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Bueno, pues resulta que esta mañana me he encontrado un clavito en la rueda trasera de mi honda dylan. Me acerco a mi taller de toda la vida y me dicen que no... Que con el sistema ese del macarrón, gusanillo como quieras llamarlo, que en la moto no se puede ademas de estar prohibido... Digo pues vale... Ya miro en donde puse el neumático de la moto...
Llego y veo al tío que viene con el kit, y le digo, no es mejor un parche vulcanizado? Y casi se me descojona el tío...
Vamos por que es la Dylan y me preocupa poco, sino le hago reparar el neumático con un parche...

Vosotros como reparáis los pinchazos?

Pues a mi en la moto que tenia antes me lo arreglaron con el churrito.
Ahora me entero de que es ilegal.

Ruben el del taller te ha tomado el pelo, menos mal que tienes bastante, lo que pasa que el tio no le da la gana porque el faenon que lleva hacer lo del macarron no le compensa.

enricsv escribió:xD Ruben el del taller te ha tomado el pelo, menos mal que tienes bastante, lo que pasa que el tio no le da la gana porque el faenon que lleva hacer lo del macarron no le compensa.

Pero si lo del macarrón es lo mas fácil del mundo... Un par de minutos...
PD: El pelo ya me va faltando...

En una moto "gorda" no es fiable el churrito, ademas de que te cargas la lona y algun alambre de la rueda tambien se puede "ir" el churrito, por eso lo mejor es un parche vulcanizado. Yo hace poco tuve un pinchazo y me lo repararon en un taller de ruedas pero el tio no se atrevia a desmontar la rueda y le dije que me pusiera el churrito, el tio me dijo que bajo mi responsabilidad, la rueda estaba ya para cambiar, asi que me daba igual, simplemente fue para no quedarme tirado.

Yo ni al coche le pongo el churrito, y la unica vez que he pinchado con la moto, parche como Dios manda.

Salu2

yo llevo el kit de los churrillos y es una pasada biene hasta con aire a presion para incharlo en el acto las heramientas y 4 churrillos que te llega para 6 pinchazos por lo menos. y son 26 € en el JCB siempre va bien llebarlo. El otro neumatico lo arregle con eso y llegue hasta los alambres y no se desincho es una pasada y super rapido

Yo kreo ke el sistema de gusano es bastante bueno, siempre y kuando el que te lo arregla se lo kurre calentando el gusano y haciendo las cosas bien

oskarin-2008 escribió:En una moto "gorda" no es fiable el churrito, ademas de que te cargas la lona y algun alambre de la rueda tambien se puede "ir" el churrito, por eso lo mejor es un parche vulcanizado. Yo hace poco tuve un pinchazo y me lo repararon en un taller de ruedas pero el tio no se atrevia a desmontar la rueda y le dije que me pusiera el churrito, el tio me dijo que bajo mi responsabilidad, la rueda estaba ya para cambiar, asi que me daba igual, simplemente fue para no quedarme tirado.

Opino lo mismo, no es recomendable por las lonas que las atraviesas de mala manera!! pero si te has quedado tirado o la goma está en las ultimas, puede ser una solucion. aunque a veces lo aguantes hasta cambiar la rueda, lo suyo seria poner un parche en cuanto puedas, pero uno se suele olvidar y sigue con el churro
Sé lo que digo...

Gaaaas y la vista en la carretera!! que hay mucha porqueria suelta!!

Yo estoy de acuerdo con que el churrito no debe ser muy de fiar pero si es verdad que 3 veces que he pinchado ya 2 me lo arreglaron con eso y la verdad,problemas cero,eso sí a la rueda le quedaba poca vida y lo usé poco...

Pues el churrito para salir del paso va cojonudo, que queréis que os diga....pinché "en el culo del mundo"....puse el macarrón...aire comprimido...y en la gasolinera más próxima rellené aire...y a rodar....

Eso si...mi neumático ya sabía yo que en breve tocaba cambio....a uno nuevo quizás le hago el parche....

yo uso la mecha, compre un pack en los chinos con 3 mechas que uso la mitad y asi tengo para 6 veces y herramientas por 2€, las e usado en el coche y en el quad y ningun problema, en la moto aun no me a tocado, pero si se da el caso las usare sin duda.

El cordón está prohibido pero por el fabricante del neumático, ya que este dice que para hacer una reparación, procedimiento indispensable es desmontar el neumático para ver el estado en el que esta por el interior.

La reparación con cordón no daña la carcasa, bueno puede dañarla lo mismo que pueda hacerlo un PRP o para que nos entendamos un parche seta que es lo que recomiendan todos los fabricantes, ya que no solo tapa la fuga de aire, sino que también tapona el agujero evitando así la posible entrada de agua y suciedad al enrejado de la cubierta.

Yo llevo un kit de reparación en la moto como medida de urgencia. Por supuesto posteriormente reparación interna con parche PRP no con parche tradicional.

Pues yo he visto reparar bastantes motos con el gusanito famoso, y ruedas mas o menos viejas, y en un principio no tiene porque haber mayor problemas, de hecho el chico del taller es bastante conocido mio y dice que sin ningun problema, que mientras no sea una raja grande y demas, que eso aguanta hasta que la rueda las cambies, que con el calor del mismo rodar se termina de vulcanizar y queda como parte de la rueda.
Tambien le he visto desmontar y ponerle un parche a alguna rueda, pero porque la cosa era "mas seria"