SuzukiSV.es

No veas si me esta costando encontrarlo...

Yo creo que si.

discrepo de vuestro consejo encontrar un deposito en buen estado, primero, es difícil y segundo caro y si hay que pintarlo apaga y vámonos,, fácil que nos acerquemos o sobrepasemos los 300 euros este es el producto que se usa en casi todas las restauraciones, cuando mi moto cumplio los 15 años hubo...

sergiom escribió:No es por fastidiar pero veo más práctico el alargue del guardabarros delantero,que ningún sonichupiguay que habéis puesto....

No te quepa duda

Lo del oxido del deposito tuve que hacerlo yo cuando me compre la SV. Tenia una cantidad impresionante de costras y arena de oxido, pero la tuya debe estar peor porque la mia andaba, solo que no pasaba de 8000 rpm por estar el filtro de gasolina obstruido. Ya te adelanto que hacerlo tu mismo es un p...

Bueno, yo no conozco la SV de carburadores, pero si el tornillo es de aire, empobreces desenrroscando, si es de gasolina, empobreces enrroscando. Otro detalle es si ese tornillo regula todo el rango de revoluciones o solo el ralenti; lo digo porque en los carburadores de la GS500, ese tornillo era d...

El mio:

Vaya, no lo conocia. Gracias por la informacion .

HaScHi escribió:O sea que no ofrecen nada más de lo que se puede hacer con un simple cable para el diagnóstico de errores. Lástima.

Disculpa que retome un hilo tan antiguo... y de paso, mi ignorancia:
¿De que cable estas hablando?

Gracias.

Es que es todo lo contrario, no algo parecido. Aqui estamos en una diferencia de opiniones. Estás confundidísimo si crees que el motivo por el que una moto no acelera igual en segunda y en cuarta es por la resistencia del aire. Más aun teniendo en cuenta el "en cuarta vas más deprisa". Te...

Negativo. Un variador continuo no es una moto de marchas tirando de embrague constantemente, es una moto sin embrague (una vez en marcha) con infinitas desmultiplicaciones que van variando a lo largo del tiempo: Por eso no he dicho que lo sea, sino algo parecido. Negativo, y de hecho es justo al co...

Bien, dos errores: 1: Pero una cosa es cierta y segura, que con una relación final más corta transmites más par(fuerza) a la rueda, lo que se traduce en capacidad de empuje y, por ende, en capacidad de aceleración. Se aumenta el par, pero a costa de la velocidad de giro, lo que resulta en la misma p...

un diente menos en el piñon acorta el desarrollo, asi que tienes mas fuerza (que no necesariamente aceleracion) y menos velocidad punta en cada marcha. Claro que hay más aceleración acortando el desarrollo, ¿de dónde sacas lo contrario? No dije lo contrario, solo que no es necesariamente asi. Si ti...

Lo que te han dicho: un diente menos en el piñon acorta el desarrollo, asi que tienes mas fuerza (que no necesariamente aceleracion) y menos velocidad punta en cada marcha. Tambien se te juntan las marchas, asi que cambiaras mas a menudo. Por todo esto, consume mas. Mi opinion personal es que acorta...

Todo motor puede griparse por duro que sea. Metete a circuito y dale caña hasta el corte en todas las marchas durante cierto tiempo. Un fallo en el funcionamiento, un cizallamiento en la pelicula de aceite, un mal picado de biela, una microgrieta en un segmento... y adios.

:lloron: :lloron: :lloron: Mierda, me quedo quieto, El escape lo compre de segunda mano y lo tuve que acoplar a mi moto, aunque pone grabado SuzukiSV650. En cuanto a los remaches, tendre que buscar unos nuevos y ponerlo. Una pregunta ppbayeta, recuerdo que cuando tenia mi Rieju de 49 si que cambiab...

Javier_SV escribió:Un consejo: prueba a pegarlos con super glue y bicarbonato. Yo he utilizado ese truco para arreglar el bombin del baúl de la moto y la pieza que comentas y por ahora de lujo

Eerrhh... ¿bicarbonato?

En realidad, no le va a pasar nada. Puedes probar a medir el consumo con ambas gasolinas, aunque yo tampoco creo que notes tanta diferencia. De hecho, me parece un poco increible el caso de tu compañero, que se le redujo el consumo un 60%, una barbaridad. O iba auto-detonando constantemente (cosa qu...

Suke, yo no me preocuparia porque le pasara nada a la moto. La bomba tiene dos filtros de gasolina, uno de baja presion (una simple malla), y otro de alta presion, que es un cartucho indesmontable que no se que lleva dentro, pero ten por seguro que la arena y las costras no van a pasar del primero, ...

Bueno, a mi me paso exactamente lo mismo con mi SV650 2003. A los dias de comprarla, me di cuenta de que tenia el deposito muy muy oxidado, hasta tal punto que yo si tenia costras y arena de oxido que me obstruian la bomba de gasolina, y el motor no pasaba de 8000 rpm por falta de caudal. La diferen...

Nunca he visto el deposito de una carburada, pero deberia tener algo para cortar el paso manualmente. Pero si no, vaciala en una garrafa limpia y ya esta, no hace falta que la pierdas.

El filtro de alta presion no se puede desmontar; el plastico esta soldado. Lo mas probable es que este lleno de cascaras y arena de oxido. Yo lo que hice con el mio fue dejarlo metido por la noche en el antioxido (vinagre); total, no daña el plastico. Despues enjuagué, monte la bomba, eche gasoil en...

Madre mia... como se te ocurre ir en sexta a 100-120? prueba ir en quinta o en cuarta que es por alli donde se mueve el par! ¿Y una tetra hay que llevarla a 11000 vueltas para que consuma menos? :ejem: Lo cierto es que no tiene sentido, porque aunque vayas por debajo de las revoluciones de par maxi...

Vaya, pues yo no habia leido un comentario tan negativo de los Castrol. A mi me han dado buen resultado hasta ahora, aunque es cierto que aun no lo heprobado en la SV. Antes usaba Motul 300v, y muy bien, pero cuesta el doble de precio.

Ahora bien, te recomiendo siempre sintetico 100%.

Esos anclajes no son estandar, verdad?
Quiero decir, no podria poner una maleta Shad, por ejemplo?

Hola, Javi, y bienvenido: se supone que todos los tornillos de la moto tienen su par de apriete de fabricante, que viene en el manual, pero vamos... el tapon del carter... lo aprietas un poco a ojo y fuera. Tampoco hay que ser borrico, que el carter es de aluminio y como le pases la rosca te toca ca...

No se donde los venden, pero tengo entendido que dos de las mejores marcas son Hel y Goodridge. Ambos son 100% acero inoxidable de buena calidad, incluida la tornilleria. A destacar Hel que tiene, atencion, GARANTIA DE POR VIDA.

Aqui en invierno a las 6 de la mañana hay de 2º para abajo... ...salvo andaluces y sureños levantinos

En teoria deberiais tener una goma detras del radiador que tapa la pipeta del cilindro delantero, ademas de tener el agujerito desagüe limpio....A mi me a pasado 1 vez, y era porque tenia la pipeta mal puesta...en muchas motos pasa esto exactamente de la misma manera.... Creo que ellos tienen la ca...

Mmm... entonces yo me inclinaria por el tensor de la distribucion, como te dicen, o por reglaje de valvulas.

Recomiendo esto: http://www.ebay.es/itm/MOTOBATT-Batterie-MBTX12U-/121525911149?pt=DE_Motorradteile&hash=item1c4b823e6d Es la que yo llevo y es una maravilla. Ni gel ni leches, esto es tecnologia AGM. Se basa en que el electrolito esta empapado en la fibra de vidrio que llena el interior. Apart...

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Existe esto: http://www.amazon.es/Caballete-central-SW-Motech-Suzuki-03-08/dp/B00N8GN4P6 Es el unico caballete que he encontrado para esta moto, y no utiliza el agujero en el bloque que dices. Ese debe ser para montar en el chasis de otro modelo que use este motor o algo asi. A mi, la verdad, no se ...

Pues si que tienes tu el oido fino :D ...aparte de que en un video no se aprecia bien porque el sonido es distorsionado por el microfono y despues por los altavoces. Pero bueno, yo antes tenia una GS500 y en un momento dado hice lo mismo que tu: cambiar de 10w40 a 15w50. En un principio muy bien, pe...

Mmm... si, yo arranque bien. La bomba no retiene la gasolina? ...entonces supongo que tampoco emitirá presion; eso es muy raro. Espero que hayas montado algo mal, porque si no, es posible que la bomba este cascada, y eso es una pasta (nueva; de segunda mano no lo se). Desmontala otra vez y comprueba...

Gracias por las respuestas,la moto tiene 54000km, voy a ir provando lo que me comentais para ir descartando cosas Tambien me ha comentado un mecanico que pueden haber cambiado el piñon y he perdido velicidad punta;la verdad que aunque no me deja apurar en las marchas en cortas tira mucho...pero no ...

Bien, precisamente acabo de pegarme con un problema parecido en mi SV650: no habia probado la moto a tope de vueltas en marchas cortas, pero cuando iba en sexta, si abria demasiado gas a partir de 8000 rpm, la moto empezaba a dar tirones, y cuanto mas abria, mas fuertes los tirones. Por lo tanto, no...

Yo diria que, lo que es el filtro, no va a empeorar la potencia. De hecho, Frame dijo en algun otro hilo que la moto sin filtro da 2cv mas en banco. No obstante, yo siempre prefiero poner filtros de serie, o al menos que tengan el mismo micraje, porque filtran mejor. El polvo del aire gasta el motor...

Yo tengo pendiente probar una cosa. A mi lo que me interesan son los bajos y medios, asi que me gustaria ver que efecto tiene en la moto poner los conductos de la V-Strom, que son largos y curvos. En teoria me dara bajos y medios, pero no es seguro, asi que se prueba.

Pues solo se me ocurren dos cosas: o te queda aire en el circuito, o la bomba de serie no tiene caudal para alimentar dos latiguillos tan largos.
Por otro lado, no entiendo el motivo de bifurcar el circuito desde la bomba. Yo diria que cuanto mas cerca de las pinzas este la bifurcacion, mejor.

Se ponen 8 o 10 arandelas y unos tornillos mas largos, y pista...

Hombre, yo al menos desmontaria el cigüeñal y la biela para comprobar los cojinetes, que aunque no esten para romperse, no te vendria mal ponerlos nuevos ya que vas a poner nuevo el cilindro y el piston. Ademas, es posible que tengan algun toque del gripazo. Me extrañaria que la biela se doblase min...

Eso no es correcto,solo hay que desplazarlo hacia delante,no quitarlo...y te lo digo de primera mano. Y en las herramientas viene la llave para sacar la bujía del trasero sin problemas. :birras: No hace falta quitarlo como tal solo moverlo hacia adelante, dejarlo "pivotar" y con la llave ...

Luego imagino que encima irá el filtro de aire ¿no? Es que así entrará mucho aire pero en cuatro días te cargas el motor. cuando quitas el filtro tu tambien tienes esas piezas, pero no son así, cambias la forma y el tamaño para mejorar el flujo sobre todo, al mejorar el flujo hay menos turbulencias...

Cuidado, que es una puñeta sacar las bujias de las narices en esta moto. Para sacar la delantera, hay que quitar el radiador, y para la trasera hay que levantar el deposito, pero no te vale cualquier llave, porque el hueco de la culata es justito justito. Mi juego de llaves de vaso me vale solo para...

Eso que os pasa es un poco raro, pero no me parece un problema de bujias. Me suena mas a alimentacion. Lo que me parece a mi es que la centralita de la SV es un poquito lenta, porque a mi a veces se me quiere calar en frio cuando abro gas en punto muerto, como si no le diese tiempo a procesar el rap...

Pues yo si pienso que cambiar el escape tiene dos utilidades basicas: - Estética, o quien se compra una chaqueta solo porque abriga mucho? - Conservar intacto el escape de serie que vale una pasta indecente. Si te caes, chafas el roads, que suena bonito y cuesta menos de la mitad que el original.. ...

Me da que, por casualidad, el ejemplo aleatorio coincide con la vacaburra de renegao

Eerrhh... si no es indiscrecion:

¿me podria alguien contar lo que es una "vacaburra"?

No entiendo por que no podeis girar la llave hasta la posicion P... a mi me llega perfectamente.
Igual lo teneis atascado de no usarlo, tal y como puede que me pase a mi dentro de un tiempo