jaja

De las vibraciones perdi la pata de cabra y todo!

SERA46 escribió:

jimcerberus escribió:Es que la velocidad es muy mala

Pues con 115cv, con un puntinto de gas mal calculado en 3ª (por ejemplo), ya te han jodido

Y en 2da también.

juanillo escribió:La unica vez que puse la aprilia a 15mil rpm de marcador,llevaba detras un seat leon con la sirena a toda ostia jaja

De las vibraciones perdi la pata de cabra y todo!

me cago en la hostia!!

y a mi me llamas rebelde??!!

juanillo escribió:La unica vez que puse la aprilia a 15mil rpm de marcador,llevaba detras un seat leon con la sirena a toda ostia jaja

De las vibraciones perdi la pata de cabra y todo!

Por eso estas tan destruido, por tu mala vida, el tiempo en la trena, eso envejece a cualquiera.

juanillo escribió:La unica vez que puse la aprilia a 15mil rpm de marcador,llevaba detras un seat leon con la sirena a toda ostia jaja

De las vibraciones perdi la pata de cabra y todo!

el del Leon....¿¿ no seria Ruben que te estaria gastando una broma ??

Uy que va,de eso hara ya 8 años...era un leon de los primeros!


Mikel,todos tenemos un pasado

juanillo escribió:Mikel,todos tenemos un pasado

cierto!

a mi antes me flipaban las chopper, pero no se lo digas a nadie

Mikel, harás buenas migas con un tal renegao, pero él está en el camino de ida.

jimcerberus escribió:Mikel, harás buenas migas con un tal renegao, pero él está en el camino de ida.

ayer me entretube en colocar , bien colocado con nivel de burbuja y todo ( no como volvi con el, de francia , que estaba torcido) el semicarenado deportivo ochentero,, ahora la seven respira radicalidad y deportividad por los cuatro costados ni un atisbo de customizacion por ningun lado

- el ivan mientras me sujetaba el nivel de burbuja : papi esto que le estas poniendo ¿¿ se quitara mas facil de lo que se pone,, verdad??,, es que cuando herede la moto es lo primero que tirare a la basura

- doña rosa : llevas toda la puta mañana liao con la mierda esta y te pido hace una semana que me aprietes los mangos de las sartenes y te haces el loco

renegao escribió:
- el ivan mientras me sujetaba el nivel de burbuja : papi esto que le estas poniendo ¿¿ se quitara mas facil de lo que se pone,, verdad??,, es que cuando herede la moto es lo primero que tirare a la basura

Me encanta este chiquillo..

pues no me hizo ninguna gracia el comentario ,, me costo un huevo que quedara nivelado,,

me equivoque cojiendo la cupula ahumada,es demasiado atrevido, tendria que haber cojido la transparente,,

la verdad es que proteje del frio en el pecho

ahora una pregunta ¿¿ cuanto me pueden cobrar por pintarlo del color de la moto ?? o lo dejo asi negro



ahhh y tambien le he puesto los protectores de las barras de la horquilla