SuzukiSV.es

Bienvenido

Eres el nuevo del Telegram?

Es verdad, ahora he visto que la doble bujía es a partir de la K7.

Pues entonces no veo por qué debería haber problema, a ver si alguien puede confirmarlo.

Antes de nada, te muevo el tema al subforo de mecánica.

Sobre lo que preguntas... el modelo K6 tiene doble bujía por cilindro, no? Si es así, debe ser bastante diferente del K3...

Hay grupo de Telegram:

https://t.me/SuzukiSVes

Tela con la preguntita, esto ya es de nivel. Si no tienes respuestas no es que te ignoremos, eh? Es que no tenemos ni idea xD Lo estamos comentando en el grupo de Telegram. Para empezar, entiendo que te refieres a esto: photo1690448315.jpg Mirando el despiece de una SV 2017 dice que es del sistema a...

(Visto en el grupo de Telegram) Nyy2LR5DvkE https://www.youtube.com/watch?v=Nyy2LR5DvkE En este vídeo se compara el peso del chasis, subchasis y basculante de diferentes generaciones de SV. Lo pone en libras pero lo traduzco a Kg: SV650 1ª generación (carburada) Chasis: 14,29 Kg Subchasis: 3,63 Kg B...

Bienvenido!

Se parece a lo que me pasó a mi una vez que resultó ser un sensor de temperatura de no sé qué que provocaba que una de las bujías se ahogase por exceso de gasolina... Aunque supongo que entonces te debería salir el famoso FI Error y te debería dar un código de error. ¿Has probado a simplemente subi...

Se parece a lo que me pasó a mi una vez que resultó ser un sensor de temperatura de no sé qué que provocaba que una de las bujías se ahogase por exceso de gasolina... Aunque supongo que entonces te debería salir el famoso FI Error y te debería dar un código de error. ¿Has probado a simplemente subir...

Buenas, siguiendo la pregunta ¿El amortiguador de zx6 o 10 r es simplemente quitar y poner? O hay que adaptar algo? Es un tema que se ha hablado muchas veces en el foro, busca por zx6 y te saldrá mucha cosa. En resumen, sí que hay amortiguadores de ZX6 que entran sin modificar nada. Lo que no recue...

Bienvenido :birras: Como siempre, lo de las ITV es una lotería... Pero con qué moto tienes problemas? Con la SV o con la TL1000? Y de qué zona eres? Porque si no lo dices nadie te podrá dejar uno xD En esto de los portamatrículas nunca entiendo cuándo puede pasar y cuándo no... Yo en la SV llevo uno...

Y es difícil hacer esto de limpiar el TPS? Hace años intenté regularlo y ya me costó horrores

A mi me pasaba algo parecido cuando llevaba el Leo Vince sin dB killer. Incluso a veces se me calaba nada más empezar a acelerar. Fue volver a ponerle el dB killer y se suavizó muchísimo.

A ver si alguien puede darte más pistas.

Bienvenido :birras: Lo primero es que te muevo el tema al subforo de mecánica. En cuanto al problema, supongo que cuando dices que "parpadea la luz del FI" te parpadea la luz roja y te sale "FI error" en pantalla, no? FI significa Fuel Injection, así que el error está en algo rel...

Yo creo que es normal cuando está un tiempo con la batería desconectada. No sabría decir ni por qué ni cuándo lo hace exactamente, pero también lo he visto en la mía alguna vez.

Benvingut!

Sube alguna foto de la burra, hombre!

Pueden ser mil cosas... Y si preguntas, supongo que no sabes mucho de mecánica, así que lo mejor sería llevarla al mecánico y que él haga las comprobaciones. Lo suyo sería entrar en modo diagnóstico y ver qué error te sale, pero es posible que te esté fallando un cilindro. Mojaste la moto últimament...

Hablamos de un modelo de inyección pero de las viejas? 2003-2007? Siempre se ha dicho que es peligroso lavar con agua a presión... En las SV es relativamente habitual que entre agua en la pipeta del cilindro delantero y haga fallar la bujía, pero es raro que con eso no arranque. Aunque podría ser si...

SemperDark escribió:supongo que mi carburada no llevara eso no?

No lo sé, pero en el vídeo se lo hacen a una TL1000, que es la hermana mayor de la SV carburada...

Hay algún hilo para ver las diferencias entre K3 y K4? Es de esas cosas que se dicen en muchos lados pero creo que no tienen ningún hilo específico... Así a bote pronto, las diferencias son en el suchasis, que en la K3 está algo más elevado. En consecuencia, el asiento también es ligeramente difere...

Y carburada?
Rebienvenido!

Muy chula, bienvenido

Mola! Entiendo que es una horquilla de GSXR600/750 K4-K5 como decías en el grupo de Telegram.

Pero un detallito... viendo los colores y el depósito, es una K3 y no una K4

Bienvenido

Al principio todos somos un cono... Y algunos aún lo somos años después

Pero ¿tan habitual es que se joda el tensor de distribución en la SV? Porque yo es la primera vez que lo leo... ¿Y en la V Strom también pasa?

Me suena que a más de uno se le habían jodido los cables por la zona de la araña... Se ve que hay un mazacote de cables y a veces se joden las conexiones, podrías revisar por ahí. También me suena que alguno lo había arreglado empalmando directamente los cables sin los conectores.

Raulgabel escribió:Hola compañeros, se puede unir todavía?

Al de Telegram sí, por supuesto.

Parece que los rumores de abandonar el bicilíndrico en V se van confirmando... (noticia de Todocircuito , original en MCN ) Nueva Suzuki SV 700 para 2023: más potencia, pinzas radiales y estética más agresiva Tiempos de cambio en Suzuki. Si hace unos días os informábamos de la inminente llegada de u...

Solo para para agradecer a HaSchi por su invaluable aporte. Espero y algún día no muy lejano, tener la oportunidad de aportar mi granito de arena a la comunidad del foro. Muchas gracias! Gracias, pero el aporte ha sido de otros foreros que consiguieron los manuales digitalizados, yo sólo lo junté t...

Algunas imágenes no se ven porque la gente usaba servidores externos para subirlas (como Imageshack) y, si de un día para otro estos servidores cerraban o cambiaban algo, dejabas de ver las fotos. En su día ya pedimos que reponiesen las imágenes en bricos viejos, pero no todo el mundo las guardaba. ...

Bienvenido! Ahora las de inyección están tiradas de precio, así que seguro que encuentras una.

Rama2020 escribió:Hola a todos, soy nuevo en el grupo y me gustaría formar parte de algún grupo de WhatsApp o telegram si es que hay para estar atento a todos los temas relacionados a la moto. Tengo una SV650X. Muchas gracias.

Pues pásate por el grupo de Telegram

https://t.me/SuzukiSVes

Bienvenido

Muy guapa! De las carburadas más chulas que he visto, sin duda.

Sí, el humo es vapor del agua de la lluvia que salpica por el motor y el radiador y se evapora porque está todo caliente. Y el chorrazo es la misma agua que se va acumulando por los recovecos que al parar la moto y apoyarla sobre la pata de cabra acaba cayendo. Es todo completamente normal.

No, el sonido no cambia cuando deslimitas.

Y personalmente, teniendo un GPR no iría a por un Roadsitalia. Pero, como todo, es cuestión de gustos.

Pero ¿por qué te dicen que no es buena compra como primera moto? Quizá de motor sea un poco brusca para novatos, pero te acostumbras rápido y no somos pocos los que hemos tenido la SV como moto escuela. Quizá lo más lógico sería buscar algo de menor cilindrada para empezar, pero se te quedaría corta...

https://www.moto1pro.com/actualidad/adios-al-motor-suzuki-v2-asi-seran-sus-proximas-motos-700 Tras muchos años de (muy buen) servicio, parece que las horas del motor V2 de las Suzuki V-Strom y SV 650 están contadas. (...) no se descarta que el motor nuevo del que tantos rumores hay se estrene en una...

soyeltroll escribió:La verdad que yo cree el grupo en Telegram el día que lo comente... Así que ya existe, si queréis ir metiendo en el dejo el enlace (así no se comparten Nº de teléfono)
https://t.me/joinchat/EI2Haxbt3pxkOTU0

Pues en el oficial ya somos 15 subscriptores! Cierra ese y vente al otro, hombre.

El testigo del aceite se queda encendido porque la moto no arranca y, por tanto, la bomba de aceite no funciona. Lo primero que deberías hacer es ver qué error te da la centralita: https://suzukisv.es/viewtopic.php?f=17&t=1148&p=157129

Uf, nunca he visto algo así en nuestras SV, pero mientras no hable alguien experto quizá pueda ayudar en algo... Vamos por partes: Para empezar, si en pantalla te sale el check, entiendo que tu SV es el modelo de inyección. Por tanto, no hace falta que desmontes el carburador porque no tiene xD Por ...

Cómo quedó el tema? Pudiste solucionarlo?

Podría ser problema del TPS? Por decir algo...

Prueba los Continental. Si quieres goma blanda para salir solo en veranos. Los contisport Si quieres una goma mas dura para todo el año y que aguante. Los contiroad. No llevan parafina, con lo que puedes salir a full nada mas montarlos. Cuando los pruebes no los vas a cambiar. Todos mis amigos les ...

Ya está cambiado, se debería poder acceder con el mismo enlace.

predator escribió:Creo que algo hago mal.... Me deja unirme pero no escribir

Entonces lo he hecho mal yo... Tenía que crear un grupo y no un canal Ya me extrañaba que estaba todo el mundo muy callado

Pues lo bueno de todo esto es que ahora tenemos como mínimo dos vías de comunicación; la inmediata con Telegram y el foro de siempre.

Para acceder al canal de Telegram (aunque está en pruebas y no somos muchos...): https://t.me/SuzukiSVes

No la habrás liado con el sensor de la pata de cabra? Hace precisamente eso, calar la moto cuando metes primera si tienes la pata de cabra sacada...

Qué chungo... Supongo que en el taller ya lo habrán revisado, pero no tendrá alguna soldadura del chasis rota? O algún rodamiento de las ruedas chungo o algún surco en el neumático... Aunque si en el taller no lo han visto, será difícil que nosotros lo veamos. A ver si a alguien se le ocurre algo más.

La fiabilidad es muy buena y los únicos defectos son los típicos de este tipo de motos de carretera y sin pretensiones; suspensiones y frenos. Aunque se puede hacer algún apaño para mejorarlo. En cuanto a convertirla a naked... Las únicas diferencias entre la S y la N son el semicarenado, los semi m...