SuzukiSV.es

mi felicitacion a los señores de kawa,, esto es lo que tenian que haber hecho los de suzuki, meter un motoraco, de mas de 130 jacos en una moto comoda, pa fundir a las GS a placer

segun la revista solo moto, el motor esta dotado de selector de potenciaen dos modos, y control de traccion ajustable en tres posiciones, mismo chasis y motor de la Z-1.000 este ultimo retocado para entregar mas par

equipa un gran y amplio asiento para dos personas ,parrilla portabultos, deposito de 21,5 litrejos

a mi me gusta un huevo,, a ver a que precio la sacan

No sé, pero no la veo muy rival para la GS...

Coño Maño menos mal que te leo por aquí. Este medio dia he visto el telediario lo de los camiones en Zaragoza y me he dicho mira que si anda el renegao por ahí en medio..

JoseSv1 escribió:Coño Maño menos mal que te leo por aquí. Este medio dia he visto el telediario lo de los camiones en Zaragoza y me he dicho mira que si han el renegao por ahí en medio..

joer menuda catastrofe de carambola,, uno detras de otro,, ,, a esa hora ya estaba llegando a Lleida,, pero aun me ha llamado mi hermano asustao

Pues me alegro k no te haya pasado nada. Pues la versys esa pinta la mar de bien

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No mientas maño,que a ti te ha gustado mas la jonda NC700 esa...

Tus sueños te persiguen maño... y no creo que sea dificil hacerle un homenaje a la 900 desde esa kawa

juanilloSV escribió:No mientas maño,que a ti te ha gustado mas la jonda NC700 esa...

me has enganchao al solo-moto,, jajajj esa 700 no que es un cencerro,, pero la VFR 1.200 X crosstourer de 130 jacos mola

La Versys rival para la BMW GS ???

Ni la VStrom 1000, ni la que iba a destronar a la GS, esa de los diapasones... ah, si, ahora recuerdo, una tal Superteneré... juas, y espera, ah, si, tambien decian que iba a destronar a la GS una italiana, como era... ah, eso, una tal Multistrada... juas y luego una tal Tiger.. juas

Que no, que la GS es mucha GS, y ni yamahas ni ducatis ni Tigers leches. La numero uno en ventas Trail desde hace ya unos cuantos años, es la BMW GS, y así seguirá siendo, mal que le pese a alguno.

La versys dice...

si tu supieras la de gente que hay enganchada al programa select de financiacion de BMW,,, como no pueden pagar la letra final, pues siguen embarcados en la deuda,la entregan y se sacan otra nueva, ya veras el dia que haga ¡¡¡¡¡ pum' ¡¡¡ esa burbuja

en curvas no se por que soy muy malo,, pero en una recta y acelerando con esa kawa si que jinco a una BMW,, vamos que si me la jinco,, pero sin goma ni nada

renegao escribió:..en curvas no se por que soy muy malo,, pero en una recta y acelerando con esa kawa si que jinco a una BMW,, vamos que si me la jinco,, pero sin goma ni nada

Para lo que hemos quedao..

renegao escribió:en curvas no se por que soy muy malo,, pero en una recta y acelerando con esa kawa si que jinco a una BMW,, vamos que si me la jinco,, pero sin goma ni nada

Porque todos sabemos que la GS está hecha para correr en rectas (y aun así, dudo de tal hazaña)

SERA46 escribió:La Versys rival para la BMW GS ???

Ni la VStrom 1000, ni la que iba a destronar a la GS, esa de los diapasones... ah, si, ahora recuerdo, una tal Superteneré... juas, y espera, ah, si, tambien decian que iba a destronar a la GS una italiana, como era... ah, eso, una tal Multistrada... juas y luego una tal Tiger.. juas

Que no, que la GS es mucha GS, y ni yamahas ni ducatis ni Tigers leches. La numero uno en ventas Trail desde hace ya unos cuantos años, es la BMW GS, y así seguirá siendo, mal que le pese a alguno.

La versys dice...

totalmente de acuerdo. En la última salida en grupo venía una GS y vi su poderío. Me dejó una vuelta y fue una grata sensación la que percibí encima de ella. En la solo moto pintan bien la versys esta, pero no se si fiarme...será cuestión de tiempo para ver qué aceptación tiene

renegao escribió:si tu supieras la de gente que hay enganchada al programa select de financiacion de BMW,,, como no pueden pagar la letra final, pues siguen embarcados en la deuda,la entregan y se sacan otra nueva, ya veras el dia que haga ¡¡¡¡¡ pum' ¡¡¡ esa burbuja

La R1200S que tuve, la tuve con el select. Si la moto está en perfectas condiciones, y no sobrepasas los km (30.000km en mi caso), la dejas en el concesionario y listos, como hice yo, sin ningún gasto de nada. No estas obligado a comprar nada.

El que tiene pasta, o mejor dicho, un trabajo bien pagado y se pueda permitir ir pagando cada mes cierta cantidad de dinero para destinarlo a una moto, o una buena moto, pues se mete en un prestamo para comprar una moto sea de la marca que sea. El que quiere una BMW puede hacerlo igual, una financiación normal y corriente, pagar a "tocateja", y tambien dispone del "select" de BMW.

Por ejemplo, si yo hubiese podido, me hubiera pillado otra BMW, seguiría pagando cada mes, pero cada 3 años, cambiando de modelo. Y no siempre tiene que ser más caro el siguiente que cojas.

renegao escribió:en curvas no se por que soy muy malo,, pero en una recta y acelerando con esa kawa si que jinco a una BMW,, vamos que si me la jinco,, pero sin goma ni nada

Bueno, eso depende de quien vaya encima de la GS... como vaya encima el de los pompones rosas, ni de coña

barracus87 escribió: En la solo moto pintan bien la versys esta, pero no se si fiarme...será cuestión de tiempo para ver qué aceptación tiene

Dime una revista de motos, que hable mal o eche pestes de una moto...

especificaciones tecnicas
Motor
Sistema de Alimentación
Inyección de combustible: φ38 mm x 4 (Keihin) con mariposas ovaladas
Encendido
Digital
Arranque
Eléctrico
Lubricación
Lubricación forzada, cárter húmedo
Tipo de motor
Refrigeración líquida, 4 tiempos, 4 cilindros en línea
Cilindrada
1,043 cm³
Diámetro x Carrera
77.0 x 56.0 mm
Relación de compresión
10.3:1
Sistema de válvulas
DOHC, 16 válvulas
Transmisión
Embrague
Multidisco húmedo, manual
Transmisión primaria
1.627 (83/51)
Velocidades: 1st
2.692 (35/13)
Velocidades: 2nd
1.950 (39/20)
Velocidades: 3rd
1.529 (26/17)
Velocidades: 4th
1.304 (30/23)
Velocidades: 5th
1.136 (25/22)
Velocidades: 6th
0.958 (23/24)
Relación de reducción final
2.867 (43/15)
Transmisión
6 velocidades
Transmisión final
Cadena sellada
Chasis
Tipo de chasis
Doble tubo de aluminio
Ancho de vía
27˚ / 107 mm
Recorrido de las ruedas, delanteros
150 mm
Recorrido de las ruedas, traseros
150 mm
Neumáticos, delantero
120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos, trasero
180/55ZR17M/C (73W) Ángulo de dirección, (izquierda / derecha)
34˚ / 34˚
Suspensión
Suspensión, delantera
Horquilla invertida de 43 mm con amortiguación en extensión y ajuste de precarga del muelle
Suspensión, trasera
Back-link horizontal con acoplamiento trasero cargado de gas, amortiguación en extensión progresiva y ajuste de precarga del muelle
Frenos
Frenos, delantero
Doble disco lobulado semiflotante de 300 mm
4 pistones opuestos
Frenos, trasero
Disco lobulado de 250 mm
Un solo pistón
Dimensiones
Dimensiones (L x A x A)
2,235 mm x 900 mm x 1,405 mm / 1,430 mm

Distancia al suelo
155 mm
Distancia entre ejes
1,520 mm
Altura asiento
845 mm
Capacidad depósito
21 litros
Peso en orden de marcha
239 kg
Rendimiento
Potencia máxima
86.8 kW {118 CV} / 9,000 rpm
Par motor máximo
102 N.m {10.4 kgf.m} / 7.700 rpm

O sea que ni siquiera es bicilíndrica Como no la regalen con el Bollycao, no llegará ni a un tercio de las ventas de la GS.

yo tambien crei que iba a ser bicilindrica

Yo es que soy de motos "ligeras"...

Hoy he cometido dos errores,he visto la nueva supertenere y me ha gustado mucho,pero el error mas grave ha sido subirme a la r1200rt...

Coooño 240kg, cuando le pongan el aceite y le llenen el deposito se mete en 265kg.. ahora subele al piloto y la parienta.. pocos cv me parecen para hacerla andar cuesta arriba.

JoseSv1 escribió:Coooño 240kg, cuando le pongan el aceite y le llenen el deposito se mete en 265kg.. ahora subele al piloto y la parienta.. pocos cv me parecen para hacerla andar cuesta arriba.

Exagerao, ahora resulta que para mover todo lo que has dicho necesitas una jonda de motoGP con su cambio galactico, y eso si un pocico ricinico en el depo...

yo prefiero menos peso a cv...sera por mis 66kg....


mi ideal serian 100cv aprox reales, y unos 160 kg....existe???

SrNaranja escribió:yo prefiero menos peso a cv...sera por mis 66kg....


mi ideal serian 100cv aprox reales, y unos 160 kg....existe???

Tienes la street triple, con cientoypoco CV´s y 185kg en orden de marcha...
Yo he tenido esa moto y era muuuuy ligera.

kungfupanda escribió:Hoy he cometido dos errores,he visto la nueva supertenere y me ha gustado mucho,pero el error mas grave ha sido subirme a la r1200rt...

Cuando dices que me llevas a visitar de nuevo el canalí??

Es que me gustaría echarle unas fotos... y tal




( en realidad quiero saber como suena un boxer al rozar... )

Muchos kilos pa curvear, de potencia va sobrada, evidentemente, pero no la veo rival de la GS

asustaviejas escribió:

SrNaranja escribió:yo prefiero menos peso a cv...sera por mis 66kg....


mi ideal serian 100cv aprox reales, y unos 160 kg....existe???

Tienes la street triple, con cientoypoco CV´s y 185kg en orden de marcha...
Yo he tenido esa moto y era muuuuy ligera.

Lo malo es que quiero una moto con proteccion aerodinamica y abs....y a los de triumph no les da la gana de semicarenar o carenar su street.... sino veriamos...

Yo tengo una street carenada


Semis a la altura de los tobillos,eso si

juanilloSV escribió:Yo tengo una street carenada


Semis a la altura de los tobillos,eso si

Ya quisiera tu moto tener el motor de la street...

kungfupanda escribió:

juanilloSV escribió:Yo tengo una street carenada


Semis a la altura de los tobillos,eso si

Ya quisiera tu moto tener el motor de la street...

Ufff, esas cosas no se dicen kungufu

kungfupanda escribió:Hoy he cometido dos errores,he visto la nueva supertenere y me ha gustado mucho,pero el error mas grave ha sido subirme a la r1200rt...

yo no me he subido y se que me gustará mucho... esto lo hemos hablado ya, gran moto...

kungfupanda escribió:

juanilloSV escribió:Yo tengo una street carenada


Semis a la altura de los tobillos,eso si

Ya quisiera tu moto tener el motor de la street...

Pues si