SuzukiSV.es

Ante la opción tuono no hay más que hablar. Yo también soy de bi

Pero la Touno juega en otra liga no?
Mejores componentes, motor más potente y precio más alto.
Vamos que se lleva a las otras de calle, pero porque está en un nivel superior.

En la liga buena

Ole tú, Xelan. Lo que vale es lo que te guste. Lo demás, mandangas.

Pues el precio supongo será de derribo con junta culata ida....

Todo depende, a igualdad de precio (que no tengo ni idea) la tuono, luego una street r y luego creó que no hay nada más interesante en lo que habéis mencionado.
En todo caso incluiría la sm950 que puede haber alguna oferta interesante.

http://m.youtube.com/watch?v=qgu-qsELegs


Guardadito tengo un 2 en 1 parecido......

Un Leo en una fz6? Vamos porfavó....

llaim escribió:http://m.youtube.com/watch?v=qgu-qsELegs


Guardadito tengo un 2 en 1 parecido......

Un Leo en una fz6? Vamos porfavó....

Cerca del barrio de mi madre habia una FZ6 con un escape de cuatro salidas a lo MV Agusta. Creo que era un Laser. Le quedaba muy bien o al menos lo recuerdo chulo.

Enhorabuena!!!

Lo importante es siempre coger la que mas te guste,
sino siempre te faltará algo

Un saludo
V'sss

Vaya tela! Que la disfrutes!

Enhorabuena Xelan!!

Enhorabuena, si esta en buenas condiciones, lo importante es q te guste, porque sino siempre pensaras en ella...ahora a mirar ese fallo, y con cuidado...

llaim escribió:http://m.youtube.com/watch?v=qgu-qsELegs


Guardadito tengo un 2 en 1 parecido......

Un Leo en una fz6? Vamos porfavó....

¿¿¿ sabes de que moto era ese ""silencioso " del 2 en 1 ???

Por supuesto que lo sé...Suzuki TL 1000. Una moto que me tiene enamorado. Peeeero no se puede todo. Jajaja
Ángel, tu que la has escuchado, joder como suena eso ufff!!!....

4 en linea a mi...jujuju....

Quien ha dicho de la z es divicil de conducir, es pesada y que es una birria????????

Es bestialmente acojonante. super facil de manejar, comoda y sobre todo con una suavidad increíble ahora si da gusto ir por autopista.
En bajos se me queda algo corta pero creo que es por falta de experiencia con esta moto... aún no domino alas revoluciones a las que tiene que ir.
pero suple esa carencia con la estirada, cuando le das gas estira, estira y estira y cuando crees que no puede seguir... da el ultimo estirón.
tampoco la he puesto a prueba al 100%, como te flipes un poco con el gas, se pone a 200 en un momento casi sin darte cuenta...

Enhorabona, noi!!

xelan escribió:Quien ha dicho de la z es divicil de conducir, es pesada y que es una birria????????

Es bestialmente acojonante. super facil de manejar, comoda y sobre todo con una suavidad increíble ahora si da gusto ir por autopista.
En bajos se me queda algo corta pero creo que es por falta de experiencia con esta moto... aún no domino alas revoluciones a las que tiene que ir.
pero suple esa carencia con la estirada, cuando le das gas estira, estira y estira y cuando crees que no puede seguir... da el ultimo estirón.
tampoco la he puesto a prueba al 100%, como te flipes un poco con el gas, se pone a 200 en un momento casi sin darte cuenta...

Me alegro que te guste tu moto. Piensa que a ritmo tranquilo no la vas a poner en apuros, pero ni le des importancia!

Gracias a todos.
La verdad es que me daba miedo hacer el cambio pero hoy la he podido probar bien y no me arrepiento para nada, es súper suave y tiene una potencia increíble...
lo malo va a ser acostumbrarme a cambiar a las revoluciones correctas ya que el estilo de conducción es totalmente diferente.
por cierto llega estar ruedas... pero no me fío mucho de ellas...
me podéis dar información de si son buenas o debería cambiarlas lo antes posible?

Bridgestone battlax bt 016r ypersport

a!!!!!! y no es culata lo que tiene...es la tapa donde van las válvulas que me equivoque.

Ah vale, cambia un poco la cosa si es esa junta

Me alegro de que estes contento con el cambio

xelan, es que las válvulas se ven desde ambos lados.
Desde la tapa de balancines, o desde la culata cuando la desmontas.
Si es la primera entiendo que es un mal menor (con poner una junta nueva y averiguar porqué ha perdido solucionado); la segunda ya no es broma no, desmontar culata es tiempo y sobretodo averiguar el mal que se ha hecho y repararlo puede costar bastante dinero...).
En todo caso enhorabuena por la adquisición, y si no te sobra el dinero, aprovecha las ruedas hombre, a no ser que estén rebentadas o vayas a necesitar slicks para hacer tiempos en circuito. Con lo que valen, para tirar estamos... cuando toque cambiarlas ya pones las que te gusten. De momento aguanta con esas, si son actuales malas no pueden ser, ¿no? otra cosa es que necesitaras algo muy específico, pero entiendo que no es tu caso ahora... ya llegará.

Joe macho, que diferencia de hablar de la junta de culata a hablar de la junta cochina de la tapa de valvulas jajaja yo no me hubiera arriesgado a comprar una moto con un problema en la junta de culata a no ser que fuera casi regalada, ni aunque estuviera diagnosticada y con presupuesto para arreglarla... como dice el compañero, a saber que podría salir de ahí y si a la larga va a ser problema tras problema. Sin embargo si es la junta de la tapa de valvulas habrá que averiguar por qué ha fallado (si no te lo ha dicho el vendedor ya), y poner una nueva En ese caso, buena compra jejeje supongo que será una buena máquina

Saludos y a disfrutarla!

Eso es un fallo reconocido de las Z, a Markitos le supuraba y fue un reapriete de la tapa y arreando...

a mi me dijeron que tenían que pedir los repuestos y que me cobrarían unos 170€...

Mmmm......en serio? Una junta y mano de obra...

No se lo que vale la junta pero no sera mucho. La de la speed segun referencia pone 24€ o 3€ (curioso). Pero vamos, que imagino que ya que esta cambiara mas cosas, como las bujias por ejemplo, ya que tiene que desmontar deposito y filtro de aire...y de ahi los 170 supongo.

Sí, será mas la mano de obra que otra cosa.

Me supongo que también hará reglaje de válvulas.
Yo le dije que me la dejase bien pero que no me cobré más de 200€.

Ahora estás con el subidón de moto nueva, pero créeme, es la peor parte ciclo del mercado en su segmento, con el motor más gordo, la vieja tradición japonesa de los 70 con nuevo diseño