SuzukiSV.es

SrNaranja escribió:Un video de clasicas....

Como me gusta esa bmw....

[vimeo]http://vimeo.com/63898395[/vimeo]

como me gusta esa BMW,,,, , pero que bien voy con mi triumph con 2.000 caballos, suspensiones a la ultima, frenos acojonantes, avanzados sistemas de gestion electronica etc etc etc

no es la actitud correcta Sr naranja,, no lo es

Siempre se puede tener las dos....una para terracear y la otra para curvear....


Pero esas Bmw estan carisisimas....una guzzi quizas....


He leido estoy y me he acordado de alguno...

motorpasionmoto.com/varios/es-una-inver ... to-antigua

me acabo de acordar con tu comentario, que mi abuelo alguna vez me ha hablado de que tenia una guzzi, no se modelo ni nada, xo eso me anima, a algun dia tener una...

el vidio, guapisimo!

a ver si encuentro algun rato para informarme sobre las guzzi, cualquier ayuda será bienvenida

SrNaranja escribió:He leido estoy y me he acordado de alguno...
motorpasionmoto.com/varios/es-una-inver ... to-antigua

He leido el primer comentario. Parece de alguien súmamente utilitarista y a quien no le interese en nada lo que comporta la restauración de una moto. Punto de vista exclusivamente mercantilista... pues para eso a jugar en bolsa.
Supongo que luego le habrán replicado en el post, pero ya no me ha interesado leerlo y mucho menos de postear, porque imagino que el diálogo estará basado en la réplica. Tú si, yo no...

Yo si restauro una moto, en principio no es para venderla, y luego si por circunstancias se da el caso, el precio dependerá de muchos factores como la necesidad económica, la situación del mercado y la cotización de esa unidad en concreto, elementos todos ellos que se analizarán previamente. Luego si acaso sacaré cuentas de lo que me he gastado, pero no con el objetivo de recuperarlo, porque depende de los factores que he citado anteriormente.
Si restauro una moto será porque me gusta e interesa el modelo, y porque la unidad en concreto me supone un reto. Si estuviera perfecta no me interesaría mucho, la verdad. Se trata de aprender haciendo... con ello disfruto y por eso no voy a contar las horas que le dedico, sino que coño jamás me metería en algo así, porque ya se que hay momentos en que es un quebradero de cabeza. Pero pasan... y al final te quedas con lo bueno.

Stop al romance. Unas fotos de una Honda ochentera. Esta fue para mi una de las primeras motos tan atractivas de 125 y ya con prestaciones serias, de la vespa los jóvenes currantes y/o adinerados podían pasar a eso a finales de los 80. Un lustro antes por ese precio no se ni lo que tenían a su alcance... supongo que nada, almenos nuevo.

esa generacion japonesa de "ticincos" eran fiables,,la combinacion de colores me sigue gustando hoy en dia,,peazo asientaco que lleva ( juraria que es como el de la mia),, un par de metros a la derecha hay otra clasica aparcada

El otro dia vi una vf500f en esos colores,totalmente del gusto de agusti,bien conservada y utilizandose a diario (la vi saliendo de barcelona por la diagonal por zona universitaria a la hora de plegar del curro).

Comparto tu opinión acerca del mercantilisimo asociado a este mercado. Las motos antiguas, llámalas eufemísticamente clásicas, no dejan de ser motos viejas. Con la gracia que les da el romanticismo que en ellas queramos depositar. Forma de valorarlo? Entramos en el terreno de lo subjetivo. Gracia de comprar una totalmente restaurada? A mi parecer, ni una, a menos que pretendas hacer negocio.
Os dejo la que me tiene a mi pintando con el lapiz colorao.
Una road 250 del '71

Por si interesa, hay una de clasicas en castellón el 5 de mayo

un amigo ha estado este fin de semana en Roma y me ha enviado estas fotos...








menudo mastodonte...

eso es lo bueno de ver motos clasicas en otros paises,, hay muchisimas que por aqui ni las conoce la gente

La Guzzi es preciosa. La Kawa lleva un panelón. Que cosa más horrible.
Y la que no veo que és, que lleva el display colgado del manillar...

Cosas q tiene mi padre guarddas de sus años mozos:




Ya podría haber guardado la moto, jeje!

Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Pues si. Bonita moto

FASIANNNNN ,, y por las fotos que ha puesto Bori con anterioridad,la CB se considera una clasica de postin en Italia, que es el paraiso de guzzis , ducatis, laverdas, morinis etc ,, aqui llegaron muy muy pocas unidades, y los que tubieron una, fue por enchufe diplomatico, ficticios residentes en andorra, mandatarios en algun sector de la administracion
en francia me arrime a su club,,

Cuando mi padre se la trajo a España en 1970 no había demasiadas tampoco, jajaja!

fasiangp escribió:Cuando mi padre se la trajo a España en 1970 no había demasiadas tampoco, jajaja!

y lo raro es que se la dejaran matricular aqui,, esa moto en esos años era fruta prohibida

renegao escribió:

fasiangp escribió:Cuando mi padre se la trajo a España en 1970 no había demasiadas tampoco, jajaja!

y lo raro es que se la dejaran matricular aqui,, esa moto en esos años era fruta prohibida

La tenía aquí, pero con matrícula francesa... adelantaba a la GC en sus derbis, y le daba tiempo a esconder la moto y sentarse en la terracita del bar antes de q llegasen buscándole, jajaja!

En los años 70,, las motos japonesas que habia en españa, solian ser de hijos de diplomaticos, miembros del ministerio de industria, agentes aduaneros con algun conocido en el ministerio de industria para que este ultimo tramitara la documentacion, de algun boxeador, deportista famoso,medicos afamados que atendian a algun miembro de burguesia y podian pagar los sobornos correspondientes o el tipico en aquella epoca "lo uno por lo otro"

fasian.... o gente como tu padre que la traian de europa y tenian que andar a ""escondidas""

el publico "normal" no tenia ninguna posibilidad de tener una,, ninguna en absoluto

También estaban las escasas que venían de exposición a los salones... aunque eran unidades contadas..
Una de las XJ que tenía controlada vino vía canarias, es decir fue matriculada en valencia pero el propietario estaba empadronado en canarias, por lo que dupongo que fue comprada allí, donde no había cupos ni rest
ricciones, y no se porque razón matriculada en valencia... ¿? A ver si alguien me puede dar luz al respecto.
Por cierto, está en venta, 26.000 km reales, de baja temporal desde 1996, y un aspecto y estado excepcional.
En paginas anteriores hay alguna foto.

cierto Bori,buen apunte, no me acordaba de las unidades matriculadas en canarias , Ceuta y Melilla,, esa fue una de las pocas "vias de escape" para conseguir una moto japonesa

en mi barrio habia un ex-legionario , que se trajo una Kawa match 3,, que causaba admiracion en los lugares de reunion moteros,, como buen legionario, en pleno invierno iba en mangas de camisa remangada, luciendo tatuajes,, se debe de ser legionario hasta una vez que estas fuera

La mayoria por no decir todos los bmw 2002 ti , matricula gran canaria...y algunos hasta pone en papeles 1602. Era chungo traer uno.

REPITO, ESTÁ EN VENTA 1.500 €, 26.000 km reales, ÚNICO PROPIETARIO, de baja temporal desde 1996, y un aspecto y estado excepcional.

llaim escribió:La mayoria por no decir todos los bmw 2002 ti , matricula gran canaria...y algunos hasta pone en papeles 1602. Era chungo traer uno.

Recuerdo hasta hace bien poco un BMW 3.0 coupe aparcado en la calle cerca de casa, color blanco, precioso aunque con años en la calle a cuestas, creo que era de GC, o de Z... lo buscaré y os colgaré la foto.

1966... un repasito y a la calle... con mecanismo parrillero considerableeeee

borinot escribió:REPITO, ESTÁ EN VENTA 1.500 €, 26.000 km reales, ÚNICO PROPIETARIO, de baja temporal desde 1996, y un aspecto y estado excepcional.

Pues de precio no esta mal, nada mal, pero si lleva parada desde 1996....

borinot escribió:REPITO, ESTÁ EN VENTA 1.500 €, 26.000 km reales, ÚNICO PROPIETARIO, de baja temporal desde 1996, y un aspecto y estado excepcional.

Pues por ese precio, es muy buena oportunidad.

La moto se ve estupenda por fuera... Eso si si lleva parada desde 1996 son muchos años en el dique seco y hay que darle un buen repaso al motor para ponerlo al día. Tampoco debería ser demasiado dinero (creo).


Sv,ssssssss

Hay que renovar todo lo de goma, liquidos, filtros, limpiar deposito de gasolina y caburadores, bujias, ruedas, arrastre, sistema de frenado, iluminacion, bateria......por lo menos!

en realidad minucias... 31 años, 26000 Km... ciertamente habrá que sustituir algún consumible, pero nada del otro mundo, sobretodo comparado con la unidad que me he llevado a casa por el gusto de restaurarla.
A ésta le he mirado en detalle las toberas de admisión, y como nuevas oiga, y vas a Yamaha y por cada una piden 40€... y la pintura, sencillamente perfecta, no hace falta pulir, cromar ni pintar nada, está conservada perfectamente la jodia.

Si no hubiera cambiado de moto ahora no le haria ascos para tener una clasica. Además me gusta...falta de cash

lo que dan de si algunos días...
minuto y resultado... quiero decir ¿marca y modelo?


clásicos de uso diario y a 120 Km/h sin ningún problema.

Lambretta de 1964 bastante original, lo cual es de agadecer, y de uso cotidiano...

Veamos...el segundo el citroen ds. El primero es el citroen con motor maserati no? Citroen sm?

juanillo escribió:Veamos...el segundo el citroen ds. El primero es el citroen con motor maserati no? Citroen sm?

veo que estas puesto juanillo, grande ese sm, imponente incluso en parado. Por cierto ¿no te interesa una XJ650 en estado excepcional y de origen por 1500 más o menos?...

borinot escribió:

juanillo escribió:Veamos...el segundo el citroen ds. El primero es el citroen con motor maserati no? Citroen sm?

veo que estas puesto juanillo, grande ese sm, imponente incluso en parado. Por cierto ¿no te interesa una XJ650 en estado excepcional y de origen por 1500 más o menos?...

¿¿ y si suena la flauta y le "donan" la que esta en su garaje ??

Primero tengo que contactar con el dueño,que lo mio tambien tiene delito...como al garaje de mi madre tendria que ir a proposito,porque ya nunca necesito entrar,nunca me acuerdo de ir a dejarle una notica...

Bori,en casa siempre gustaron los citroen. Es una lastima que con lo original que fue a nivel de diseño y soluciones tecnicas,hoy sea una generalista mas...pon una foto del ami 6,ese lo veia yo en el barrio de sants y nunca entendi su luneta trasera...


La XJ en venta...para mi la gracia esta concretamente en la del garaje de mi madre,y en no gastarme tanto dinero en la compra

juanillo escribió:Primero tengo que contactar con el dueño,que lo mio tambien tiene delito...como al garaje de mi madre tendria que ir a proposito,porque ya nunca necesito entrar,nunca me acuerdo de ir a dejarle una notica...
Bori,en casa siempre gustaron los citroen. Es una lastima que con lo original que fue a nivel de diseño y soluciones tecnicas,hoy sea una generalista mas...pon una foto del ami 6,ese lo veia yo en el barrio de sants y nunca entendi su luneta trasera...
a XJ en venta...para mi la gracia esta concretamente en la del garaje de mi madre,y en no gastarme tanto dinero en la compra

tienes delito con lo de la XJ de la cochera...

Juanillo ,seguro que te dira : me haces un favor enorme, llevandotela, los del desguace me cobraban una pasta por llevarsela y darla de baja,,

esa XJ del garaje, empezaria por: vaciar las cubas de los carburadores, gasolina nueva al deposito, cambiar el aceite, retirar las bujias hechar unas gotas de aceite por los agujeros de las bujias y sin poner las bujias para que no tenga compresion hacer girar el motor, para que se despierte y esas gotas de aceite se distribuyan por las paredes del cilindro,tras esto colocar bujias ( las viejas sirven), si arranca el motor le cambias liquidos de frenos, cubiertas nuevas y a rodar,( de momento muy poco coste), una vez que la moto ande ya te iran saliendo las cosas a hacer ( o no),, pero una moto conservada en un garaje , puede que te sorprenda lo poco que necesita para volver a andar

me encantaria que me avisaras para ayudarte en la operacion

Atentos a lo que tienen expuesto en la tienda de Alicante..

Kawasaki Z del ´73.. 40 añitos cumple la saga.

Aunque seguro que los viejunos mas puretas os habeis quedado mirando la del fondo..

Kawasaki W1 650 SS.

lo curioso es que la del medio es del año pasado y no desentona en absoluto

Angel,tu no crees que tras casi 20 años sin arrancar las juntas no estaran hechas polvo?

juanillo escribió:Angel,tu no crees que tras casi 20 años sin arrancar las juntas no estaran hechas polvo?

No hombre que esas motos las hacian bien, no como las de ahora...que ademas ya sabes que en 20 años las motos no han avanzado nada.

juanillo escribió:Angel,tu no crees que tras casi 20 años sin arrancar las juntas no estaran hechas polvo?

no tiene por que,, es un motor refrigerado por aire,, asi que no hay oxido ni corrosion, ni depositos de cal en su interior,,,, yo con esa XJ,, no haria de momento nada mas que lo que he comentado,, si luego sales a rodar y suda alguna junta, pues la cambias,, que no suda pues la dejas,,que toma aire por algun tubo de goma, pues se cambia,, pero vamos que jamas la desmontaria de primeras,, esa moto ha estado a una temperatura constante, en un ambiente seco, sin efecto nocivo del sol

es muy diferente una que haya envejecido en la calle con variaciones termicas de -10 grados , hasta 40 grados

juanillo escribió:Angel,tu no crees que tras casi 20 años sin arrancar las juntas no estaran hechas polvo?

PUNTO 1: No te preocupes, si tiene alguna junta reseca le echas vaginesil
PUNTO 2: Si tienes la dirección del tio ya tardas, creo que te da vergüenza, ya huele macho, que al final le pego el palo y listo.
PUNTO 3: Lo de desarmarla entera... yo creo que cambio de aceite y filtro de aceite y aire, gasolina nueva habiendo vaciado los carbus, y almorzar fuerte para empujar hasta echar el higadillo y lo que dice Rene, arreglar lo que pete.

PAXARANSPEED escribió:

juanillo escribió:Angel,tu no crees que tras casi 20 años sin arrancar las juntas no estaran hechas polvo?

PUNTO 1: No te preocupes, si tiene alguna junta reseca le echas vaginesil
PUNTO 2: Si tienes la dirección del tio ya tardas, creo que te da vergüenza, ya huele macho, que al final le pego el palo y listo.
PUNTO 3: Lo de desarmarla entera... yo creo que cambio de aceite y filtro de aceite y aire, gasolina nueva habiendo vaciado los carbus, y almorzar fuerte para empujar hasta echar el higadillo y lo que dice Rene, arreglar lo que pete.

+1
verguenza, o miedo... claro es que pesa algo más que esas triumph que se gasta el juanillo, y las tendinitis ya se sabe...

De arrancarla hablabais??




motorpasionmoto.com/videos/arranca-y-an ... tas-muerta

por el humo que desprenden al arrancar, deduzco que han hecho lo que comente, de hechar unas gotas de aceite por los orificios de las bujias , "mover" el motor sin bujias , para que el aceite lubrique las pareces del cilindro a la vez que la falda del piston

menudo par de "aparatos " valen un pastonazo para sus fans

aprovecho este tema en el que entran los ""habituales y allegados" para deciros que a partir de mañana ya no podre entrar tan a menudo al foro,, he encontrado trabajo en lo que mejor se hacer y considero mi oficio,, todo,gracias a una persona de este foro

siempre me ha parecido algo mas que un foro de una moto en concreto y ahora lo confirmo,, gracias amigo

Enhorabuena Angel. Me alegro un monton de leer eso!!!

Buena noticia renegao!!!!

A ver si es verdad, y poco a poco, vamos todos los que estamos desempleados, encontrando trabajo que falta hace.


SV,sssssssssss

renegao escribió:aprovecho este tema en el que entran los ""habituales y allegados" para deciros que a partir de mañana ya no podre entrar tan a menudo al foro,, he encontrado trabajo en lo que mejor se hacer y considero mi oficio,, todo,gracias a una persona de este foro
siempre me ha parecido algo mas que un foro de una moto en concreto y ahora lo confirmo,, gracias amigo

me alegro mucho mucho Ángel. Después de los 40 la mayoría de empresas y especialmente de imbéciles que trabajan en departamentos de recursos humanos os lo pone muy difícil. Me cuesta ser imparcial y suave en este tema...
Y también me alegro por la CB750...

renegao escribió:aprovecho este tema en el que entran los ""habituales y allegados" para deciros que a partir de mañana ya no podre entrar tan a menudo al foro,, he encontrado trabajo en lo que mejor se hacer y considero mi oficio,, todo,gracias a una persona de este foro

siempre me ha parecido algo mas que un foro de una moto en concreto y ahora lo confirmo,, gracias amigo

enhorabuena!!!!!