Ya hare fotillos generales cuando vuelva el buen tiempo de estos dias pasados, que otra vez parece que estamos en enero...
Novedades desde la ultima actualizacion
Pastillas delanteras goldfren s3
Cambio liquido de frenos delantero y trasero
Cambio de cupula, quitando la puig alta por la original pequeña
Recorte casquillos horquilla, ya que apenas tenia recorrido con mi peso, y perdia toda regulacion
Cambio bujias ngk cr8ek
Filtro de aire lavable DNA
Cambio kit arrastre d.i.d + sunstar
Insatalacion de scottoiler V-system
-algunas dudillas al respecto, quien lo lleva por aqui... dual inyector o el sencillo del kit?? siendo tanto el uno como el otro, como y donde llevais enganchado el inyector?? (si, ya se que por aqui solo lo llevan un par de personas) Pero es que se leen opiniones para todos los gustos sobre si es mas recomendable el uso de uno u otro, asi como de la ubicacion del mismo y me gustaria contrastar un poco
Volviendo al tema de la instalacion, ayer, lo deje intalado escondido en uno de los laterales del colin....pero llenarlo, revisar el nivel...hasta regularlo era una odisea, podia ponerlo el en buche...pero ya es bastante pequeño, y moveria la regulacion cada vez que meto y saco algo....asi que no me quede tranquilo y esta mañana he ido a cambiarlo, y al final lo he ubicado aqui
Respecto a la instalacion...lo mas facil del mundo, solo lleva 3 tubos, uno de vacio (a una toma de las toberas), otro es de llenado (queda al aire, o se conecta a el un deposito auxiliar si se tiene), y el otro es el que va al inyector, todo lo demas...como queramos colocarlo, y como queramos ocultar los tubos, si alguien necesita....que pregunte
Asi queda el inyector doble, que he quitado, ya que hay que hacer un soporte, no me gusta dejarlo atado con bridas al basculante, ademas de que perdia algo de aceite por la union (se ve una gotilla en la foto), y estoy a la espera de respuesta del vendedor, asi que he dejado el simple
asi queda el inyector simple
