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No se si consigas uno que otro caballo de mas, pero lo que sentí al cambiarle a un Yoshimura y un filtro de aire K&N fue mas soltura en la retención del motor (al menos desde mi parecer), cabe anotar que es la única Sv650 a carburador que hay en Colombia, por consiguiente no he podido compararla...

De meter mano a motor, lo dudo.
Me parece buena opción el rehacerlo, pues es mas confiable. Si haz de hacerle algunas mejoras, la mejor opción si es reemplazarlo por algo nuevo que te sea compatible con el Kosso... Pues la de serie (carburada), es algo limitada.

Si, también se me hace raro el fallo. Las bujías, sobre todo la trasera... Tiende a consumir mas quemar aceite que la delantera, pues el cilindro frontal recibe mejor calidad de viento, que al anterior. Esto debido a la configuración del Vtwin (uno tras del otro), pero se me hace extraño que la lava...

Totalmente de acuerdo... El precio de uno nuevo es excesivo, se ven unos de segunda mano a buen precio, pero se me ocurre pensar que no son muy confiables que digamos. También se ven en Ebay unos "maquinados", los cueles se ven extremadamente ordinarios y soy de los que piensa que nada ree...

Pues como dice el compañero, creo que es la mejor manera. Personalmente han hecho lo mismo, ubican un gato hidráulico debajo del motor (teniendo cuidado de no estropear los colectores) y asi se pueden sacar las barras. Recuerdo una vez que le hice mantenimiento a las cunas de dirección (rodamientos)...

elpere71 escribió:En venta por tan sólo 150€

Madre mia, lo que diera yo por tener un motor de esos de "recambio" para mi maquina, aqui en Colombia... !Toda una lastiima¡

Buenas noches compañeros. Es posible que el rele que tenias, estuviera consumiendo mas corriente que el de serie... O en su defecto, estuviera malogrado, o tal vez, que encendía en simultaneo con el arranque de la moto. Creo que la mía deshabilita todo (luces, tablero, etc) antes de encender la moto...

Sobre tema consumo no se yo ando 180-190km de depósito lleno hasta que parpadea la luz. De tema revoluciones el otro día hizo amago de ir e iba a 5000rpm a 110, a 6000rpm a 130 y a 7000 a 150km/h puede ser? Eso es demasiado relativo. Bien podrías ir sobre una vía inclinada y las revoluciones cambia...

Buenas tardes compañeros. Creo que yo haria lo mismo, de tener problemas con el cableado, aunque... ¿Aqui en Colombia existen algunas empresas confiables encargadas de preparar (a mano) todo el cableado de nuevo, sin embargo yo prefiero todo cuanto mas original. He notado que en España se consiguen ...

Madre mía, como corren en España. Yo vivo en Medellin, Colombia... Donde en una misma via de unos 10 Km, hay unas 7 cámaras de fotodeteccion (y unos 1000 locos en motos y carros atravezados) sobre los 80 Km/h. Asi que normalmente en ciudad no sobrepaso ese limite y por fuera de esta, solo subo a 90 ...

Si a lo que te refieres es a la "Quilla", las que mas me han llamado la atencion son las de la marca Gimbel. Se consiguen para tu maquina en eBay, aunque son algo costosas, estéticamente es de lo mejor. https://www.ebay.com/itm/Bugspoiler-fur-SUZUKI-SV-650-N-S-99-02/360251090593? hash=item...

Buenas tardes compañeros.
Pues bien, la mía también es de las bellas primera serie, me pasa igual que al compa, parece que sobrara un conector y en el manual no especifica su uso.

Buenas tardes compañeros. También he pensado en ello, pues he visto las modificaciones de una primera serie con suspensión invertida... Queda de maravilla. Ahora bien, me cuestiona mucho el cambio de horquilla, bomba, tijas (superior e inferior), el bloque de ignicion y creo que por ultimo... El sen...

Buenas tardes compañero. También he pensado en eso, salvo que existen dos (o mas) maneras de hacerlo. 1. He visto que venden el kit para hacer un híbrido (Opcion economica), y me refiero a "híbrido", porque si bien usa una bomba hidráulica para accionarlo, en la terminal sigue siendo una c...

Pues bien compañero, también tuve la misma duda una vez, sin embargo me decía el mecánico que esas de iridio rara motos como la mia (Sv650 2000) no iban bien, pues tienden a "mojar" demasiado la bujía y allí te quedarías varado. Siempre quise usar las de doble electrodo (NGK CR8K), no lo h...

Buenas tardes compañero.
Pues lo que dice el manual, al menos en mi bella clasica (2000) es que inicialmente se hacen los cambios cada 1000 (o 3000), luego de llegar a los 10.000 Km, se recomienda cada 5000/6000 Km Quizás sea por ahorrarse problemas de garantías.

Si, toda una lastima.
desde luego, lo mas favorable y practico seria en transporte publico, tocara hacer las rutas en America (las que se puedan) y lo demás como un turista promedio.

si, eso me temo. por ahi encontre algo sobre el alquiler de una SV650 (80 Euros dia) asi que siempre seria algo costoso. asumo que en scooter, no seria mi forma idónea de conocer un pais. Y en cuanto a la tanqueada, estas en lo cierto. aquí con 45.000$ (13.42 euros) dejas el tanque lleno con extra (...

Buenas tardes compañeros, no esta decirles que soy de Colombia y en mi país, poseo una bella SV650 2000. se me ocurre ir a España y bueno, arrendar una Sv650 (primera generación, de ser posible) y hacer unos buenos recorridos allí. Me parece una idea demasiado seductor conocer un pais de esta manera...

lamento participar tan tarde en este post, pero quisiera aclarar un poco el tema de "segundas" en nuestras maquinas. Considero que mientras el disco no tenga holgura (demasiada, pues por ello se llaman discos flotantes) no habría mucho problema en ello, ademas de cerciorarte de estar recto...

Buenas tardes compañero, realmente es muy sencillo, salvo que se requiere mucha maña (cuidado) al desmontar la aguja, pues hace un par de meses decidí cambiar el fondo porque estaba algo deteriorado. lastimosamente hale con demasiada fuerza la aguja y salio con el rotor de las revoluciones, me toco ...

buenas tardes compas.
pues en la mia (2000), llevo montados unos michelin pilot road 4 180/55 y 120/70 (atras/adelante correspondientemente) y se siente de maravilla, cabe anotar que le apunto mas al sport touring, jamas hago circuito y casi nunca paso de 120-140 K/h.

Buenas tardes compañero. de servirte, posiblemente te sirvan algunas piezas, aunque tendrías que verificar cuales, pues una es a inyección electrónica y la otra a carburadores. significa que lo mas probable es que lo eléctrico (ramal o arnes) no funcione muy bien. la de inyección (2005) tiene ECU, m...

Buenas tardes compañeros. hace poco re hice realizar este procedimiento a mi moto (sv650 2000) y pues bien, no se si te sirvan los datos que estoy por darte, de seguro la mano de obra en Colombia es mas económica que en españa. carburación, sincronizacion, mantenimiento de carburadores, lubricacion ...

Cordial saludo compa. en realidad, no tiene que ver con la cantidad de "patas" que tenga el sensor, sino con la construcción interna (cantidad de imanes), en nuestras queridas primera serie, tienen 2. igual te sirve de una naked o una semicarenada, ademas de la Freewind 650 y otras (creo q...

bienvenido, saludes desde Colombia.
Ese negro mate es de mis preferidos, aunque no me agrada mucho el exosto que trae de serie.

Pues, bienvenido.
lastima no poder orientarte mucho, tengo una bella Sv650 de la primera generacion, la cual es mi adoracion.

Si, el kit que te venden por eBay es algo costoso.
lo que puedes hacer es comprar un manillar de segunda mano de una naked o en el grupo, poner el anuncio de alguien que tenga una naked y le interese cambiar a tus semimanillares.

Que no era la Sv650 k3 (2003) la primera a inyeccion?
al menos eso era lo que tenia entendido. yo tengo una a carburadores que fue la primera serie (99-2002).

Buenas tardes compas.
creo que te refieres al testigo de la neutra.

OK. Entendido... te refieres al "choque". En cuanto a petardeos, pues no se si sea eso. recuerdo que mas o menos cuando la mia (Sv650 2000) se acercaba a los 40.000 kilometros. esta me hacia algo parecido. En el taller donde suelo llevarla, descubrieron que el estator no estaba en optimas ...

Buenas tardes compa.
a que te refieres con una chapuza de la palanca del aire. te refieres al acelerador?

Hace poco mi maquina me hacia esa gracia; solo en una de las barras. note que al frenar, la moto se inclinaba un poco hacia el lado de la barra defectuosa (retenes). lo complcado de hacer el procedimiento que pretendes. es que no sabrias cuanto aceite ha perdido y como rellenar lo suficiente. lo mi...

Buen dato. solo tengo para agregar que podría ser el estator (bobinado) la mia me hizo hacer un par de años lo mismo. como si no fuera capaz de emparejar. lo que hice; fue mandar a rebobinar el estator. (50 euros) y hasta el son de hoy. pd: ella en ralenti no se apagaba. pero al acelarar, me daba un...

rodrigo fosado escribió:si los pienso cambiar mejor, y los pediré por internet, alguien sabe cuantos retenes lleva la horquilla?

Si es el retenedor. 1 por cada barra. y ya que te vas a poner en esas, seria bueno que cambiaras el aceite por uno mas denso, ademas de los retenedores.

Buen dia compas. Yo comento desde mi ignorancia y aclaro que en mi pais natal colombia, no tenemos tanto problema como lo tienen ustedes con la ITV (sera por eso que se matan mas aqui :( ). Aqui a algunos retrovisores que dan poca visual, le montan una especie de espejos convexos, pequeños y superpu...

Desde luego compañero.
debes de retirar la tija, desmontar la barra y volver a montar todo de nuevo. no creo que te lies mucho para ello. aunque requiere algo de herramienta básica y un poco de sentido común.

Hace poco mi maquina me hacia esa gracia; solo en una de las barras. note que al frenar, la moto se inclinaba un poco hacia el lado de la barra defectuosa (retenes). lo complcado de hacer el procedimiento que pretendes. es que no sabrias cuanto aceite ha perdido y como rellenar lo suficiente. lo mio...

Buenas amigo. Es mi segundo juego de Michelin pilot road 4. y me siento muy a gusto; no solo en seco sino que ademas bajo lluvia. el unico defecto que le encuentro es que si me encuentro con alguna piedra (pequeña) se siente mucho. asumo que es por el dibujo. pero en cuanto a conducir bajo la lluvia...

Cordial saludo amigo. Pues yo que tu. monto en ambos la NGK CR8E, pero las que Japonesas. pues hace tiempo estaba comprando unas de la misma referencia pero Brasileras. y solo me daban unos 1700 kilometros. mientras que las japonesas me dan unos 6000 0 7000 (Aunque las cambio cada 5000). verifica cu...

Quiza te vaya mejor si compras la tija de una naked.

Asi que te referias es al CHOKE. ok. otra vez los errores idiomaticos.
asumi que te referias al boton de STARTE.

pues puedes intentar hacerlo por la hendidura que da entre la piña y el obturador del starte. aunque si desarmas la piña y verificas mas de cerca; quizá te vaya mejor.

Quizá adicional a lo que dicen los compas. puede probar el estator. recuerdo que la mia (sv650 2000) paso por los mismos síntomas. se rebobino el estator y listo. aunque cabe resaltar que esta no se ahogaba. pero tampoco emparejaba... solo daba como tirones y a fuerzas de lidia logre llegar al mecan...

Muchas gracias. se ve prometedora
esperemos que el envió no cueste mucho.

muchas gracias. si me interesa. estoy en Medellin colombia
y cual es el estado de la pieza?

Este tipo se las sabe todas... gracias por el dato

Que triste es eso de ver una de nuestras amadas SV aparcadas por años. entiendo lo que sucede quizá en vuestros países con lo del cambio de estación y todo aquello. en mi pais Colombia no se ven estaciones como en otros lugares, y aunque quisiera ver de vez en vez nieve. no me imagino dejar quieta m...

Muy buen trabajo. felicidades

Verdad... eso es amor por las SV carburadas. al menos a mi, me gusta mucho el corte clasico de la primera serie. desde luego, las otras tienen mas tecnología, abs quizá, full inyection, pero... me encanta el corte clasico, su chasis tubular, sus curvas. en mi caso las naked.