SuzukiSV.es

Ahora no puedo que estoy en el curro,luego en casica busco algo!

No problemo!
lo primero es lo primero... esperamos...

juanillo es el afortunado con.... ¡¡¡¡ otro perrito piloto ¡¡¡¡

si señor fue "el tornado de texas "" quien hizo ese comentario,, un tio que no es "politicamente correcto"

Para hacer tiempo...

Jean Claude Van Damme???

Este sigue llevando una motogp...

Randy Mamola?

Pongo ya mi pregunta, de la que acerte de Colin Edwards y de la que creo que acabo de acertar de Mamola.



Dentro de que cacharro va metido este motor?





Rene, fijate en el brillo de esos colectores...

es formidable ese brillo,, hara falta ver como quedan tras el primer calenton,, creo que Benelli saco un motor asi

Bayerische Motoren Werke concept 6?....

SERA46 escribió::cafe:

Bayerische Motoren Werke concept 6?....

Tu crees que ahi caben seis cilindros?

Rene se ha acercado mas,pero no es benelli.

juanilloSV escribió:

SERA46 escribió::cafe:

Bayerische Motoren Werke concept 6?....

Tu crees que ahi caben seis cilindros?

Rene se ha acercado mas,pero no es benelli.

Con una botella de Blanc Pescador de la cena de hoy, pongo los cilindros que hagan falta.... cuantos quieres..., 8? pues 8, BMW concept 8... luego vas y lo cascas...

Pachi,le metemos un motor de veyron o que,la ostiaaa!

juanilloSV escribió::carcajada:

Pachi,le metemos un motor de veyron o que,la ostiaaa!

Que cojones, le metemos el de un F18 hostias...

Joer... me he artado a ver motores y no lo encuentroooooooooo!!!!!!!!!!!

ahhh ,,entonces es un Laverda ,, desde luego italiano tie que ser por el entorno que aparece en la foto

Laverda??? A mi
Me suena mas a MV augusta.

a ver quien ha acertado,, rebuscando en las revistas viejunas he encontrado un filon de anecdotas divertidas, aqui

No habeis acertado ni uno,manga de sarasas!

Es de una marca italiana,si...

entoces por narices es un motor vespa
MV no creo por esta con el icono del tri y tetra y laverda si que hizo en tiempos un v-6.. guzzi es fiel a sus bicilindricos,,ducati,,, salvo que haya pedido valentino un 6 cilindros ,,, va a ser que no....

renegao escribió:entoces por narices es un motor vespa
MV no creo por esta con el icono del tri y tetra y laverda si que hizo en tiempos un v-6.. guzzi es fiel a sus bicilindricos,,ducati,,, salvo que haya pedido valentino un 6 cilindros ,,, va a ser que no....

Ahora te alejas,rene!

No es un seis cilindros,que no os engañen esos colectores.

Italiana,tricilindrica,no es una benelli...

Pero vamos a dejar que se apunte más gente.., que siempre somos los mismos...

a ver si va a ser aquel pufo de ferrari, que quiso construir un motor de moto

renegao escribió:a ver si va a ser aquel pufo de ferrari, que quiso construir un motor de moto

Ojo con los pufos de ferrari,que juraria que fue la que diseño el motor de la F4 750!

Pensaba que lo adivinariais antes,chicos! Venga,no me puedo creer que en seguida me adivinarais el V8 basado en la TZ750 y este no lo acerteis!

yo me rindo,,,

La verdad es que estuve buscando, pero, no he dado con él... hombre, complicadilla lo és...
A ver si tenemos que hacer unos "bujeros" en el suelo como en "ahora caigo"

Aprilia de motoGP 990

Si es una tricilindrica italiana tiene que ser una MV Agusta..

JoseSv1 escribió:Si es una tricilindrica italiana tiene que ser una MV Agusta..

mis palabras. Pero na...

valenazco escribió:Aprilia de motoGP 990

Me alegro de que acierte uno de los nuevos

Efectivamente,se trata del motor de la aprilia rs cube.



Ahora todos estaran diciendo "aaaaaaaaaah!"

Venga,ahora te toca preguntar a ti

yo tambien me alegro mucho de que la acierte,, ahora nos pondra una que nos vamos a cagar en los pantalones

los que empiezan asi timidillos y pidiendo permiso,,, son los que mas saben

Renegao, uno de los que la pilotó fue el gran Colin Edwards, si no recuerdo mal.

valenazco escribió:Renegao, uno de los que la pilotó fue el gran Colin Edwards, si no recuerdo mal.

pues no lo sabia,,

renegao escribió:

valenazco escribió:Renegao, uno de los que la pilotó fue el gran Colin Edwards, si no recuerdo mal.

pues no lo sabia,,

Hay le tienes..

Un cawboy montado en una vaca lechera.

Pero seguro que todos nos acordamos de esta

Colin antorchahumana en Imola 2003

valenazco, pregunta pregunta

Alguien sabe como funcionaban los motores big-bang de las nsr 500 que llevaba doohan?

Ala... tas colao bacalao!!! Jeje
de todas formas esto es lo que he encontrado...

Los motores screamer (hasta ahora conocidos como "little bang" ) son capaces de subir más de vueltas y dan (en principio ) más potencia sobre todo a alto régimen, pero son muy agudos en la entrega. Ésto es porque los pistones tienen una carrera más corta (el recorrido que los pistones hacen dentro del cilindro es corto ) por eso suben más de vueltas en menos tiempo y tienen mucha mwás aceleración (pero con menos empuje a bajas vueltas lógicamente ). Como la carrera de los pistones es menor, no necesitan que la explosión de la mezcla sea muy grande para funcionar, utilizando además menos cantidad de mezcla, porque funcionan a mayor compresión... por eso se les llama "little

.) bang" (pequeña explosión Los "big bang" es justo lo contrario. Los pistones tienen más carrera, pero el motor tiene menos compresión que el "little bang" además de que por lo general cuando los fabricantes optan por éste funcionamiento, hacen que los pistones funcionen más "a la ..."2 a 2par" (en un cuatro cilindros por ejemplo aproximan más el funcionamiento a un " tipo al Twin Pulse de Ducati pero sin llegar a ése extremo ) con lo que ganan un motor algo menos potente en punta que el anterior, pero con una entrega de potencia más llena a todo régimen y con una entrega más dulce y noble... y menos exigente con el piloto y el cambio de marchas por ejemplo que el "little bang"... para mover ésa mayor carrera de los pistones a menor compresión, por supuesto requiere algo más de mezcla para que la explosión sea más "grande" y contundente... por éso es "big bang ( gran explosion)

HRC decidio diseñar un nuevo motor, que permitiera un pilotaje mas comodo e hiciera la moto mas manejable, pero manteniendo el concepto de cigueñal unico . Y esto ¿ como se consigue? La unica solucion es buscar mas traccion,y para ello solo hay un camino : el calado del cigueñal: Todo ello forma parte de una secuencia logica. Si hay mas traccion se puede abrir gas antes y asi hay una mayor potencia aplicada. Asi nacio el " big bang". No era algo nuevoen HRC, ni en las motos de competicion,puesto que el intervalo de encendido tipo "big bang" es muy similar al aplicado por las V-2 de superbikes, como la ducati que ya en 1988 , cuando honda desarrollo un motor de dos cigueñales probo un calado diferente, con los cuatro cilindros explotando a 70º en vez de dos cilindros cada 180º, lo que permitia al neumatico trasero mantener la traccionentre cada intervalo, aquel motor se mostro especialmente eficiente, pero tambien tenia efectos devastadores sobre la caja de cambios

por eso en 1991 decidieron probar con un nuevo calado de cigueñal, en esta ocasion con los cilindros explotando simultaneamente cada 70º

ahora ya si quereis pasamos a las anecdotas relacionadas con ese motor , por doohan, gardner y criville

doohan disponia de un boton que el denominaba " el mando desintegrador de rivales"

Y si quereis mas,aqui hay un tochon...
No lo pongo entero que sino no me llega una pagina para mi sola

http://www.motoclubasturias.com/foro/in ... pic=1614.0

perdona sandru,, has respondido mientras yo copiaba de un libro de anecdotas,,, si llego a saber que respondes antes me hubiera ahorrado el trabajo

Jajaja... yo tambien estaba copiando pero de un foro...
Cuanta mas info mejor!!
Semos unos hachas!!

Le damos el premio a renegao ejej. Cierto los hacian explotar todos a 70 grados con lo que el resto del giro del cigueñal quedaba libre de explosiones. Pero al final doohan doohan volvio al motor screamer ya viendo que crivi se acercaba necesitaba un motor mas contundente de todas maneras ya ese motor el screamer en las ultimas temporadas fue mucho mas docil gracias ala electronica

Por cierto honda descubrio ese motor gracias a que un mecanico se equivoco al colocar las pipetas de las bujias pero sorprendentemente iva mejor

Sandru8 que tenga carrera corta o larga es indiferente porque se puede hacer un motor big-bang independientemente que tenga carrera corta o larga. Cierto es que si es de carrera corta el motor tendra menos par y sera mas eficiente a altas revoluciones y si es de carrera larga sera ala inversa, mas par y menos eficiente a altas vueltas

http://debates.motos.coches.net/showthr ... s-Big-Bang

Lo he sacao de aqui y lo dice uno que tiene una sv,asi que... solo por eso ya vale... jajajaa

jaja ya pero da lo mismo se puede hacer lo mismo con carrera corta que larga

Lo del big bang es por imitar el comportamiento de los bicilindricos. Mejorando la tracción.
Un big bang moderno es el de la r1, basta con oírla para darse cuenta de que es muy distinto al de una gsxr1000, por ejemplo.

a ver que yo e puesto los datos de memoria ,, a lo mejor se me ha escapado algun detalle ,,